Hallo,
nun habe ich auch meinen Spirit Baukasten bekommen,
jetzt überlege ich ,welen Antrieb,MOtor + Regler ich nehmen soll?
Es sollte schon gut aber auch günstig sein. Habt ihr da einige Vorschläge (Bezugsquellen)
Vielen Dank im vorraus.[highlight=red]
Antrieb Spirit L-16
#2
Hallo,
über "gut" UND "günstig" hatte ich mir auch Gedanken gemacht.
Nach knapp einer Woche und den beinahe-Kauf von "billig", dem Kauf von "günstig" und "PERFEKT", bin ich bei PERFEKT geblieben
Soll heißen:
"Billig" wäre irgendein 55A-Heli-Regler mit Feigao Motor (Zusammen 150 - 200Euro)
"Ging so" bzw. "Günstig" war das Original-Set mit Mambo-15 und Jazz 55-6-18 von Kontronik...allerdings kann der Motor nur 5s Lipos ab und schwächelt wohl ein wenig für die 3,5Kg die er bewegen soll. (glaube um die 250-300Euro)...geht für Rundflug...man will aber schnell mehr Leistung. Und der Regler bringt nur 2A, was bei Leistungsspitzen evtl. zu Problemen führen könnte.
Letzten Endes bin ich in JEDER Hinsicht bei "Perfekt" angelangt und werde es wohl nie bereuen:
Jazz 80-6-18 mit Tango 45-13 natürlich von Kontronik.
Mal davon abgesehen, dass der Jazz 80 ein doppelt so leistungsstarkes BEC zur Verfügung stellt (4A) ist der Motor der absolute Oberhammer.
Alleine der Wirkungsgrad von 92% sollte hier jedem klar werden lassen, dass da absolute Entwicklungsarbeit dahinter steckt.
Alleine den Motor in der Hand zu halten und mal die Motorwelle zu drehen...Wahnsinn!
Das Set kostet zwar 350Euro aber es ist einfach nur perfekt für diesen Heli. Außerdem kann ich es mit 6s fliegen, was die Akkuverteilung wesentlich vereinfacht. Notfalls kann man eine 3. Akkuschoene für unten nachbestellen und so 3 Mal 2s Packs in reihe anschließen.
5s am Heli zu verteilen ist dahingehend eher ungünstig, da es nunmal 2 bzw. 3 Akkuhalterungen gibt. (mit dem Reglerschacht sind es sogar 4).
Wenn Du noch Fragen zum Motor hast, einfach mal googeln...glaube nicht, das es etwas besseres für den L-16 zu kaufen gibt.
Grüße - Nico
über "gut" UND "günstig" hatte ich mir auch Gedanken gemacht.
Nach knapp einer Woche und den beinahe-Kauf von "billig", dem Kauf von "günstig" und "PERFEKT", bin ich bei PERFEKT geblieben
Soll heißen:
"Billig" wäre irgendein 55A-Heli-Regler mit Feigao Motor (Zusammen 150 - 200Euro)
"Ging so" bzw. "Günstig" war das Original-Set mit Mambo-15 und Jazz 55-6-18 von Kontronik...allerdings kann der Motor nur 5s Lipos ab und schwächelt wohl ein wenig für die 3,5Kg die er bewegen soll. (glaube um die 250-300Euro)...geht für Rundflug...man will aber schnell mehr Leistung. Und der Regler bringt nur 2A, was bei Leistungsspitzen evtl. zu Problemen führen könnte.
Letzten Endes bin ich in JEDER Hinsicht bei "Perfekt" angelangt und werde es wohl nie bereuen:
Jazz 80-6-18 mit Tango 45-13 natürlich von Kontronik.
Mal davon abgesehen, dass der Jazz 80 ein doppelt so leistungsstarkes BEC zur Verfügung stellt (4A) ist der Motor der absolute Oberhammer.
Alleine der Wirkungsgrad von 92% sollte hier jedem klar werden lassen, dass da absolute Entwicklungsarbeit dahinter steckt.
Alleine den Motor in der Hand zu halten und mal die Motorwelle zu drehen...Wahnsinn!
Das Set kostet zwar 350Euro aber es ist einfach nur perfekt für diesen Heli. Außerdem kann ich es mit 6s fliegen, was die Akkuverteilung wesentlich vereinfacht. Notfalls kann man eine 3. Akkuschoene für unten nachbestellen und so 3 Mal 2s Packs in reihe anschließen.
5s am Heli zu verteilen ist dahingehend eher ungünstig, da es nunmal 2 bzw. 3 Akkuhalterungen gibt. (mit dem Reglerschacht sind es sogar 4).
Wenn Du noch Fragen zum Motor hast, einfach mal googeln...glaube nicht, das es etwas besseres für den L-16 zu kaufen gibt.
Grüße - Nico
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#3
ich wüßte nicht, was an meiner motorenwahl bzw. reglerwahl falsch ist.
und natürlich kann ich 6s fliegen.
greets, Nik
und natürlich kann ich 6s fliegen.
greets, Nik
#5
Hatte mal einen C40 im Monstertruck...der hatte Power. Unterschied ist glaube ich nur der fehlende Kühlkörper. Allerdings laut meinem kenntnisstand führt kein Weg an einem Jazz Regler vorbei. Dazu gibt's hier interessantes: http://www.elektromodellflug.de/jazz.htm
@Nik, habe nie behauptet, das daran was falsch ist...kommt immer darauf an, wieviel Kraft und Effizienz ein Motor hat...besonders wenn es im Sommer heiß ist und der Motor zu heiß wird.
Stimmt, an den 600'er hatte ich nicht gedacht, der verträgt ja bis zu 9s.
@Nik, habe nie behauptet, das daran was falsch ist...kommt immer darauf an, wieviel Kraft und Effizienz ein Motor hat...besonders wenn es im Sommer heiß ist und der Motor zu heiß wird.
Stimmt, an den 600'er hatte ich nicht gedacht, der verträgt ja bis zu 9s.
#6
Bist Du sicher, daß er einen B40 für den L16 vorgeschlagen hat?tom55 hat geschrieben:Danke für die schnellen Antworten,
mein Händler hat mir heute einen Hacker B40 mit Regler vorgeschlagen ,kostet so um 270 € .
Hat damit jemand Erfahrung??
Danke im vorraus
Thomas
Der dürfte gerademal für einen T-Rex reichen.
Das ist ein viel zu kleiner Motor.
Für einen L16 dürfte es dann mindestens der C50 sein.
Allerdings ist die Abstimmung wegen der etwas eigenwilligen Übersetzung des L16 wohl nicht so ganz einfach, soweit ich mitbekommen habe.
Frag mal bei Frank Schwaab nach, ob er was Passendes anbieten kann.
www.SHP-Motoren.de
Ich würde nicht blind eine Hacker Kombi kaufen. Regler eh nur Jazz von Kontronik.
Gruss
Chris
---------------------------------------------
Protos 500 FBL @ Microbeast
Trex 500 ESP FBL @ Microbeast
Trex 450 Pro FBL @ Microbeast
Trex 250 SE
Futaba T8FG
Chris
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Protos 500 FBL @ Microbeast
Trex 500 ESP FBL @ Microbeast
Trex 450 Pro FBL @ Microbeast
Trex 250 SE
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#7
Hallo,
ich fliege mit Mambo-15 und Jazz 55-6-18 von Kontronik und 6S-Lipos (2X3S) problemlos - Rundflüge, Achten, Loopings und Rollen. Motor und Regler werden etwas mehr als Handwarm, Dauer ca. 10-12 Minuten.
Wieso soll der Motor nur mit 5S gehen ?
MfG Andreas
ich fliege mit Mambo-15 und Jazz 55-6-18 von Kontronik und 6S-Lipos (2X3S) problemlos - Rundflüge, Achten, Loopings und Rollen. Motor und Regler werden etwas mehr als Handwarm, Dauer ca. 10-12 Minuten.
Wieso soll der Motor nur mit 5S gehen ?
MfG Andreas
MfG Andreas
#8
Hallo,
laut Kontronik geht der Motor nur bis 5s. Irgend jemand hat auch geschrieben der Regler stellt dann ab. Wieviel Akkuladungen fliegst du schon 6S?
Laut Datenblatt kann der Mambo 15 nur:
* 1500U/min/V
* 12-16 Zellen / 3,3Ah
* 5-40A Dauerstrom,
* 60A kurzzeitig
* Il 12V 1A
* 0,029 Ohm
Gruß Jens
laut Kontronik geht der Motor nur bis 5s. Irgend jemand hat auch geschrieben der Regler stellt dann ab. Wieviel Akkuladungen fliegst du schon 6S?
Laut Datenblatt kann der Mambo 15 nur:
* 1500U/min/V
* 12-16 Zellen / 3,3Ah
* 5-40A Dauerstrom,
* 60A kurzzeitig
* Il 12V 1A
* 0,029 Ohm
Gruß Jens
T-Rex 600 CF
Roxxter 11
Cherokee500
Roxxter 11
Cherokee500
#11
Hallo Jens,
entweder 2 x "FlightPowerExtreme Li-Po Akku, 3S2P, 5.000 mAh" oder 2 x "ThunderPower LiPo Akku 3S2P, 6000 mA". Die Akkus wurden bei rc-city.de oder bei e-heli-shop.de gekauft, sind mittlerweile aber nicht mehr im Shop.
10-12 Minuten je nach Akku und Flug, meistens Rundflug und Achten.
MfG Andreas
entweder 2 x "FlightPowerExtreme Li-Po Akku, 3S2P, 5.000 mAh" oder 2 x "ThunderPower LiPo Akku 3S2P, 6000 mA". Die Akkus wurden bei rc-city.de oder bei e-heli-shop.de gekauft, sind mittlerweile aber nicht mehr im Shop.
10-12 Minuten je nach Akku und Flug, meistens Rundflug und Achten.
MfG Andreas
#12
Nachdem mir abgeraten wurde mit 6s den mambo zu fliegen, hab' ich den gar nicht erst getestet.
Da ich zwar nur Rundflüge "kann"...aber trotzdem ab und zu ordentlich Pitch gebe, war mir auf Anraten von mehreren Seiten das Risiko zu hoch den Mambo zu verheizen.
Das wäre dann wohl im Sommer so weit.
Mein Tango wird nicht mal handwarm.
Ansonsten hätte ich das Mambo-Set wohl auch behalten.
Da ich zwar nur Rundflüge "kann"...aber trotzdem ab und zu ordentlich Pitch gebe, war mir auf Anraten von mehreren Seiten das Risiko zu hoch den Mambo zu verheizen.
Das wäre dann wohl im Sommer so weit.
Mein Tango wird nicht mal handwarm.
Ansonsten hätte ich das Mambo-Set wohl auch behalten.
#14
Die TP´s wiegen 390 Gramm, die FP´s 360 Gramm - Gesamtgewicht beider Akkus als 2 x 3S2P also ähnlich wie bei Dir.
Ich bin bisher nur bei den kühlen Temperaturen in diesem Jahr geflogen. Ob der Motor mit höheren Temperaturen im Sommer bei 6S zurechtkommt werde ich dann erst sehen.
MfG Andreas
Ich bin bisher nur bei den kühlen Temperaturen in diesem Jahr geflogen. Ob der Motor mit höheren Temperaturen im Sommer bei 6S zurechtkommt werde ich dann erst sehen.
MfG Andreas
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