Um so etwas erfolgreich zu verhindern, habe ich am Akku zwei Goldi-Buchsen und am Heli / Regler zwei Männchen. Zusätzlich sind die Kabellängen um ca. 3cm unterschiedlich lang, somit liegen sie auch nie auf gleicher Position nebeneinander.Sinsui hat geschrieben: ...und da ich mit den Goldies schon mal mit dem Pluspool einen ungewollten Kontakt gegeben hatte, weil der Schutz abgegangen ist .
Wenn du dich noch erweitern willst nimm gleich XT90. Dann musst wenn mal später am Lader 12S Lipos hängen willst nicht die Ladekabel um stöpseln. Ich habe alles auf XT90 mit Antiblitz (XT90-S) umgelötet. Außer der kleine 250er, der hat XT30. Die sind voll süß...Sinsui hat geschrieben:Vielen lieben Dank für Eure Meinungen. Ich werde auf jeden Fall auf die XT-Stecker wechseln. Bin jetzt nur am überlegen, ob XT60 oder XT90.
Wobei mir es nicht um die Kosten geht, die sind ja wirklich vernachlässigbar. Eher daran, dass die XT60 schon an den Lipos dran sind und ich mir einfach Arbeit spare.
Sonst trift dich der Blitz. 
Warum das? Hast Du mehr Helis als Akkus? Sonst macht das doch keinen Sinn.CubaLibreee hat geschrieben:Die XT90-S (mit AntiBlitz) kommen an die Lipos. Ich weiß nicht wie viele Lipos du hast??? Aber einer Kostet in DE 2,50€. Sollte bezahlbar sein...
Der XT90-S gibt es nur als Weibchen!!! Und wir wollen ja keine Männchen-Pärchen am Lipo oder?echo.zulu hat geschrieben:Warum das? Hast Du mehr Helis als Akkus? Sonst macht das doch keinen Sinn.CubaLibreee hat geschrieben:Die XT90-S (mit AntiBlitz) kommen an die Lipos. Ich weiß nicht wie viele Lipos du hast??? Aber einer Kostet in DE 2,50€. Sollte bezahlbar sein...
Stecker löten dauert keine 5min. für mich ist es eine Selbstverständlichkeit mit einem vernünftigen Steckersystem ausgerüstet zu sein. Ansonsten darf man sich schon mal auf den Hohn und Spot der Fliegerkollegen einstellen.Sinsui hat geschrieben:Vielen lieben Dank für Eure Meinungen. Ich werde auf jeden Fall auf die XT-Stecker wechseln. Bin jetzt nur am überlegen, ob XT60 oder XT90.
Wobei mir es nicht um die Kosten geht, die sind ja wirklich vernachlässigbar. Eher daran, dass die XT60 schon an den Lipos dran sind und ich mir einfach Arbeit spare.
Finde ich irgendwie komisch diese Argumentation. Hast du keine anderen Akkus mehr? Keinen Heli, an dem schon Goldies dran sind? Keine Ladekabel etc. ...Sinsui hat geschrieben:Eher daran, dass die XT60 schon an den Lipos dran sind und ich mir einfach Arbeit spare.
Klaro,muss ich löten. Ich find es nur schade um die XT60, die schon dran sind. Aber "sparen" würde ich mir nur das löten von 2 Akku´s. Da kann man eigentlich nicht von sparen reden.speedy hat geschrieben:Finde ich irgendwie komisch diese Argumentation. Hast du keine anderen Akkus mehr? Keinen Heli, an dem schon Goldies dran sind? Keine Ladekabel etc. ...Sinsui hat geschrieben:Eher daran, dass die XT60 schon an den Lipos dran sind und ich mir einfach Arbeit spare.
Also löten mußt du doch so oder so.
MFG
speedy
Wir reden von diesen hier:Mens hat geschrieben:
Stecker löten dauert keine 5min. für mich ist es eine Selbstverständlichkeit mit einem vernünftigen Steckersystem ausgerüstet zu sein. Ansonsten darf man sich schon mal auf den Hohn und Spot der Fliegerkollegen einstellen.
(Wenn ein Kunde einen Akku bei uns im Laden kauft bekommt er kostenlos sein Wunschstecksystem angelötet, ist das nicht in jedem Modellbauladen so?)
Wieviel Amp hat den der Regler von dem Modell? und von was für einem 6S reden wir hier?
Bei einem 6S 1000mAh ist der XT60 ja mehr als ausreichend. Bei einem 6S 5000mAh 30C würde ich auf XT90 umrüsten.
Das Vorgehen wie in dem Link unten verstehe ich zum Beispiel nicht. Wieso macht man einen 60amp Stecker an einen Akku der angeblich 100amp liefern kann? und wie sieht es rechtlich aus wenn ich die volle C-Rate ziehe, der Stecker wegschmilzt und ich dadurch einen Schaden habe (Sei es nur das der Akku kaputt ist).
http://www.stefansliposhop.de/liposhop/ ... ::987.html
Das wäre so als würde Porsche seine Autos mit Reifen ausliefern die nur bis 190Kmh zugelassen sind...
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