Fotowettbewerb 01/2017
#1 Fotowettbewerb 01/2017
Das Thema lautet: Spaß im Winter
Erwünscht wären Bilder, die "irgendwie" mit der Fliegerei zu tun haben.
Beispiele wären Fotos von Flugobjekten in winterlicher Landschaft, aber auch Bilder von Bau- / Bastelprojekten im Hobbykeller (Winter ist ja klassisch Bastelzeit), oder einfach nur winterliche gute Laune-Bilder evtl. mit einem Fluggerät im Hintergrund (versteckt).
Auf ein Bespiel möchte ich bewußt verzichten, um euch nicht einzuschränken...
Regeln & vorausgegangene Themen
Viel Spaß!
Mirko
PS: OT ist ausdrücklich erwünscht, wir wollen ja hier Spaß haben...
Erwünscht wären Bilder, die "irgendwie" mit der Fliegerei zu tun haben.
Beispiele wären Fotos von Flugobjekten in winterlicher Landschaft, aber auch Bilder von Bau- / Bastelprojekten im Hobbykeller (Winter ist ja klassisch Bastelzeit), oder einfach nur winterliche gute Laune-Bilder evtl. mit einem Fluggerät im Hintergrund (versteckt).
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- acanthurus
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#2 Re: Fotowettbewerb 01/2017
Hier mal ein Anfang...
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- Img_0005.jpg (94.57 KiB) 3081 mal betrachtet
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- Finde den Jantar.
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#3 Re: Fotowettbewerb 01/2017
Liebe Grüße Dieter | Ein gutes Foto sagt mehr als 1000 Worte! | http://www.AllesWasFliegt.com
#4 Re: Fotowettbewerb 01/2017
Darf ich eigentlich hier auch (außer Konkurenz) mitmachen?
Mirko
Da ich gerade (im Winter) in der Werkstatt sitze, erinnerte ich mich an einen früheren Winter mit einem anderen Projekt... Viele GrüßeHusi hat geschrieben:Das Thema lautet: Spaß im Winter
... aber auch Bilder von Bau- / Bastelprojekten im Hobbykeller (Winter ist ja klassisch Bastelzeit), ...
Mirko
#5 Re: Fotowettbewerb 01/2017
Hallo Mirko,
cooles Thema.
Da ich im Winter ohne Einschränkungen weiterfliege kann ich auch ein bisschen dazu beitragen.
Nach dem Motto volle Einsatzbereitschaft auch im Winter: Viele Grüße
Alex
cooles Thema.
Da ich im Winter ohne Einschränkungen weiterfliege kann ich auch ein bisschen dazu beitragen.
Nach dem Motto volle Einsatzbereitschaft auch im Winter: Viele Grüße
Alex
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- ADAC EC135 mit T-Rex 500, Jazz 80, original Motor, 4-Blatt-Kopf mit VStabi, TS: S3150, Heck: S9257
- Bell UH 1Y mit Raptor 550E, Jive100+ LV, TT OBL 43/11, 3x S3152 und S9254 + GY401
- Vario BK117 STAT Medevac Sky Fox Elektro
- Ultra Stick
- Graupner Taxi 1 Elektro im Lufthansa-Style
https://photos.app.goo.gl/j4uwPZU4SkVpGoBu5
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- acanthurus
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#6 Re: Fotowettbewerb 01/2017
Na na wer wird denn da ne Ansetzlandung auf der RÜCKLAUFENDEN Rotorseite machen...
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#7 Re: Fotowettbewerb 01/2017
Juhu OT und dann auch noch selbst gemacht
Wenn der Heli ruhig auf der Stelle schwebt, dann ist doch immer die Kufe auf der Seite des rücklaufenden Rotorblattes tiefer, als die andere Kufe (außer beim Koax ).
Beim Aufsetzen sollte der Heli keine Drift haben, oder habe ich jetzt einen Knoten im Hirn?
Hier zwei Bilder von einem rechts drehendem und von einem links drehendem Rotorsystem: Viele Grüße
Mirko
Äh, ich auch. Aber warum ist das schlimm?acanthurus hat geschrieben:Na na wer wird denn da ne Ansetzlandung auf der RÜCKLAUFENDEN Rotorseite machen...
Wenn der Heli ruhig auf der Stelle schwebt, dann ist doch immer die Kufe auf der Seite des rücklaufenden Rotorblattes tiefer, als die andere Kufe (außer beim Koax ).
Beim Aufsetzen sollte der Heli keine Drift haben, oder habe ich jetzt einen Knoten im Hirn?
Hier zwei Bilder von einem rechts drehendem und von einem links drehendem Rotorsystem: Viele Grüße
Mirko
- seitwaerts
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#8 Re: Fotowettbewerb 01/2017
Wenn ich das richtig verstehe (und mich richtig erinnere) , dann ist das so, dass bei einer solchen Ansetzlandung die tiefer hängende Kaufe leicht einhaken kann. Mit entsprechenden Folgen...
Im übrigen suche ich grad in meinen Photos. Irgendwo sollte noch was mit weißem Hintergrund vorhanden sein, meine ich.
Gesendet von meinem SGP771 mit Tapatalk
Im übrigen suche ich grad in meinen Photos. Irgendwo sollte noch was mit weißem Hintergrund vorhanden sein, meine ich.
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Grysze, Volker
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#9 Re: Fotowettbewerb 01/2017
Ja klar, aber nimmt man die andere Kufe nach unten, beginnt der Heli seitwärts (lach) zu schieben, mit den gleichen Folgen...seitwaerts hat geschrieben:dass bei einer solchen Ansetzlandung die tiefer hängende Kaufe leicht einhaken kann. Mit entsprechenden Folgen...
Viele Grüße
Mirko
#10 Re: Fotowettbewerb 01/2017
? mal: Warum legt man die Kufen denn nicht so aus dass die vorwärtige höher ist?
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- seitwaerts
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#11 Re: Fotowettbewerb 01/2017
Wahrscheinlich, weil das beim Abheben gaaanz lustig werden könnte...EOS 7 hat geschrieben:Warum legt man die Kufen denn nicht so aus dass die vorwärtige höher ist?
Husi hat geschrieben:seitwärts (lach)
Dann dreh den Heli am Hang doch einfach...Husi hat geschrieben:nimmt man die andere Kufe nach unten
Soweit ich weiss, landet man am Hang doch eh mit der Nase einwärts? genau deswegen.
Hier flog vor Jahren mal ein spannendes Video einer Landung am Hang rum, hab ich irgendwo, müsst ich aber stundenlang suchen.
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#12 Re: Fotowettbewerb 01/2017
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#13 Re: Fotowettbewerb 01/2017
Hoi.
Wie man auf Mirkos Bildern sieht hängt der Hel naturgemäß auf die Seite des rücklaufenden Blattes.
Wenn man dann mit dieser Seite am Schräghang anlandet, hat das zwei Negativ-Auswirkungen:
1. die Distanz Blattspitze - Schräghang ist kleiner als wenn man es andersrum machen würde. Da man aber die Leute üblicherweise auf der Anhangseite rauslassen muss, ist das Risiko ungewollter Kopfamputationen höher, vom Risiko für den Heli mal ganz zu schweigen
2. Bei der BK ist das Mastmoment ein Thema. Je mehr der Heli einseitigen "Druck aufs Landewerk" spürt, desto mehr muss der Rotor dem entgegenwirken. Das erzeugt ein Wechselbiegemoment auf den Rotormast, und das mag die BK nicht so sehr (dafür gibts extra eine "Mastmomentanzeige", die in Schräghangsituationen schnell in den roten Bereich kommt. Es gibt deshalb manchmal unterschiedliche zulässige Hangneigungslimits für rechts und links bei manchen Hubschraubermustern - ich glaube auch bei der BK.
Dennoch wird das natürlich auch in der Praxis manchmal linksseitig gemacht, wenn man aus anderen gründen (Hindernisse, Einbauten, Windrichtung etc.) so rum besser bedient ist - s. Praxisbilder anbei.
gruß
andi
Wie man auf Mirkos Bildern sieht hängt der Hel naturgemäß auf die Seite des rücklaufenden Blattes.
Wenn man dann mit dieser Seite am Schräghang anlandet, hat das zwei Negativ-Auswirkungen:
1. die Distanz Blattspitze - Schräghang ist kleiner als wenn man es andersrum machen würde. Da man aber die Leute üblicherweise auf der Anhangseite rauslassen muss, ist das Risiko ungewollter Kopfamputationen höher, vom Risiko für den Heli mal ganz zu schweigen
2. Bei der BK ist das Mastmoment ein Thema. Je mehr der Heli einseitigen "Druck aufs Landewerk" spürt, desto mehr muss der Rotor dem entgegenwirken. Das erzeugt ein Wechselbiegemoment auf den Rotormast, und das mag die BK nicht so sehr (dafür gibts extra eine "Mastmomentanzeige", die in Schräghangsituationen schnell in den roten Bereich kommt. Es gibt deshalb manchmal unterschiedliche zulässige Hangneigungslimits für rechts und links bei manchen Hubschraubermustern - ich glaube auch bei der BK.
Dennoch wird das natürlich auch in der Praxis manchmal linksseitig gemacht, wenn man aus anderen gründen (Hindernisse, Einbauten, Windrichtung etc.) so rum besser bedient ist - s. Praxisbilder anbei.
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- anland2.jpg (69.81 KiB) 2826 mal betrachtet
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- anland1.jpg (82.93 KiB) 2826 mal betrachtet
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#14 Re: Fotowettbewerb 01/2017
Danke Andi,
für die Erkläungen, wieder etwas gelernt (das es sich hin und wieder lohnt mal weiter zu denken).
Das ist mir sogar einen grünen Hubschrauber wert.
Viele Grüße
Mirko
für die Erkläungen, wieder etwas gelernt (das es sich hin und wieder lohnt mal weiter zu denken).
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Viele Grüße
Mirko
#15 Re: Fotowettbewerb 01/2017
@ Alex und Volker: Könnt ihr eure Bilder noch einmal hier einstellen?
Danke
Mirko
Danke
Mirko