Nur mal so aus Spass: Acrobat Schnappschuss

[tdo]

Mahlzeit,
weil ich den Acrobat gerade so auf dem Basteltisch habe, in aller Unordnung,
und der Blick zufällig auf die Digicam auf'm Schreibtisch gefallen ist

Das Acrobat-Teilchen macht schon beim Zusammenbau richtig viel Spass.
Dem merkt man die Ingenieurs-Arbeit und -Denke an.
Wenn der nur halb so gut fliegt, wie er aufgebaut ist..

Miniansicht (Klick aufs Bild lädt grössere Darstellung):



Gruss,
Thilo

[Richard]

Creditkarte, Telefonwertkarte ?? oder was ist das vor den Landliebe Joghurt oder benutzt du diese als messlehre ??? ... aber schönes gerät ...

Absolut Offtopic /
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in Zeiten wo Rohstoffe teurer werden die umwelt mal entlastet werden sollte, nach 50 jahren industrie ohne Filteranlagen.. denke ich persönlich das die Rasse V-Heli irgendwann mal die Puste ausgeht... Umweltauflagen in Vereinen werden strenger Lärmauflagen Luftgütereinheitsgesetze etc etc...

...aber wann das mal sein wird ?? vielleicht werst in 100jahren ?? ....wenn mal die Akkus um 1/3 weniger kosten udn die Leistungskurve passt denke ich werden viele (wie auch hier schon nach der "rappi-musshabenhysterie" )...auch mal umsteigen heuer haben viele V-Helis verklopft und sind auf E umgestiegen..... trotz teureren Zubehör...

Apropos teuer mal so aufstelle ohne zu rechnen:

1 Gallone ( 4,5460902819948Liter) guten Kühlspritwassers 35EUR fliege damit bei einem ~250ml Tank = ~ 18 Füllungen a ~ 15min = 270min =4,5Std. dann ist die Gallone leer, die umwelt fettreicher und eine waschmaschinenladung wäsche fällig weil alles nach "sprit" schnüffelt...

1 Akku 2200mA kostet ~ 70EUR Flugzeit bei guten Setup und je nach Heli 5-10min Ladezyklen liegen bei ~ 100-250 ?? ..k.A. bevor er nichts mehr hergibt und als empfänger-sender akku weiter missbraucht wird.. nehmen wir den durschnitt allso 6,5min Flugzeit x 150 Zyklen 975min =16,25Std. Gesamtflugzeit....

Klarer testsieger ist der E- Akku vor allem punktet er in Umweltfreundlichkeit und "Lüärmarmheit" gegenüber V-Helis...

Natürlich was wir nicht ausser acht lassen sollten die Ladezeiten sind kotzig daher punktet der V-Heli und ist deshalb beliebter ??...

unterm strich :

V-Heli 9Std. Flugzeit kosten bei ~60EUR
E-Heli 16Std . Akku Flugzeit bei ~70EUR

jetzt könnte man das ganze penibel fortsetzen usw.. aber alleine diese kleine "Rechnung" zeigt das eigentlich von reiner flugzeit-kosten-nutzen der E-Heli die nase ein wneig vorne hat wenn auch bei teurer anschaffung etc etc...

wenn das thema hier nciht herpasst *schieb* vielleicht führen wir mal das posting weiter aber mit fakten net traumvorstellungen und mal ohne emotionaler beteiligung einfach zahlen X+y =z mit beleg usw... ??.. wär sicher ein interessanter artikel mal für eine zeitschrift wo aber neutral und mit nur fakten verglichen wird : Titel V oder E-Heli was ist wirklich "günstig" wobei aber auch der umweltfaktor in der heutigen Zeit eine große Rolle spielen sollte... nö bin nicht bei *greenp....* angestellt , aber die nächste generation sollte halbwegs wie wir über die runden kommen...
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Absolut Offtopic /



Gruß
Richard

[Chris_D]

Apropos teuer mal so aufstelle ohne zu rechnen:

1 Gallone ( 4,5460902819948Liter) guten Kühlspritwassers 35EUR fliege damit bei einem ~250ml Tank = ~ 18 Füllungen a ~ 15min = 270min =4,5Std. dann ist die Gallone leer

Schön wär`s. Dann würde ich mir auch sofort nen 90er kaufen
Aus einer Gallone bekomme ich beim 50er Rappi ca. 11 Füllungen á knapp 10 Minuten, dann ist die Gallone leer
Ein 90er tut sich noch bedeutend mehr vom teuren Saft rein

[tracer]

Um mal die V vs E Diskussion beiseite zu lassen:

Sehr schöner Heli!

Bitte mehr Fotos.

(klar, ist ja auch fast nen Joker2)

[Chris_D]

Also wenn Tracer schon heiss auf Stinkerfotos ist, dann muss aber jetzt wirklich noch was an Fotos kommen

[nopa]

Hast du grosse Gallonen!!!!

In meinen Gallonen ist nur 3.78Liter drin

[tdo]

Servus zusammen,
komme gerade vom fliegen. (Noch) mit dem 50er Rappen, einfach eine treue Seele.
Was da vor meinem Schrauben-Muttern-Unterlegscheiben-Sonstnochwas-Landliebe-Joghurt-Becher liegt?
'Ne abgelaufene ADAC-Mitgliedskarte.
Solche (Kredit-) Karten bewahre auch nach Ablauf oftmals auf, denn davon kann man sich so schöne Einmal-Klebstoff-Rührstäbchen abschneiden.
Oder auch Klebstoff drauf anrühren.

Und: zu der netten, aber bei mir noch fruchtlosen Diskussion:
Ein Motor muss bei mir knattern und qualmen und stinken.
Dann gehts ihm und mir gut.
Wenn ein E-Motor knattert und qualmt und stinkt, ist er kaputt.

Sollte mir jemand nachweisen, dass ich mit dem Verbrenner teurer fliege (bei Verwendung von 10% Nitro), na bitte. Glückwunsch. Sch**ss drauf.
Dann stelle ich eben das Rauchen ein. Soviel Sprit kann ich gar nicht verfliegen, wie ich dafür ausgebe...
Meine Helis qualmen, ich qualme, ist doch alles im Lot ..

Gruss,
Thilo
P.S.: Wenn ich dran denke, mach' ich noch ein paar (und bessere) Bildchen dazu.

[tracer]

Sollte mir jemand nachweisen, dass ich mit dem Verbrenner teurer fliege (bei Verwendung von 10% Nitro), na bitte. Glückwunsch. Sch**ss drauf.

Das ist immer mein Fazit bei der ewigen E vs V Diskussion.

Immer mehr spricht für E, aber es gibt halt Leute (ich def. nicht), die WOLLEN das gerne.
Und das kann man nicht wegdiskutieren.

Und das ist ja auch gut so.

(Trotzdem stelle ich meine Frotzeleien nicht ein, aber nicht in diesem Thread, immerhin ist es nen "V-Joker" )

[frankyfly]

Manchmal muss ich einfach den "Duft" riechen, dann gehe ich in den Keller und hole mein Verbrenner-Car raus und fahre so 3-4 Tanks leer und dann is aber auch wieder gut und ich habe für die nächsten 3 Monate genug von dem "Gestank".

Im großen und ganzen bin ich aber Froh das ich bis auf das das Auto und einen Flieger (mein erstes), den ich bestimmt seit 3 Jahren nichtmehr geflogen bin keinen Verbrenner mehr habe.
Seit ich auf E-antrieb umgestiegen bin komme ich öfter zum Fliegen, weil man auch mal eben auf der Wiese neben dem Haus fliegen kann und das ist für mich der größte Vorteil

[nopa]

...immerhin ist es nen "V-Joker" )

Dein V-Joker wurde ja hier im Forum auch schon gepostet

Und hier das Foto welches hierzu in diesem Thread eingestellt wurde.

[tdo]

So, langsam kommen wir etwas weiter.



Keine Sorge, das Resorohr kriegt noch 'nen Halter, der ist gerade in der Mache.
Wie das Zeugs alles zusammenpasst, ist schon klasse, muss ich sagen.
Von den beilegten Distanzscheiben brauchte ich so gut wie keine.
Ab und zu kommt man sich allerdings vor wie ein Zauberkünstler (oder eben auch nicht), wenn Schrauben und Muttern doch recht verwinkelt im Chassis untergebracht werden sollen.
Eine oder zwei vernünftige Pinzetten sind nicht verkehrt.

Demnächst wird die Haube angepasst, dann sieht das richtig nach Heli aus.

Gruss,
Thilo

[PHartwig]

Hallo

Seit wann gibt es einen Acrobat in einer Verbrennerversion ?? Würde mich auch interessieren .

Gruss
Peter

[ER Corvulus]

eher nicht mehr... m.W.

[TheManFromMoon]

Moin,

Dieser Acrobat ist nicht von Stefan Plöchinger (Acrobat SE / Acrobat Shark) sondern von Gerd Guzicki / minicopter:
http://www.minicopter.de/de/acrobat.html

...und den gibts immernoch

Gruß
Chris

[tracer]

"Hinweis: Der Acrobat ist momentan ausverkauft. Die Produktion einer neuen Serie hängt von der Verfügbarkeit eines brauchbaren 90er Motors ab. Momentan befindet sich ein neuer Motortyp in der Erprobung, der neben einer langen Lebensdauer kultivierte Laufeigenschaften bei nur 5% Nitromethangehalt aufwiesen soll.
Anfragen zum Acrobat sind willkommen, um eine Nachfrage besser abschätzen zu können. Verwenden Sie bitte hierzu das Kontaktformular oder senden Sie eine e-mail an info@minicopter.de."

Quelle:www.minicopter.de


OT, aber ich bin Neugerig, wen gab es zuerst, Acrobat, oder Acrobat SE?