ja, die Erfahrung hab ich auch schon sehr oft gemacht (nicht nur auf die Rexe bezogen) aber manchmal hab ich das Gefühl, das einige nicht über ihren eigenen Tellerrand hinausschauen mögen...
Diese Erfahrung hab ich allerdings in nem anderen Forum machen dürfen, wo alles was nicht min. 1000€ kostet nur Schrott ist... Hier hat sich bisher immer alles auf ner sachlichen wohlfühlebene abgespielt...
Knoten will einfach nicht platzen
#47
Hi,
Ich hab noch einen XL mit Push/Pull. Und Servogetriebe gehen auch damit
Kaputt. Nur das Nickservo geht nie Platt da die Einfache Anlenkung einfach
zu weich ist. Ich find Push/Pull eigentlich OK, es muss nur Konzequent
umgesetzt werden. Und genau das ist bei dem CDE XL nicht der Fall weil
Align unbedingt die HDE Chassishaelften nutzen wollte. In der aktuellen
Rotor ist ein Test eines Rex Clones wo auch das Nickservo Push/Pull angelenkt wird.
Eigentlich eine Optimale Loesung. Da werden die Servos
entlastet und es bleibt trotzdem recht Direkt.
Gruss Andre
Ich hab noch einen XL mit Push/Pull. Und Servogetriebe gehen auch damit
Kaputt. Nur das Nickservo geht nie Platt da die Einfache Anlenkung einfach
zu weich ist. Ich find Push/Pull eigentlich OK, es muss nur Konzequent
umgesetzt werden. Und genau das ist bei dem CDE XL nicht der Fall weil
Align unbedingt die HDE Chassishaelften nutzen wollte. In der aktuellen
Rotor ist ein Test eines Rex Clones wo auch das Nickservo Push/Pull angelenkt wird.
Eigentlich eine Optimale Loesung. Da werden die Servos
entlastet und es bleibt trotzdem recht Direkt.
Gruss Andre
-Rex450SE-V2, Rex600ESP, DX8
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burgman
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#48
Klar kann beim CDE auch mal ein Servo drauf gehen. Aber ich hab das
noch nicht geschafft !
Der Tenor ist ja auch, dass die "alten" Modelle nicht unbedingt schlecht sind !
noch nicht geschafft !
Der Tenor ist ja auch, dass die "alten" Modelle nicht unbedingt schlecht sind !
Gruß, Jörg+++
MX16s / DX6i / PiccoZ & X-Twins / T-Rex 450 XL CDE V2 / Eco8 Carbon AOG / DO328 noch nackt / mQX-Ladybird
http://www.organspende-info.de
Die Wahrheit über HD+: http://www.youtube.com/watch?v=_jPhVNkJgmI
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technixx007
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#49
Moin,
ich habe meinen T-Rex 450SE V1 jetzt ein Jahr und bin damit mittlerweile 6x
runtergefallen.
Kaputtgegangen sind immer die Wellen, das Heckrohr, die Hauptrotorblätter,
das Ladegestell (bis zum Wechsel auf das Heliup-Landegestell)
und jedesmal zwei bis drei Servogetriebe.
Die Hauben gehen auch immer mal kaputt
Da in den Servos fast immer nur ein und dasselbe Ritzel kaputtgegangen ist, habe ich bei Robbe an der Service-Hotline mal nachgefragt, ob ich das Ritzel auch einzeln kriegen kann.
Preis pro Stück waren hier 27Cent, damit halten sich die Crashkosten dann wirklich im Rahmen.
Ich denke Servogetriebe und auch einzelne Ritzel wird es bei jedem anderen Hersteller / Lieferanten auch geben.
Ich will hier nicht sagen, dass es unbedingt die Alu-Version sein muss, alles andere schlechter fliegt, o. ä. ,
aber für mich war der SE eindeutig der beste Einstieg.
Schönen Tag noch...
Gruß Oli
ich habe meinen T-Rex 450SE V1 jetzt ein Jahr und bin damit mittlerweile 6x
runtergefallen.Kaputtgegangen sind immer die Wellen, das Heckrohr, die Hauptrotorblätter,
das Ladegestell (bis zum Wechsel auf das Heliup-Landegestell)
und jedesmal zwei bis drei Servogetriebe.
Die Hauben gehen auch immer mal kaputt
Da in den Servos fast immer nur ein und dasselbe Ritzel kaputtgegangen ist, habe ich bei Robbe an der Service-Hotline mal nachgefragt, ob ich das Ritzel auch einzeln kriegen kann.
Preis pro Stück waren hier 27Cent, damit halten sich die Crashkosten dann wirklich im Rahmen.
Ich denke Servogetriebe und auch einzelne Ritzel wird es bei jedem anderen Hersteller / Lieferanten auch geben.
Ich will hier nicht sagen, dass es unbedingt die Alu-Version sein muss, alles andere schlechter fliegt, o. ä. ,
aber für mich war der SE eindeutig der beste Einstieg.
Schönen Tag noch...
Gruß Oli
Status: inactive
#50
Hallo,
das Nasenschweben habe ich mir so eingetrichtert.
Ich habe meinen kleinen DF4 genommen. Das Landegestell gesucht, ja das Ding mit den Tennisbällen.
Und dann habe ich ihn auf Nase gestellt und habe versucht zu schweben.
Oh Gott! Das war beim Nasenschweben genau so schlimm wie meines ersten Heckschwebeversuche.
Aber da ich ein Ziel hatte, und zwar innerhalb 1 Woche mußte ich es drauf haben, weil ich bei Hermann Irle ein Schnupperfliegen gebucht habe. Und da wollte ich Rundflüge machen.
Aber so nach dem 2 Akku ging es dann. Nur ein Problem hat mich lange begleitet, und zwar kommt der Hubi immer auf mich zu.
Ich kann es zwar aussteuern, aber es ist doch seltsam.
Möglicherweise hat es etwas mit der etwas anderen Sicht auf den heli zu tun.
In der Halle habe ich dann später noch bei Nasenschwebeübungen meinen Rex hingeschmissen. Mit zu hoher Seitwärtsbewegung aufgesetzt und umgefallen.
Das zeigt mir aber auch das ich erst sicher den Hubi in jeder Lage beherschen muß, bevor ich mich an neues wage.
Am Sim übe ich die Lageerkennung schon mal.
Entweder ich stelle Gier so ein das der Hubi sich dreht. Aufgabe ist es jetzt den Hubi zu schweben OHNE Gier anzufassen. Dabei bekommt man ihn halt ständig aus einer anderen Seite zu sehen. Ist gar nicht so einfach.
Zumal sich die Geschwindigkeit von Gier ja erhöhen läßt.
Auch versuche ich den Heli aus Situationen zu retten wo mir die Lage der Hubis nicht direkt bekannt ist.
Ich starte mit Vollpitch und habe dabei meist Nick und Gier Vollausschlag. Schlagartig lasse ich alles los. Der Hubi steht nun in einer Postion, die ich nicht erwartet habe. Und dann versuche ich den Hubi möglichst schnell wieder einzufangen.
Weil wenn ich mal eine Rolle oder einen Loop verhaue, muß ich den Hubi aus jeder Position retten können.
Gruß Ralf
das Nasenschweben habe ich mir so eingetrichtert.
Ich habe meinen kleinen DF4 genommen. Das Landegestell gesucht, ja das Ding mit den Tennisbällen.
Und dann habe ich ihn auf Nase gestellt und habe versucht zu schweben.
Oh Gott! Das war beim Nasenschweben genau so schlimm wie meines ersten Heckschwebeversuche.
Aber da ich ein Ziel hatte, und zwar innerhalb 1 Woche mußte ich es drauf haben, weil ich bei Hermann Irle ein Schnupperfliegen gebucht habe. Und da wollte ich Rundflüge machen.
Aber so nach dem 2 Akku ging es dann. Nur ein Problem hat mich lange begleitet, und zwar kommt der Hubi immer auf mich zu.
Ich kann es zwar aussteuern, aber es ist doch seltsam.
Möglicherweise hat es etwas mit der etwas anderen Sicht auf den heli zu tun.
In der Halle habe ich dann später noch bei Nasenschwebeübungen meinen Rex hingeschmissen. Mit zu hoher Seitwärtsbewegung aufgesetzt und umgefallen.
Das zeigt mir aber auch das ich erst sicher den Hubi in jeder Lage beherschen muß, bevor ich mich an neues wage.
Am Sim übe ich die Lageerkennung schon mal.
Entweder ich stelle Gier so ein das der Hubi sich dreht. Aufgabe ist es jetzt den Hubi zu schweben OHNE Gier anzufassen. Dabei bekommt man ihn halt ständig aus einer anderen Seite zu sehen. Ist gar nicht so einfach.
Zumal sich die Geschwindigkeit von Gier ja erhöhen läßt.
Auch versuche ich den Heli aus Situationen zu retten wo mir die Lage der Hubis nicht direkt bekannt ist.
Ich starte mit Vollpitch und habe dabei meist Nick und Gier Vollausschlag. Schlagartig lasse ich alles los. Der Hubi steht nun in einer Postion, die ich nicht erwartet habe. Und dann versuche ich den Hubi möglichst schnell wieder einzufangen.
Weil wenn ich mal eine Rolle oder einen Loop verhaue, muß ich den Hubi aus jeder Position retten können.
Gruß Ralf
HK 450 mit CopterX Kopf, 450TH, Jazz 55-6-18, GY401 in einer Hughes 500
Tomahawk D-CCPM V2, Outrage G5 FBL, Scorpion 2221-8, Jazz 40-6-18, Microbeast
Mikado Logo 400, Hacker Motor, Jazz 80-6-18, 6S, Savös, Microbeast, S9257
Mikado Logo 500 3D, Scorpion HK-4020, Jazz 80-6-18, 6S, GY401+S9250
Und diverse Flächenmodelle.
Wem das als Info nicht reicht, kann meinen Leidensweg
auf meiner Homepage verfolgen http://www.ralf-c.de
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#51
Das ist eine gute Idee! Habe das gerade mal probiert und halte es für einen prima Trick zum Üben...Kraftei hat geschrieben: Am Sim übe ich die Lageerkennung schon mal.
Entweder ich stelle Gier so ein das der Hubi sich dreht. Aufgabe ist es jetzt den Hubi zu schweben OHNE Gier anzufassen. Dabei bekommt man ihn halt ständig aus einer anderen Seite zu sehen.
Danke!
#52
burgman hat geschrieben:Versteh mich nicht flasch !
Aber sind wir die Cracks von Morgen mit den wahnsinnigen 3D-Ambitionen ?
Ich kenne jemanden, der hat seinen CDE wieder von direkt auf push/pull
zurück gebaut, weil des witzlos ist, wenn man kein übelstes 3D fliegen will und kann.
Die Servos kosten einfach zu viel. Wenn bei jedem 2ten crash
eins über den Jordan geht ? Beim push/pull geht höchstens der Umlenkhebel
kaputt. Und der kostet 1,50 oder so...
Nur so überlegt, der Kosten wegen. Nix gegen Deinen Heli ! Um Gottes willen !
Kenne ich den zufällig...
Didi
Plus an Masse, das knallt klasse! 
zu Luft: Logo 600SE, TDR, Blade 130x, mcpx V1 BL & V2 stock
Knuffel V2, Corsair, Mentor als Wasserflugzeug, Turn Left, Impressivo, Knurri, Hexa-Copter, Agrumi-Nanowii-X und Nanowii-Y6, Wilga im Aufbau
zu Land: E-Maxx 16,8V BL
zu Wasser: NoStep 2, Jetböötchen "Tear Into", MHZ Mystic 114 im Aufbau
Powerd by...GensAce
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burgman
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#53
...das liegt im Bereich des Möglichen ! Moin mein Bester !sevenfifty hat geschrieben:burgman hat geschrieben:Versteh mich nicht flasch !
Aber sind wir die Cracks von Morgen mit den wahnsinnigen 3D-Ambitionen ?
Ich kenne jemanden, der hat seinen CDE wieder von direkt auf push/pull
zurück gebaut, weil des witzlos ist, wenn man kein übelstes 3D fliegen will und kann.
Die Servos kosten einfach zu viel. Wenn bei jedem 2ten crash
eins über den Jordan geht ? Beim push/pull geht höchstens der Umlenkhebel
kaputt. Und der kostet 1,50 oder so...
Nur so überlegt, der Kosten wegen. Nix gegen Deinen Heli ! Um Gottes willen !
Kenne ich den zufällig...
Didi
Gruß, Jörg+++
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#54
So, nu isser wieder ganz, vielen Dank an Nico, der mir freundlicherweise den fehlenden Kugelkopf ganz schnell und unkompliziert hat zukommen lassen....
Einstellarbeiten sind auch erledigt und nu wartet er auf seinen nächsten Einsatz...
Einstellarbeiten sind auch erledigt und nu wartet er auf seinen nächsten Einsatz...
#55
So, ich will euch meinen Twister-Nasenflug Trainer nicht vorenthalten.... ist leider nur nen Handyfoto, aber es sollte ausreichen um zu erkennen wie Affig nen 50cm Heli mit nem 1m Landegestell aussieht 
Ich Denke ich taufe ihn dann auf Twister CP V2 mit RHF Chassis Brushless 1m Landesgestell Nasenflugtrainer oder kurz TV²mRHFCBLDLG1m
Ich Denke ich taufe ihn dann auf Twister CP V2 mit RHF Chassis Brushless 1m Landesgestell Nasenflugtrainer oder kurz TV²mRHFCBLDLG1m
#57
hmmmm.......ich denke du wirst erhebliche Probleme mit schwingungen bekommen......die Stäbe sind arg lang.......
Gruß
Michael
------------------------------------------------------------------
Voodoo700, Pyro 650-62/19er Ritzel/HeliJive,10S/AC3X..711er DH FBs/FUN-KEY CARBON 120... http://www.helifleet.com/voodoo700-acro ... pter/h2697
Voodoo400, AC-3X V3 , Koby, Pyro.
Michael
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Voodoo700, Pyro 650-62/19er Ritzel/HeliJive,10S/AC3X..711er DH FBs/FUN-KEY CARBON 120... http://www.helifleet.com/voodoo700-acro ... pter/h2697
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#59
ne denn ist ja allet chuuuut
Gruß
Michael
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Michael
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Heli_Crusher
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- Kontaktdaten:
#60
So, die Stunden beim Trainer waren mal ganz aufschlussreich um meinen "Trainingslevel" auszuloten.
Es liegt eindeutig an den Fingern ...
Weil das Trainingsgerät dann doch ein paar große Nummern größer war, als meine Heli, war es dann richtig schön zu sehen, das da zwischen den Ohren und an den Enden der Arme ganz schöne Verzögerungen und Koordinationsprobleme bestehen.
Der Three Dee NT stand zwar ganz gut in der Luft, obwohl die Abgasfahne senkrecht zum Heckrohr stand, aber sobald sich der Heli in Bewegung setzte, war es dann doch ziemlich wackelig.
Also weiter mit dem Tomahawk vor der Haustür und am Sim, bis die Erdnuss zwischen den Ohren eindeutig genug den Armenden sagen kann, was denn zu tun ist.
Michael
Es liegt eindeutig an den Fingern ...
Weil das Trainingsgerät dann doch ein paar große Nummern größer war, als meine Heli, war es dann richtig schön zu sehen, das da zwischen den Ohren und an den Enden der Arme ganz schöne Verzögerungen und Koordinationsprobleme bestehen.
Der Three Dee NT stand zwar ganz gut in der Luft, obwohl die Abgasfahne senkrecht zum Heckrohr stand, aber sobald sich der Heli in Bewegung setzte, war es dann doch ziemlich wackelig.
Also weiter mit dem Tomahawk vor der Haustür und am Sim, bis die Erdnuss zwischen den Ohren eindeutig genug den Armenden sagen kann, was denn zu tun ist.
Michael
Tomahawk HT-CCPM & D-CCPM bestehend aus: 3 x HS 65MG an der TS, FS61BB am Heck, GY-401, R607FS FASST, Kontronik Jazz 40-6-18 Regler, 500TH Motor.
Jeweils ein 3DX500 und ein HDX500.
Sender: Futaba FF-9 (T9CP) mit TM-8
Status: R/C - Helifliegen wird wird wieder trainiert. Einweisung auf der Dynamic WT9 geht gut voran und ich hoffe Ende Januar allein damit fliegen zu dürfen.
Versichert: DMFV. (Zusatz 3)
Jeweils ein 3DX500 und ein HDX500.
Sender: Futaba FF-9 (T9CP) mit TM-8
Status: R/C - Helifliegen wird wird wieder trainiert. Einweisung auf der Dynamic WT9 geht gut voran und ich hoffe Ende Januar allein damit fliegen zu dürfen.
Versichert: DMFV. (Zusatz 3)
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