Hallo,
war gestern Abend ein bisschen am experimentieren mit dem Governor-Mode im TT Std. Regler und TT Std. Motor. Ich sehe das doch richtig das ich für den Gov Mode eine lineare Gaskurve programmiere (52,52,52) oder ?
MFG
Santos
TT Regler & Governor-Mode
#2
JA richtig.
Lass mich raten , der Motor Pumpt und hält die Drehzahl nicht?
Lass mich raten , der Motor Pumpt und hält die Drehzahl nicht?
grüße Michael
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Flying is the best fun you can have - with your pants on
T8FG mit SpeckDrumm MOD/ T9CP,MCPx @T8FG SpeckDrumm,TT Mini Titan FBL ,GAUI EP200 FBL,
TREX 500 FBL, suche Sponsor für MicroBeast Test ....
Status: Rundflug mit Kunstflugeinlagen manchmal Tic und weniger Toc
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#3
doch, eigentlich hällt er die Drehzahl. Das Problem ist nur das ich unterschiedliche Drezahlen habe. Wenn ich z.b. den Motor mit Gaskurve anlaufen lasse, etwas schwebe und dann auf die lineare Gaskurve umschalte bekomme ich so ca. 2400 rpm. Wenn ich direkt mit der linearen Gaskurve starte bekomme ich 2700 rpm. Ist das normal ?
Was wäre denn das Problem das du ansprichst ?
Was wäre denn das Problem das du ansprichst ?
#4
Hi Santos,
Michael spricht ein Problem an, was einige TT-Regler zu haben scheinen:
Sie arbeiten nicht richtig im Regler-Modus. Da scheint es eine breite Serien-Streuung zu geben.
Ich hab z.B. diese Probleme nicht mit meinem Regler. Der arbeitet zuverlässig und stabil im Regler-Modus.
Grüße
Michael spricht ein Problem an, was einige TT-Regler zu haben scheinen:
Sie arbeiten nicht richtig im Regler-Modus. Da scheint es eine breite Serien-Streuung zu geben.
Ich hab z.B. diese Probleme nicht mit meinem Regler. Der arbeitet zuverlässig und stabil im Regler-Modus.
Grüße
Allzeit guten Flug
Tom
Supporten iss cool!!
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Sender: MC-32 HoTT
DMFV-Mitglied
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#5
Fleig den doch einfach im Stellermode weiter. Das ging bei meinem echt sehr gut. Ansonsten musst Du immer darauf achten, dass der Regler wirklich voll hochgelaufen ist und nicht schon voher abheben.Santos hat geschrieben:doch, eigentlich hällt er die Drehzahl. Das Problem ist nur das ich unterschiedliche Drezahlen habe. Wenn ich z.b. den Motor mit Gaskurve anlaufen lasse, etwas schwebe und dann auf die lineare Gaskurve umschalte bekomme ich so ca. 2400 rpm. Wenn ich direkt mit der linearen Gaskurve starte bekomme ich 2700 rpm. Ist das normal ?
Was wäre denn das Problem das du ansprichst ?
Gruß Doc Tom
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#6
das mit der unterschiedlichen Drehzahl bei nterschiedlichen anlaufverfahren haben alle/die meisten Regler, selbst der ach so hoch gelobte Jazz. das hängt mit der unterschiedlichen Akkuspannug zusammen.
Ich habe das bei meinem Rex so gelöst das ich einfach nur ein Gaslevel Proggrammiere, einschalte und den Regler machen lasse,
(Gaskurve ist bei Govenor mehr als suboptimal)
Ich habe auch nur ein Gaslevel auf dem ich starte, schwebe und Rundflug mache. den 2 Flugmodus gebrauche ich im momentan gar nicht, da kann man z.B. später mal eine Höhere Drehzahl für 3D Programmieren, die wird dann aber auch auf dem Boden eingeschaltet.
Also: Hold > Norm und Hold > Stunt
Nicht Norm > Stunt weil das bei Govenor zu einer falschen Drehzahl führt, wenn du das trotzdem möchtest/brauchst hilft nur Govenor aus und Gaskurve erfliegen oder auf eine richtige Drehzahlregelung setzen (GV1&co)
Ich habe das bei meinem Rex so gelöst das ich einfach nur ein Gaslevel Proggrammiere, einschalte und den Regler machen lasse,
(Gaskurve ist bei Govenor mehr als suboptimal)
Ich habe auch nur ein Gaslevel auf dem ich starte, schwebe und Rundflug mache. den 2 Flugmodus gebrauche ich im momentan gar nicht, da kann man z.B. später mal eine Höhere Drehzahl für 3D Programmieren, die wird dann aber auch auf dem Boden eingeschaltet.
Also: Hold > Norm und Hold > Stunt
Nicht Norm > Stunt weil das bei Govenor zu einer falschen Drehzahl führt, wenn du das trotzdem möchtest/brauchst hilft nur Govenor aus und Gaskurve erfliegen oder auf eine richtige Drehzahlregelung setzen (GV1&co)
#7
genau das scheint auch mein Problem zu sein, der Regler speichert scheinbar an einem bestimmten Punkt die momentane Drehzahl und lässt sich dann auch nicht mehr davon beeindrucken wenn ich die Kurve ändere.Regler wirklich voll hochgelaufen ist und nicht schon voher abheben.
Aber naja, dann gehe ich halt gleich auf linear und hebe dann ab
#8
Das klingt ja so als würdest du im laufenden Betrieb umschalten, was aber nicht gehen kann weil du ja für den Betrieb mit Gasgerade erst den Regler auf Gov.Mode umprogrammieren musst.Santos hat geschrieben:doch, eigentlich hällt er die Drehzahl. Das Problem ist nur das ich unterschiedliche Drezahlen habe. Wenn ich z.b. den Motor mit Gaskurve anlaufen lasse, etwas schwebe und dann auf die lineare Gaskurve umschalte bekomme ich so ca. 2400 rpm. Wenn ich direkt mit der linearen Gaskurve starte bekomme ich 2700 rpm. Ist das normal ?
Was wäre denn das Problem das du ansprichst ?
Sonst fliegst du im Stellermodus mit Gasgerade, was gar nicht so gut ist...
Oder hab ich dich da falsch verstanden?
Grüße,
Wolfgang
Mini Titan E325: Jazz 40-6-18, JGF 500TH (12Z-Ritzel), SAB Blätter, SLS ZX 2200 mAH Akkus (Hammer!), TS 3 x PP90, Gy401 + S3154, R16 scan
Acrobat SE: Jazz 80-6-18, Orbit 15-10, HT-Blätter, Alu-Heck, TS 3 x HS-85MG, Gy611 + 9256, SMC-19 DS
AcroMaster: Jeti Advance 40 Plus, Roxxy 3535/12 BL, 12" x 5,5" Luftschraube, 4 x HS85MG, SMC-19 DS
Sender: Graupner MX-16s (35 MHz Synthesizer)
Wolfgang
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#10
Also habe gestern Abend noch ein bisschen probiert. Wie frankyfly sagte: unterschiedliche Akkuspannung = unterschiedliche Drehzahl. Meine frage zum Abschluss: Generell ist es doch aber so das ich bei Gaskurve 1 (48,48,48 ) Drehzahl x bekommen sollte und bei Gaskurve (58,58,58 ) Drehzahl y ? Wenn wir mal davon ausgehen das ich beide Gaskurven mit frisch geladenen Akkus teste.
#11
ja na klar und Du kannst Das auch im Flug umschalten.
Gruß Doc Tom
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#12
Nachtrag: achte auf die Gyro- / Pitcheinstellungen bei der zweiten Kurve. Genau so wie bei der ersten einstellen.
Gruß Doc Tom
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#13
Man kann schohn im Flug umschalten, aber die dabei ereichbare Drehzahl ist nur schwehr vorherzusagen.
Mir ist es Z.b. Passiert das ich die eine Gerade nur ein wenig höher hatte als die, beim umschalten von der Niederigen auf die höhere ging die drehzahl aber nicht dauf sondern sackte inn den Keller und beim zurückschalten ging es nochmal weiter runter.
weil ich damals am unteren ende dre fliegbaren Drehzahl war fiehl die Drehzahl so weit das sich der Heli gerade noch so Fliegen ließ.
Mir ist es Z.b. Passiert das ich die eine Gerade nur ein wenig höher hatte als die, beim umschalten von der Niederigen auf die höhere ging die drehzahl aber nicht dauf sondern sackte inn den Keller und beim zurückschalten ging es nochmal weiter runter.
weil ich damals am unteren ende dre fliegbaren Drehzahl war fiehl die Drehzahl so weit das sich der Heli gerade noch so Fliegen ließ.
#15
Hallo,
ich fliege schon einige Zeit mit dem Original-Motor und Regler im Steller-Mode mit Gaskurve 100-95-90-95-100. Also fast Gasgerade.
Lineare Pitchkurve +- 10°.
Hat sich als beste Einstellung herausgestellt.
Mit 2400 U/min und 12er Ritzel. Drehzahl hält er, so gut es der Motor eben kann, konstant. Und mit guter Leistung.
Gruß
Marco
ich fliege schon einige Zeit mit dem Original-Motor und Regler im Steller-Mode mit Gaskurve 100-95-90-95-100. Also fast Gasgerade.
Lineare Pitchkurve +- 10°.
Hat sich als beste Einstellung herausgestellt.
Mit 2400 U/min und 12er Ritzel. Drehzahl hält er, so gut es der Motor eben kann, konstant. Und mit guter Leistung.
Gruß
Marco
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