Wetter zu heiß fürs Heli-Fliegen !?!

[enedhil]

Hallo Jungs,

ich glaube, derzeit ist es zum Heli-Fliegen einfach zu warm, oder? Ich hab meinen MT gestern auf der Wiese in der prallen Sonne mal etwas geschwebt (zum Rundflug wars mir zu windig). Im Schattenm hatte es bei uns ca. 33°C, in der Sonne sicherlich einiges mehr. Temperatur am Boden (grüner Rasen) war 42°C (mit IR-Thermometer gemessen).
Nach 6 Min reinem Schwebens mit 60% Regleröffnung und ca. 2600 U/min am Kopf hab ich dann mal die Temperaturen gemessen. Akku oben (war also unter dem schwarzen "Fenster" der Haube) hatte 59°C (Saehan LiPo), Motor aussen 58°C, Motor innen 64°C und was mich besonders erschrocken hat Jazz40 53°C.
Diese Werte haben mir echt nen Schrecken eingejagt. Ich denke aber wirklich, dass das an den hohen Aussentemperaturen gelegen hat und hab den Heli erstmal wieder eingepackt.

Wie sieht es bei euch so aus bei diesem Wetter? Geht ihr da fliegen oder lasst ihr den Heli zu Hause? Was ist eure Meinung zu meinen gemessenen Temperaturen, bedenklich oder fliegbar?

Grüße
Stefan

[oracle8]

Nö, im Winter nich fliegen weils zu kalt ist und im sommer nicht weils zu heiß ist ?

Fliege allerdings meinst nicht vor 16Uhr

finde deine temperaturen ok

[Tommes]

Hi Stefan!

Bin gestern mittag eine Runde mit dem RoXXter geflogen (leichtes Hin und Her mit ein paar Turnversuchen) und konnte
hinterher Motor und Regler(incl. Kühlkörper) kaum anfassen - also hab ich das fliegen lieber gelassen...
Normalerweise wird der Antrieb zwar warm, aber nicht wirklich heiss - aber wen wunderts auch bei gefühlten
60° in der Sonne und ohne Wind.

Davon mal ab wars eh viiiiel zu warm, um mitten in der Sonne auf einer Wiese zu stehen... bin
dann in den Biergarten gegangen.

Gruß,
tommes

[frankyfly]

Die Themperaturen würde ich als noch Ok einstufen, wird vor allem am Dauerschweben gelegen haben, da kommt im vergleich zum Rundflug relativ wenig Frischluft unter die Haube und man braucht auch mehr Energie.
Einige Leute löchern ihre Hauben damit mehr Luft unter die Haube kommt.

Mir war es Gestern auch zu warm zum Helifleigen (obwohl, ist doch angenem im Downwhash zu stehen ) , ich bin dann nur mal eben Spät Abends mit dem FOXe raus auf die Wiese neben dem Haus, weil "ein Tag ohne fliegen ist ein verlorener tag"

[Choplifter]

Ich war gestern von 18 bis 21 Uhr fliegen.

Ein IR Thermometer habe ich nicht, sondern nur meine Finger. Die Akkus waren schon deutlich wärmer als sonst, genauso wie Regler und Motor. Aber ich denke es war alles noch im grünen Bereich. Zumindest hat man sich nicht die Finger verbrannt.

Also ich fand den Abend gestern echt klasse zum Fliegen. Generell darf es aber gerne auch wieder so 5-10°C kühler werden.

Gruß
Christian

[Peter F.]

Ich denke mal, wenn die Themperaturen gut unter 80°C am Equipment bleiben, dürfte es kaum Probleme
geben. Was man allerdings beachten sollte, sind die erhöhten Verbräuche. Bei gleichem Flugstil / -dauer
hab ich bei -5°C so ca. 200mAh weniger Verbrauch, als bei +36°C (wie gestern). Das die Komponenten
naturgemäß etwas wärmer werden, is kloar. "Glühen" dürfen sie aber nicht, sonst hakts woanders.

(P.S.: Ich führe seit dem ersten Akku Buch über die Verbräuche.)

[nograce]

Mit Fläche kommt man zudem in Genuss von Thermik....

[Peter F.]

Vorher aber Fernglas auffe Augen kleben...

[-andi-]

Sers!

Ich finde es auch zu heiß zum Fliegen. Liegt aber nur darann das ich die Hitze nicht gut vertrage (ich bin im Keller aufgewachsen, ich hatte es immer schön kühl...)

In die Haube löcher geschnitten und schneller Rundflug - bei mir wird da schon warm, bleibt aber im grünen Bereich...

cu
Andi

[TREX65]

ich bin im Keller aufgewachsen, ich hatte es immer schön kühl...)

und dunkel....


oooooooh...du armer

[ER Corvulus]

Motor unter 70, Lipos unter60, Regler unter 60 ist OK Edit: zumindest für mal.. als dauerszustand würde ich da mal das setup überarbeiten

Noch besser ist natürlich "pilot unter kastanien" (=Biergarten)

ich gehe zwar abends auch gerne ein stunde raus oder so, aber bei 30+ in der sonne...

Grüsse Wolfgang

[Peter F.]

Ich war ja vorhin kurz mal Fliegen. Da es im Moment brutal schwül ist, und ich gut am schwitzen war,
lief mir sogar meine Brille während des Flugs an... Auch aus solchen Gründen sollte man nicht bei jeder
Witterung fliegen (nicht nur wegen der Mechanik).

[-andi-]

und dunkel....oooooooh...du armer

Neeeee - bin freiwillig da runter gegangen.

Ich mag es eben dunkel (da spiegelt nix im Monitor) und kalt....

zudem konnte ich bis zum Morgengrauen laute Mucke anhaben - hat niemenden gestört


Das Wichtigste is beim Fliegen jetzt nimma Funke, Heli, Akku sondern Kappe und Wasserflasche

[enedhil]

Das Problem bei mir ist, dass ich zum Fliegen immer erst etwas fahren muss (zu meinem Flugelände). Daher hab ich abends meist nicht den Bock, nochmal für 2-3 Akkus erst noch ne halbe Stunde Anfahrt in Kauf zu nehmen. So fliege ich halt immer gleich nach der Arbeit (wo auch mein Fluggelände ist)gegen 15:30 Uhr.
Die Motortemp macht mir kaum Sorgen, eher Akku und Regler. Verbrauch liegt noch im grünen Bereich bei ca. 220 mA/Flugminute (Abfluggewicht ca. 930g mit S9257 am Heck und Eagle Tree und viel Alu am Kopf). Laut Log lag die maximale Belastung bei ca. 28A und 380W (soweit ich das im Kopf hatte). Allerdings ist die Drehzahl etwas mehr eingebrochen als sonst bei nem 2-3 Sek-Vollpitchstoß.

Was mich noch nervt ist, das es morgens so schön windstill ist und wenn ich dann Feierabend habe und fliegen könnte der Wind ziemlich aufgefrischt hat und ich mich nicht mehr traue

[M3LON]

Ich muss mal meine haube umlackieren, rot/schwarz erkennt man in der prallen Sonne mal gar nicht ...

Gruß
Jan