Frage zum Rotorkopf beim MT...

[Nicaron]

Hallo zusammen,

Hab mal noch ne frage zum Rotorkopf beim Mini Titan... Wenn ich die Drehzahl auf Abhebe-niveau erhöhe bilden die Blades und die Paddel für die Augen quasi nur noch eine Scheibe. Die eiert bei mir etwas, also die ganze gebildete Scheibe "taumelt" quasi um die Rotorwelle... Ist das bei euch auch so oder muss ich das abstellen? Ich hoff ich habs halbwegs verständlich ausgedrückt

Danke schon mal für eure Tipps

Gruß

[Sabaism]

Hm, das klingt für micht, wenn ich es richtig verstanden habe nach einer zu harten Kopfdämpfung.
Haste die Dämpfer gefettet? Wenn net mach des ma.
Ansonsten wird die mim fliegen ja weicher, dann sollte das verschwinden.
Oder du holst dir das Alu Zentralstück, da kann man die Dämpfung schön selbst bestimmen.

Gruß Jo

[Crizz]

Ich kann mir das nicht so recht vorstellen, würde aber mit dem Taumeln wohl vermuten das du meinste, das das ganze auf die Ebene betrachtet in etwa so aussieht :     >-<

Sollte das so sein laufen die Blattenden auf unterschiedlichen Anstellwinkeln, man spricht dabei vom Blatt-Spurlauf. Der muß eine Ebene bilden - - - sonst gibt es beim hochfahren und auslaufen des Rotors extreme Vibrationen bis hin zum umkippen des Helis. Ferner ist die Belastung durch diesen falschen Spurlauf für alle beteilgiten mechanischen Teile erheblich höher.

[135erHeli]

Kontrollier mal das Spiel im oberen Lagerbock da wos Lagen drinn sitzt.In meinem Neuen Bausatz war da ein Spiel in der Lagerfassung von 2mm war sehr unschön ...

[Nicaron]

hi,

Danke schon mal für die antworten.
Eine frage zu Spulauf: bei welcher Drehzahl kontrolliert Ihr den? Schon eher wenn der Motor ordentlich hochgelaufen is oder eher im niedrigen Bereich?

Gruß

[M3LON]

Hi !
Spurlauf kontrolliert man im Flug auf Flugdrehzahl, einfach vor dir Schweben und schauen ob die Blattenden auf gleicher Höhe laufen, ansonsten die Pfannen rein oder rausdrehen.

Gruß
Jan

[Crizz]

Kontrolle mach ich im FLug, ich krieg den aber in 9 von 10 Fällen in der Werkstatt genau hin. Sind dann höchstens mal wenige mm ( 1 Umdrehung an der unteren Anlenkung ) die man noch korrigieren muß, je nach Blades.

[RedBull]

also die ganze gebildete Scheibe "taumelt" quasi um die Rotorwelle

Hatte ich einmal nach einem Crash, war ein nicht gleich erkannter Servoschaden!
Schaut so aus, als würde eine Welle langsam im Kreis laufen!

[Crizz]

Hört sich auch interessant an... und sieht auch sicher schick aus.

[Nicaron]

Ok danke für die Tipps,

werd alles nochmal überprüfen... Spurlauf hab ich etwas korrigiert, sieht jetzt nicht schlecht aus....
Laufen noch nicht ganz deckungsgleich die Blades aber eine Umdrehung an der Anlenkstange is zuviel jetzt. Was kann man da noch machen bzw. wieviel Toleranz hat man da?
Sollte der Spurlauf schon zu 100% passen oder hat man "etwas Toleranz"?

Gruß

[RedBull]

Sollte der Spurlauf schon zu 100% passen oder hat man "etwas Toleranz"?

Muss passen, absolut keine Toleranz!
Du hast zwei Möglichkeiten den Spurlauf einzustellen:
1. die kleinen Anlenkungen direkt zu den Blattgriffen oder
2. die längeren vom Hebel zur Taumelscheibe

Wenn du die die 2. verstellst wirkt sich das wie eine halbe Umdrehung an den 1. aus!!!

[M3LON]

Und aufpassen, 1 Umdrehung an den untren raus ist 1/2 an den Obren rein.
1 rein ist 1/2 an den Obren raus.
Da wird man manchmal ganz

Gruß
Jan