Komisches GY 401 Problem mit T-Rex 600 ESP !!

[toper]

Weiter aussen eingehängt wird das Servo "schneller" und hat aber weniger Kraft da der Hebel länger wird.

Japp un die Auflösung wird schlechter. Ich sage übrigens Limiter 90-100.

Ich habe schon lange die 100 bis 120 im Kopf. Hattest nicht Du mir das mal in Schmoldow gesagt? Grübel. Bei mir funktioniert es bisher ohne Probs. Ich muss aber fairer weise sagen, dass ich das oben genannte Manöver noch nicht geflogen bin. Mir kamen 75% nur etwas wenig vor.

[Doc Tom]

Ja um 100 ist ok. 120 ist ein wenig zu viel, geht aber sicher auch. Das Servo hat dann gut Kraft muss aber auch sehr lange Wege gehen. Das kann bei Pitchpumping zu leichten Wegdrehern führen.

@FlyingDutchman Wie hoch ist Deine Drehzahl ? Wenn die niedrig ist, ist es normal das Du mit der Sense so hoch gehen kannst. Mach mal Limiter ca. 100 und ordentliche Drehzahl auf den Kopf.

[3d]

Wie hoch ist Deine Drehzahl ?

1700-2000


warum ist eigentlich die drehrate rechts und links unterschiedlich bei höherer geschwindigkeit?
so ab 120% kanal 4.
reserve an der heckwelle ist noch genug vorhanden.
es lässt sich auch mit unterschiedlichen servowegen anpassen.
aber warum kriegt der gyro das nicht selber hin?
(ich meine den 401 und den spartan)

[flyingdutchman]

Hey danke für alle Antworten ....

Zu Euren Fragen:

Ja, ich bin das auch früher schon geflogen (ist ja nun auch nicht so schwierig, den Heli ein paar mal um die Hochachse drehen zu lassen, wenn Du geradeaus fliegst ), und zwar mit dem 600E und auch 401/9254. Die gleiche Kombi auch mit dem Logo 5003D. Noch nie so etwas gehabt...

Drehzal ist bei normalem Rundflug mit kleinen Einlagen jetzt mit dem ESP so um 1750-1800, bei Bock auf ein bißchen mehr Bums dann 1900 und ab und zu mal 2000. Wobei ich die bei meinem Status eigentlich noch nicht brauche. Machen aber Spaß

Ich werde mal ins innere Loch gehen, den Limiter hochfahren und dann wieder testen. Bei gutem Wetter aber erst Freitag. Berichte dann !

[Doc Tom]

mach die Flugfigur mit Gierknüppel nach links und nicht nach rechts, somit nutzt Du den Drehmoment besser aus und benötigst weniger Kraft am Heck. Bei Linksdrehern andersrum.

[toper]

Hast Du bei 1800 u/min ein kleineres Ritzel als das 14(das war doch das kleine im Bausatz?) oder gehst Du unter 70% beim Jazz?

[flyingdutchman]

mach die Flugfigur mit Gierknüppel nach links

Mach ich ja sowieso.
Scheint für meinen meinen Daumen ja auch viel einfacher zu sein ....
Fliege auch Turns etc. lieber mit Knüppel links gezogen ....

[flyingdutchman]

Hast Du bei 1800 u/min ein kleineres Ritzel als das 14(das war doch das kleine im Bausatz?) oder gehst Du unter 70% beim Jazz?

Ich fliege mit Turnigy uBEC und bei 1750-1800 auf rund 55% Regleröffnung. 14-er Ritzel. Hab allerdings auch einen riesigen Kühlkörper mit Wärmeleitkleber auf den Jazz gepappt, seitdem habe ich nie wieder Temp-Probleme gehabt. Jetzt im Winter passiert sowieso nix und die 1750-1800 liegen auch nie lange an ...

Meine Erfahrung/Meinung ist auch, daß der Jazz bei >70 auch nicht mehr richtig nachregelt. Perfekt sind m.E. so um die 60-65.

[toper]

Ich glaub ich ich mach demnächst auch einen drauf. Beim kleinen Jazz mach ich auch eher 53 bis 65% . Wo gibt es denn einen guten Wärmeleitkleber. Ich habe ja auch das Turnigy drin.

[flyingdutchman]

Wo gibt es denn einen guten Wärmeleitkleber.

Ich hab den von Conrad. Zweikomponentenkleber und dann im Backofen bei 60° 4 Stunden getrocknet. Da hat die Klebestelle dann aber auch 12 Euro gekostet



Übrigens, ich hab eben mal auf das innere Loch umgesetzt und jetzt den Limiter auf so 110% setzen können. Damit fährt er ziemlich den ganzen Weg auf der Welle ab.
ABER: beim Drehen per Hand des Servos spüre ich in der Mitte einen leichten Widerstand. Als wenn er genau da ein bißchen hakt .... ist das normal ?!? Könnte also auch der Punkt sein, wo er bei der Piro hakt und nicht weiterdreht ...?!? Allerdings, wenn ich das Servo mittels Sender drehe, ist nichts zu spüren. Kein Widerstand, kein Zögern, kein Zucken. Und warum "klebt" er nicht wenn ich beim Schweben Piros drehe ???

Idee ...
Mal eben am Logo schauen ....

Moment später ....
Nein, ist nicht normal. Denn wenn ich das Servo vom Logo drehe (auch 9254), spüre ich nichts. Servogetriebe im Eimer ?!? Oder was kann das sein ...?

Super... , GY 401 und Servo gebraucht hier aus dem Forum gekauft ....

[Doc Tom]

wie wäre es mit Anlenkung / Heckhülse prüfen

[flyingdutchman]

wie wäre es mit Anlenkung / Heckhülse prüfen

Nee, nee ... läuft einwandfrei. Das Servo klemmt ja, wenn nix dran ist und ich nur das Horn per Hand bewege. Klingt so, als wenn da Sand im Getriebe ist in der Mitte. Kratzt ein bißchen, hakt ein bißchen und weiter gehts. Ich denke, ich muß wohl mal 9 Euro in ein neues Getriebe investieren *seufz* Oder ?

[dilg]

Ich denke, ich muß wohl mal 9 Euro in ein neues Getriebe investieren *seufz* Oder ?

Eine blöde Idee, wie wärs mit aufmachen und nachschaun?


Aber, wenn das Heck in beiden Richtungen das Problem zeigt, wirds wohl eher nicht am Getriebe liegen...

[flyingdutchman]

Eine blöde Idee, wie wärs mit aufmachen und nachschaun?

Echt !?! Danke für den Tip !

ber, wenn das Heck in beiden Richtungen das Problem zeigt, wirds wohl eher nicht am Getriebe liegen...

Warum nicht ? Woran denn, wenn Du das schon so ausschließt ... ?

Es hakt in beide Richtungen, wenn ich manuell drehe und es "klebt" in beide Richtungen, wenn ich Piros fliege. Und es ist doch auch nicht normal, daß das Servo hakelt, wenn ich es manuell drehe ? Das andere 9254 läuft manuell butterweich durch ....

[Doc Tom]

mach auf