Oder eher impressionistisch?
Sorry, Qualität ist nicht soo gut, aber wer's sehen will, viel Spass.
QM2 - Impressionen
- tracer
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#1 QM2 - Impressionen
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#2
schööön
Habs inner Glotze gesehen
Schaut wirklich stark aus
Nur fotografieren bei dunkelheit solltest du n bissel üben 
Ich bin beim dmfv versichert.
Was man nicht kann, kann man auch nicht verlernen.
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#4
Ach, wann braucht man das sonst schon?Bishop hat geschrieben:schööönHabs inner Glotze gesehen
Schaut wirklich stark aus
Nur fotografieren bei dunkelheit solltest du n bissel üben
Und für die langen Belichtungszeiten bräuchte ich dann ein Stativ.
Ausserdem ,naja, fand das Schiff ja schon interessant, aber Mitfahren ist leider indiskutabel
Hier mal ein Auszug aus den "Infos von A-Z" auf http://www.queen-mary-2.de:
*lol* Was die als informell Bezeichnen, würde ich evtl. bei ner Bewerbung anziehen, aber auch nur widerwillig.Garderobe an Bord
Höhepunkte der Kreuzfahrten mit Cunard sind die glanzvollen Abendveranstaltungen an Bord. Um die besonders elegante Atmosphäre der abendlichen Dinner an Bord zu unterstreichen, bitten wir Sie, sich zu diesen Anlässen wie für den Besuch eines exklusiven Restaurants zu kleiden. Normalerweise finden zwei solcher festlichen Abende pro Woche statt.
Die Garderobenvorschläge stehen jeden Tag im Tagesprogramm des Schiffes und sind während des ganzen Abends ab 18.00 Uhr gültig. Für die Abendgarderobe gelten folgende Definitionen:
Formal (formell): Smoking oder alternativ dunkler Anzug für die Herren. Abendkleid oder andere formelle Kleidung für die Damen.
Informal (informell): Sakko und Krawatte für die Herren, Cocktailkleid, Hosenanzug oder Kostüm für die Damen.
Casual (leger): Für die Herren Freizeithose mit Pullover oder Hemd. Für die Damen Rock oder Hose mit Pullover oder Bluse.
Kurze Hosen oder Badebekleidung werden zu keiner Zeit in keinem Restaurant der Schiffe getragen. Legere Kleidung ist an Bord der QE2 und Caronia im Lido Café willkommen.
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#6
Meine Welt wär das auch nicht.Plextor hat geschrieben:nicht für unsere Preisklasse ! Jeden Tag mit Anzug , toll !
MIr reicht schon, das ich mir nen Anzug und ne Krawatte für eine Hochzeit im Dezmber kaufen muss, bei der ich Trauzeuge bin.
#7
ich habe mir gestern, auf dem weg aus hamburg raus, auch noch einen kurzen blick auf die qm2 geworfen. ist schon gigantisch, so ein kreuzfahrtschiff.
nach dem treffen war ich noch im emsland unterwegs. ein ausflug fuehrte mich nach papenburg, wo ich die meyer werft besichtigte. die meyer werft hat sich seit den achtzigern einen namen im kreuzfahrtschiffbau gemacht. die werft ist gigantisch, vor allem die zwei hallen, wo die schiffe gebaut werden.
ich fand es sehr beeindrucken, auch die zahlen, die so genannt werden. fuer den bau eines solchen schiffes, nicht ganz sogross wie die qm2, fuer bis zu 2500 passagiere, benoetigen sie 2 jahre. kostenpunkt so um die 400 millionen euro. das krasseste ist die zahlungsmodalitaet die in diesem business herrscht. 20% bei auftragserteilung und die restlichen 80% nachdem das schiff abgenommen wurde! auch das antriebskonzept finde ich interessant. zum einen sind es dieselmotoren oder sogar turbinen aus dem flugzeugbau, welche elektro generatoren antreiben, die wiederum den strom liefern um die elektromotoren anzutreiben, die das schiff steuert. somit koennen antriebe gebaut werden, welche um 360° gedreht werden koennen.
falls ihr mal in dieser gegend seit, lasst euch dies nicht entgehen.
gruss gab
nach dem treffen war ich noch im emsland unterwegs. ein ausflug fuehrte mich nach papenburg, wo ich die meyer werft besichtigte. die meyer werft hat sich seit den achtzigern einen namen im kreuzfahrtschiffbau gemacht. die werft ist gigantisch, vor allem die zwei hallen, wo die schiffe gebaut werden.
ich fand es sehr beeindrucken, auch die zahlen, die so genannt werden. fuer den bau eines solchen schiffes, nicht ganz sogross wie die qm2, fuer bis zu 2500 passagiere, benoetigen sie 2 jahre. kostenpunkt so um die 400 millionen euro. das krasseste ist die zahlungsmodalitaet die in diesem business herrscht. 20% bei auftragserteilung und die restlichen 80% nachdem das schiff abgenommen wurde! auch das antriebskonzept finde ich interessant. zum einen sind es dieselmotoren oder sogar turbinen aus dem flugzeugbau, welche elektro generatoren antreiben, die wiederum den strom liefern um die elektromotoren anzutreiben, die das schiff steuert. somit koennen antriebe gebaut werden, welche um 360° gedreht werden koennen.
falls ihr mal in dieser gegend seit, lasst euch dies nicht entgehen.
gruss gab
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#8
Hier mal ein kurzes Video, das Larsen mit der Cam gemacht hat.
Geiler Sound!
Fotos von ihm Stelle ich später online...
Geiler Sound!
Fotos von ihm Stelle ich später online...
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