Frage zu T-Rex 500 ESP Bausatz

[FreakStyles]

Hallo Leute,

ich habe 2 Fragen zum 500er ESP Bausatz:

1) Ist die Tüte 500HZ7 eine Ersatzteiltüte?
2) Als ich die Alu-Anlenkungsbrücke für die Paddelstange (Metal Flybar Control Arm / H50008) zusammengebaut habe, habe ich die Gewinde an den Eisenstangen mit den Kulgelköpfen in der Mitte (Flybar control Rod) mit Loctite zugeknallt. Als ich die Schrauben reingedreht habe, ist das Loctite am Schraubenkopf rausgequollen. Ist das ganze jetzt zum Nachteil für die Flugeigenschaften (Unwuchtigkeit/ Schraube hält evtl. nicht vernünftig?)? Soll ich es einfach so lassen oder soll ich die Schrauben losdrehen und das Gewinde reinigen? (Wenn ja, wie?)

Vielen Dank schonmal für eure Antworten!

Gruß

[fireball]

1) kann ich Dir ohne den Baukasten vor mir auch grade nicht beantworten

2) ich würds so lassen, wenn die Schraube fest sitzt. Zu Unwucht führt das sicher nicht.

[Makajosch]

Hallo!

1) Bis auf die Kabelbinder sind in der Tüte tatsächlich nur Ersatzteile.

2) Wieviel hast Du denn da reingeknallt? So nah am Zentrum der Hauptrotorachse sind ein paar Tropfen Loctite aber kein Problem.

Grüße

Markus

[FreakStyles]

Hi,

wie es scheint, habe ich da wohl viel zu viel reingetan, wenns beim reindrehen schon an der Schraube rauskommt . Frage ist halt ob das irgendwelche Probleme bereitet.

Eine dritte Frage hätte ich auch direkt:

Bei mir sind alle von der Fabrik vormontierten Teile nur leicht verschraubt und nur sehr wenige Schrauben sind schon mit Loctite gesichert. Die Lager sind schon eingesetzt.
Ich bin gerade bei den Hauptrotorblatthaltern. Auch hier sind die Lager schon eingesetzt. Die Frage ist, ob diese Lager jetzt schon gefettet und eingeklebt sind, oder ob ich die nochmal ausschlagen muss. Wie war das bei euch?

Gruß

[Makajosch]

Hallo!

Alle normalen Kugellager, die schon eingebaut sind, sind wartungsfrei und somit auch schon gefettet. Die können da bleiben wo sie sind. Die Drucklager sowohl von den Hauptrotor-Blatthaltern als auch von den Heckrotor-Blatthaltern, waren bei mir ungefettet. Seltsamerweise waren die Schrauben der Blattlagerwelle vom Heckrotor schon mit Loctite gesichert, aber die eingebauten Drucklager waren nicht gefettet. Also auch den Heckrotor wieder auseinanderbauen.

Grüße

Markus

[FreakStyles]

Hi,

okay, dankeschön, dann werde ich mir die Drucklager anschauen.

Ist es normal, das ein paar Gestänge am Rotorkopf schwärgängig gehen?

Gruß

[Makajosch]

Meinst Du die Gelenkpfannen auf den Kugelköpfen? Das kann schon mal leicht variieren.

Grüße

Markus

[FreakStyles]

Ja genau, die Pfannen bewegen sich relativ schwergängig auf den Kugelköpfen (manche lassen sich aber auch leicht bewegen). Gibt sich das wieder?

//EDIT: beim Rausdrehen der Schrauben aus dem metal washout arm (an diesem y-hebel, direkt unten an der Taumelscheibe) kamen mir die Kugellager mitsamt der Schraube entgegen. Die Lager ließen sich nicht von der Schraube lösen. Sollte ich das Lager einkleben oder einfach nur Loctite an die Schraube, reinschrauben und gut ist?

[Makajosch]

Das mit den Gelenkpfannen ist in Ordnung so. Wie gesagt, das variiert minimal. Bei den großen Hebelarmen fällt das nicht ins Gewicht und verursacht keine Schwergängigkeit.

Loctite an die Schraube, reinschrauben und gut ist

Genau.

[FreakStyles]

Hallo,

wofür ist dieser "feathering shaft sleeve" am Rotorkopf? Sollte man das Röhrchen einbauen?

Gruß

[fireball]

Sollte man, ja.

[powerpaul]

Warum?

[Makajosch]

Weil's in der Anleitung steht!

Warum nicht???

[powerpaul]

Sieh mal an, bei mir stehts noch nich mal drinn, man darf also raten.
Warum nicht: macht die Blattlagerung härter und benötigt somit höhere Drehzahlen, wenn mann diese nicht braucht (kein 3d, kein Kunstflug, Akku sparen) lässt man es draußen.

[Alex K.]

Hi,

ich hab's nicht drin, da es auch nicht in der Anleitung stand dachte ich beim Zusammenbau dass es irgend ein Montagetool ist, was ich im Laufe des Zusammenbaus mal noch brauchen würde. Da ich es aber doch nicht gebraucht habe hab ich damals auch hier nachgefragt

Ich hab's nicht drin... ich habe damals Doc Tom's Kopfdämpfungs-Modifikation gemacht und fliege seither mit 2200 1/min ohne Probleme mit für mich ausreichender Drehzahl

Gruß, Alex