Welche Gasstellung beim binden??

[Thommy12]

Hallo,

ich habe da mal eine vieleicht blöde Frage und zwar fliege ich mit einer 0 40 70 85 100 Gaskurve und Pitch von -4°-+10°. Beim binden des Empfängers (AR6200) soll man ja die Gasstellung so haben, wie sie sein soll bei Funkunterbrechung (ich glaube nennt sich Failsafe)!
Was macht euer Heli bei Funkunterbrechung, was habt ihr für Gas-/Pitcheinstellung beim binden ??

[frankyfly]

Ich habe Pitch 0° (Für Rundflieger leicht Positiv ) und Gas 0=Aus , den Rest auf Hold (war in dem Moment gut wo der Empfang weg ging, muss auch weiter gut sein),
Es Geht ja im Fehlerfall ja nicht darum den Heli zu schützen, sondern möglichst schnell die Energie aus dem System zu bekommen das der Heli nicht einfach irgendwo hin fliegt (es sind schon, vor allem V-Helis einfach weggeflogen!) und sollte er es bis zu einem Menschen schaffen, da möglichst wenig schaden anrichten kann.

[ER Corvulus]

fliege ich mit einer 0 40 70 85 100 Gaskurve und Pitch von -4°-+10°

Du hast nen Piccolo mit variablem Pitch

Pitch-Helis sollte man mit gleichmässiger Drehzahl fliegen - dann klappts auch mit dem Heck zB - nur einer von vielen Vorteilen.

(V-Helis _kann_ ma so in einer Flugphase langsam hochfahren - aber das wirds sicher eher nicht sein.)

Zum Thema Failsafe: Motor aus - Safety First! (Gyro-Sense, wenn möglich so auf 50% Normal-Mode) (der Rest ist relativ Wurscht - ist eh immer falsch )

Grüsse Wolfgang

[Thommy12]

fliege ich mit einer 0 40 70 85 100 Gaskurve und Pitch von -4°-+10°

Du hast nen Piccolo mit variablem Pitch

Verstehe ich jetzt nicht, ich habe einen 450er und 500er T-Rex und habe die "General Flight" Einstellung aus der Anleitung übernommen! Was ist daran falsch?
Also werde ich beide nochmal Gas aus (natürlich dann Pitch -4°) binden, dann haut er mir wenigstens nicht ab, aber in dafür in den Boden!

[fireball]

Mit viel glück autorotiert er dann sauber runter

[Thommy12]

Ich glaube eher, daß er bei -4° sauber einschlägt!

[fireball]

Wieso? -4° ist doch super für ne AR... naja vielleicht besser Richtung -5/-6... das muss man mal ausprobieren

Letztlich isses aber eh wurst... der Heli wird _nie_ sauber von allein und Autorotierend runterkommen

[duke08]

Also mit neg. Pitch hält der Heli zwar die DZ bzw. baut sogar noch etwas auf, kommt dafür aber natürlich auch recht schnell runter. Wenn man keine Kontrolle mehr zum Abfangen hat, gibts ne böse Überraschung . Ich würde Pitch neutral oder ganz leicht positiv als Failsafe einstellen, dann kommt er maximal mit der normalen Erdbeschleunigung runter. Außerdem gibts bei einem kurzer Aussetzer keinen bösen Zucker nach unten...

Das ist aber alles nur graue Theorie, weil der AR 6200 gar kein Failsafe auf allen Kanälen kann. Das gibts da nur für Kanal 1 (Gas - sollte auf Aus bzw. AR eingestellt werden, sofern der Regler das kann, zum Verkürzen der Anlaufzeit), alle anderen Kanäle gehen automatisch auf Hold. Je andere Einstellung wäre beim Heli auch nur Glücksache.

Gruß
Sascha

[fireball]

Oder Voll positiv... mit ein bisschen Glück kommts dann zum Bladestop vor dem Aufschlag, und die Blätter bleiben ganz

[DDM]

Ich klink mich da jetzt mal ein.

Ich hab jeweils nen AR7000 im T-Rex bzw. Logo. Als Failsafe hab ich bei der Bindung den Knüppel nach ganz unten eingestellt. Sprich max. negativ Pitch.
Hab allerdings nicht an Pitch gedacht, sondern an Throttle, sprich, dass der Motor ausgeht. Jetzt frag ich mich allerdings, wie das bei versch. Gas/Pitchkurven ist.
Ich hab ne Rundflug kurve mit -5° -2,5° 0° 5° 10° bei 0 37,5 75 75 75 und ne Kunstflugkurve mit -10° -5° 0° 5° 10° mit durchgehend 85 Gas beim Logo. Gleiches Beim T-Rex prinzipiell nur da ich ihn im Steller flieg mit 0-80-90 im Rundflug und 100-90-100 im Kunstflug.

Was also "zieht" er dann für nen Gas/Pitchwert wenn das Failsafe zu greifen kommt in den jeweiligen Kurven.
Bzw. warum steht eigentlich in der Anleitung das der Empfänger nach der Failsafe Einstellung nochmals gebunden werden muss. Irgendwie steig ich da nicht 100% durch. Der Failsafe funktioniert zwar soweit wie er eigentlich soll, sprich Motor aus, aber mit Pitchwerten usw. wär das noch interessant.

[duke08]

Man muss die Bindung nur wiederholen, wenn man die Failsafe-Einstellung ändern will, z.B. weil man bei der ersten Bindung irgend einen Quatsch eingelernt hat. Wenns beim ersten Mal schon stimmt, braucht man es nicht nochmal machen. Aber normalerweise ist es ja so, dass man den Empfänger bindet, dann den Sender einstellt und dann muss man es eben wiederholen um die richtigen Werte zu proggen.

Der AR7000 kann übrigens zwei verschiedene Arten Failsafe: K1: FS, K2-7: Hold, oder "echtes" Failsafe auf K1-7. Ich persönlich halte die Hold-Variante mit Motor aus beim Heli für am sinnvollsten. Die Variante mit FS auf allen Kanälen macht im Fall der Fälle je nach Fluglage auch keinen Sinn und gibt im Fall einer kurzzeitigen Störung unschöne Zuckungen wenn die FS-Positionen angefahren werden.

Gruß
Sascha

[DDM]

Also irgendwie peil ich es nicht

Binden funktioniert doch so:
Das Zusatzkabel mit der Batterie an den Empfänger + Batterie dran (entweder die eh vorhandene Empfängerbatterie) oder halt so nen kleines Kästchen mit 4AAs wenn man wie beim T-Rex 450 keinen Empfängerakku hat.
Den BindPlug in das Zusatzkabel und dann am Zusatzkabel den Schalter auf ON.
Empfänger (+ RX) blinken. Funke mit dem gedrückten Knopf hinten dran anschalten und so lange den Knopf halten, bis Empfänger (+ RX) durchgehend leuchten.

Dann sollte alles gebunden sein.


Die Beschreibung für den Failsafe in der Anleitung liest sich für mich aber genauso. Nur mit dem Unterschied, den Pitchknüppel in die gewünschte Position zu bringen vor dem einschalten und danach den BindPlug zu entfernen. Danach soll man dann neu binden.
Aber FailSafe ist ja auch mit Strom für Empfänger bereitstellen, BindPlug drin, Sender mit gedrücktem Knopf anschalten beschrieben.

Irgendwie .... peil ich das nicht so 100%

[duke08]

Müsste ich jetzt in der Anleitung auch genau nachlesen. Ich bin der Meinung, dass bei beiden Arten der Bindung auch gleichzeitig die FS-Positionen gelernt werden, also je nach Art entweder nur K1 oder K1-7. Die beiden Arten werden dadurch unterschieden, ob der Bind-Plug vor dem Einschalten des Senders noch im Empfänger drin ist oder nicht. Also mit Bind-Plug gibts die beim Binden gelernte Stellung für K1 und Hold für den Rest, ohne gibts die gelernte Stellung auf allen Kanälen.

Zumindest habe ich es so in Erinnerung.

Gruß
Sascha

[DDM]

Eben, das seh ich auch so, dass ich beim Binden auch gleich FS einstell. Aber warum steht dann in der Anleitung das man nach FS nochmal binden soll?

[duke08]

Man soll nochmal binden wenn man die Einstellungen für das Modell geändert hat, dass die dann auch neu eingelernt werden. Das ist Punkt 6 in der (englischen) Anleitung:

http://www.horizonhobby.com/ProdInfo/Fi ... rGuide.pdf

6. After you’ve set up your model, it’s important to rebind the system so the true low throttle and neutral control surface positions are set.

Man geht halt davon aus, dass man beim ersten Mal den RX mit irgendwelchen Werten bindet, dann das Modell richtig einstellt und dann die Werte fürs FS nochmal im RX speichert. Wenn das beim ersten Mal schon passt und sich nicht verändert, braucht man auch nicht nochmal binden.

Gruß
Sascha

PS: Da steht übrigens nichts von der "echten" Failsafe Variante, evtl. gibts die nur im AR9000 und aufwärts. Kann sein, dass ich mich da getäuscht habe.