FF7 Dualrate Gyrokanal

[interferenz]

Hallo,

Da der Erstflug meines TRex600ESP unmittelbar bevorsteht, habe ich heute Abend (wie auch viele Abende vorher) noch mal alles durchgecheckt und dabei ist mir aufgefallen, dass (natürlich im Normal-Modus des GY401) die maximale Auslenkung, natürlich anschlagbegrenzt durch die Gyro-Einstellung, schon bei ungefähr halbem Knüppelweg erreicht wird.
Ich habe daraufhin den Dualrate meiner FF7 für diesen Kanal auf 50 % gesetzt, jetzt kann ich den maximalen Pitchweg des Heckrotors mit der vollen Knüppelbewegung überstreichen. Ein bisschen komisch finde ich das trotzdem, eigentlich müsste der Gyro das doch mit 100 % Kanalweg regeln. Kann mal bitte jemand mit der selben Konfiguration (ESP aus Baukasten, GY401 + S9254, FF7) nachschauen, ob das genauso eingestellt ist ?


thx
Volker

[Steffen545]

das selbe frage ich mich auch...

Bei mir genau das selbe. Nur habe ich noch nix an der Dualrate verändert bei meiner MX12.

Mein Setup ist aber ein wenig anders als deins... TREX 600 ESP mit Spartan DS 760 Gyro.



Was kann man dagegen tun?

[echo.zulu]

Moin Volker.
Bitte sofort rückgängig machen. Es ist völlig normal, dass das Servo vor dem Knüppel am Anschlag ist. Der Servoweg wird ausschließlich am Limiter des Kreisels eingestellt. Die Ausschlagbegrenzung im Sender kann man dann nutzen, um die Pirouettengeschwindigkeit einzustellen. Der Grund für das von Dir beobachtete Verhalten liegt darin, dass Du nur den Kreisel steuerst und dieser wiederum das Servo. Es besteht steuertechnisch keine Verbindung zwischen Knüppel und Servo. Wenn Du nun den Heckrotor im Stillstand des Helis steuerst, so gibt der Kreisel dies natürlich an das Servo weiter. Normalerweise würde nun der Heli mit seiner Rotation um die Hochachse beginnen. Da diese aber ausbleibt, gibt der Kreisel immer mehr Ausschlag und ist deshalb schon am Anschlag, bevor Du den Knüppel dort hast. Also nochmal, es ist völlig normal und auch so beabsichtigt.

[interferenz]

Ah, alles klar, das kam mir auch ein bisschen seltsam vor. Dann werd ich das mal schnell wieder rückgängig machen.
Morgen wird dann ein Hulla-Hupp-Reifen für's Deppengestell gekauft und Samstag dann ... vielleicht ... bei gutem Wetter und Stimmung der
erste Hüpfer versucht.
Oh Gott, ich bin bestimmt extrem aufgeregt und der Rex tanzt zum Zittern des Pichhebels ...

[echo.zulu]

Hi Volker.
Wenn Du die Möglichkeit hast einen anderen Helipiloten hinzuzuziehen, so lass ihn sich den Heli mal ansehen. Vier Augen sehen mehr als zwei. Evtl. kann er auch das Einfliegen und die Grundeinstellungen übernehmen. Dann wird der Erstflug für Dich viel entspannter. Schau auch mal auf die Pilotenkarte im Portal. Da findest Du bestimmt jemanden in Deiner Nähe. Eine Versicherung sollte natürlich vor dem ersten Hüpfer vorhanden sein. Ich wünsche Dir auf jeden Fall viel Erfolg beim Erstflug und viel Spass mit dem Hobby.

[Doc Tom]

Moin Volker.Bitte sofort rückgängig machen. Es ist völlig normal, dass das Servo vor dem Knüppel am Anschlag ist. Der Servoweg wird ausschließlich am Limiter des Kreisels eingestellt. Die Ausschlagbegrenzung im Sender kann man dann nutzen, um die Pirouettengeschwindigkeit einzustellen. Der Grund für das von Dir beobachtete Verhalten liegt darin, dass Du nur den Kreisel steuerst und dieser wiederum das Servo. Es besteht steuertechnisch keine Verbindung zwischen Knüppel und Servo. Wenn Du nun den Heckrotor im Stillstand des Helis steuerst, so gibt der Kreisel dies natürlich an das Servo weiter. Normalerweise würde nun der Heli mit seiner Rotation um die Hochachse beginnen. Da diese aber ausbleibt, gibt der Kreisel immer mehr Ausschlag und ist deshalb schon am Anschlag, bevor Du den Knüppel dort hast. Also nochmal, es ist völlig normal und auch so beabsichtigt.

Absolut richtig 100 Punkte

[Thommy12]

Muß das Thema nochmals ansprechen, dann verstehe ich nicht, warum in der Anleitung des GY401 dies gefordert wird:

Abschließend stellen Sie nach den Vorgaben der Bedienungsanleitung Ihres Fernsteuerungssenders für die Heckrotorfunktion die optimale Servoweg-Einstellung (ATV),
den richtigen Steuergeberweg (AFR) und eventuell eine Dual-Rate Funktion (D/R) ein, um das Kreiselsystem genau an Ihre eigenen Bedürfnisse anzupassen. siehe auch
Optimierung des Kreiselsystems.

[echo.zulu]

Hallo Thomas.
Was verstehst Du daran nicht? Die Anleitung geht halt einfach davon aus, dass der Sender kein eigenes Kreiselmenue hat. Dann kann man natürlich die Kreiselempfindlichkeit mit der Servowegbegrenzung (ATV) des Kreiselkanals oder mit der Geberwegeinstellung (AFR) des Senders eingestellt werden. Mit DualRate und Expo auf dem Heckrotorkanal kann man dann die Reaktion des Helis auf Steuereingaben den eigenen Gewohnheiten anpassen. Das setzt aber die mechanisch korrekte Grundeinstellung des Kreiselsystems und des Heckservos voraus.

[Thommy12]

Was soll denn ein Kreiselmenue sein? Meinst Du Kanal 5 zur Gyroempfindlichkeitseinstellung? Mit dem Servoweg, Gebereinstellung, Dualrate usw. lässt sich imho keine Kreiselempfindlichkeit beeinflussen!
Was ist jetzt mit den Knüppellehrwegen an der FS? Kann man diese mit evtl. Dual Rate raus bekommen und somit eine feinfühligere Heckansteuerung erreichen??
Mir geht es darum, daß mein 600er extrem bei kleinsten Ruderausschlägen am Heck reagiert, alle meine 3 anderen Rexe tun das nicht!

[Doc Tom]

Mir geht es darum, daß mein 600er extrem bei kleinsten Ruderausschlägen am Heck reagiert

Dann mach eben 15-20 % Expo rauf, aber nicht die Wege runter. Läuft gerade ein anderer Thread mit dem selben Gedankenfehler.

[Doc Tom]

Hier http://www.rchelifan.org/viewtopic.php?p=914648#p914648