Hallo Helifreunde
Mein T-Rex 500 ESP wird bald seinen 200. Flug fliegen und ich frage mich ob der Motor irgendwann ausgetauscht oder eine Wartung aussteht. Bis jetzt hat er seine Arbeit ohne Murren getan. Vielleicht kann mir der eine oder andere Tips geben bevor ich den Heli in den Acker werfe. Obwohl... ohne Schraubarbeiten ist es langweilig mein letzter Crash ist schon länger her
das gilt aber auch dann für andere Bauteile....wann tausche ich vorsorglich die Servos aus.
Einer meiner Helis ist über 4 Jahre bis zum ersten Absturz geflogen, dann ist ein Taumelscheibenservo ausgefallen und das Teil kam runter.
Einem anderen Kollegen ist mal ein Servo ausgefallen, was gerade mal ein halbes Jahr alt war. Das selbe könnte man auch auf den Regler, Kreisel, Empfänger etc. übertragen.
Also eine vorbeugende Wartung durch Austausch von Teilen ist recht schwierig. Lediglich bei Empfängerakkus teste ich regelmäßig die mögliche Stromentnahme unter Last und werfe die alle 3-4 Jahre in die (Elektro)-Tonne.
Sie es mal positiv...Bei Ausfall des Motors kannst Du erstmalig eine Autorotation üben.
Ein Motor fällt eigentlich selten auf einen Schlag aus, es sei denn es bricht die Motorwelle oä. In der Regel verkrümeln sich die Lager nach ettlichen Betriebsstunden. Das ist aber ein schleichender Prozess über mehrere Flüge. Wenn man seinem Fluggerät ab und zu mal zu hört, sagt es einem das früh genug
Ich glaube den original Alignmotor kann man auch gar nicht zerstörungsfrei zerlegen oder irre ich mich?
Was den vorbeugenden Austausch von Servos angeht habe ich auch noch keine Ahnung ab wie viel Einsätzen man die Tauschen sollte. Ich hatte beim Rigid auch so an die 200 Flüge der TS Servos angepeilt, die wahren aber schneller rum als mir lieb ist, jetzt müssen sie mind. noch bis zum 300sten Einsatz durchhalten. Das Heckservo gibt sicher als erstes auf, aber da kann man ja immer noch ohne notlanden
DIY statt RTF
...um gottes Willen nichts nehmen was auf Anhieb funktioniert...
Basti 205 hat geschrieben:
Was den vorbeugenden Austausch von Servos angeht habe ich auch noch keine Ahnung ab wie viel Einsätzen man die Tauschen sollte. Ich hatte beim Rigid auch so an die 200 Flüge der TS Servos angepeilt, die wahren aber schneller rum als mir lieb ist, jetzt müssen sie mind. noch bis zum 300sten Einsatz durchhalten.
Hi,
ich habe 3x S9650 im Einsatz mit 400 bis 500 Zyklen drauf. Außer, dass sie minimal Spiel bekommen haben (überall noch das erste Getriebe drin) gehen die noch super. Ich hoffe das bleibt noch so für mindestens weitere 500er Zyklen.
Gruß Tim
--------------------------- RAVE 450: mini V-Stabi 5.1 PRO, HK2221-10 14t. 4S, YGE 40 @ 6v, 3x MKS DS95, RADIX 350, MKS DS95i, Spektrum Logo 500 3D: mini V-Stabi blue 5.1 PRO, HK4020 12N8P 5+4x1.6YY, 14t, 6S 4000mah 40C, YGE 120 @ 6,5v BEC + 600mah 30C PFepo, 3x Ds610, EDGE 553, BLS251, Spektrum Voodoo 600: mini V-Stabi blue 5.1 PRO, HK4025-1100 17z, 6S, JIVE 80HV, 3xSavox 1257TG, SAB 620, BLS251, Spektrum
1000 Flüge für TS Servos im Rigidbetrieb
Hasst du schon mal so ein Servomotor zerlegt? Ich wundere mich das dieser fipsige Kollektor und die kleinen Schleiferchen überhaupt so lange durchhalten
DIY statt RTF
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Nein kein Rigid, aber Direktanlenkung. Ohne Paddel könnte es natürlich sehr viel früher ein Ende haben.
Zerlegen musste ich bislang noch keinen Servomotor, Gott sei dank.
Gruß Tim
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Danke an alle; ok ich merke eine Antwort ist sehr schwierig zu finden, bzw. es sind andere Teile die eher den Geist aufgeben. Was Servogetriebe betrifft, kann ich euch beruhigen die wurden schon ein paar Mal gewechselt nicht aus Ermüdungserscheinungen Wenn die Lager am Motor durch sind, höre ich das vermutlich. Ich habe zurzeit ein Angebot für drei neue Servos DS510 gesehen. Vermutlich zieh ich mir die rein, damit ich Ersatz habe; man weiss ja nie. Den Rest "the same procedure as every flight" ... Schrauben kontrollieren und allg. Prüfung auf Spiel an den Teilen.
@basti: zerstörungsfrei zerlegen wie meinst du das? ist morgen früh und etwas müde...
Mit nich zerstörungsfrei zerlegbar meine ich das die Alignmotorengehäuse so wie ich das in erinnerung habe irgendwie verklebt/verprest sind.
Hatte mal einen 430L mit abgebrochener Welle in den Fingern, den konnte man auch nur so öffnen das man nacher "leichte" schwierigkeiten hatte ihn wieder zusammen zu bekommen...
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Was das Zerlegen eines 500L angeht, da gibt es auf Youtube n Video... Der hat am oberen und unteren Lagerschild n Feingewinde, da muss man vorsichtig rangehen.
Aja, das sie sich bei den großen etwas mehr mühe geben hätte ich mir denken können
Ich würde so einen Motor aber erst zerlegen wenn ein weitere Betrieb mit eventuell verschlissenen Lagern nicht mehr ratsam ist, es soll nämlich auch Leute geben die sich sogar einen Scorpion beim Lagerwechsel zerstören und der ist deutlich einfacher zu zerlegen...
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Naja Basti nach ü 500 Flügen "gurgeln" die Lager schon etwas. Die Frage ist, wo bekommt man(n) die Lager. Ansonsten ist der Motor wirklich super. Bei 200 Flügen vom Threadstarter sehe ich keine Probleme bzw. Handlungsbedarf.
mein letzter Crash ist schon länger her 
Das Heckservo gibt sicher als erstes auf, aber da kann man ja immer noch ohne notlanden 
nicht aus Ermüdungserscheinungen 
Wenn die Lager am Motor durch sind, höre ich das vermutlich. Ich habe zurzeit ein Angebot für drei neue Servos DS510 gesehen. Vermutlich zieh ich mir die rein, damit ich Ersatz habe; man weiss ja nie. Den Rest "the same procedure as every flight" ... Schrauben kontrollieren und allg. Prüfung auf Spiel an den Teilen.
wie meinst du das? ist morgen früh und etwas müde...
und der ist deutlich einfacher zu zerlegen...
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