Dann braucht man dem ja eh keinen Glauben schenken, siehe "Anaconda wanted" ...Rundflieger hat geschrieben:Ich vergass vielleicht zu erwähnen, das der Beitrag im öffentlich rechtlichen Fernsehen gesendet wurde ...
Sollte eigentlich kein Problem sein, ich fahre im Wechsel Automatik und Schaltwagen, geht ohne Probleme.frankyfly hat geschrieben:hatte vor allem immer Probleme das mein linkes Bein ans Kupplungtreten gewöhnt ist, so gab es dann die ein oder andere ungewollte Vollbremsung
Bei einer schlecht gewarteten Amikarre (welcher TÜV?) mit einer Bremsanlage, die für amerikanische Verhältnisse ausgelegt ist, wäre ich mir da nicht so sicher ...frankyfly hat geschrieben:FPK hat geschrieben:Wenn die Elektronik spinnt, hilft das nur nix[/quote
dann einfach Bremsen und nicht zu zaghaft. wie gesagt, die Bremse ist immer stärker als der Motor.
Wenn man es regelmäßig macht, sicher kein Problem, nur ist meine Automatikerfahrung wie gesagt sehr beschränkt, nämlich Ca. 2000Km seit ich den Führerschein habe und da das meiste auch noch Autobahn.tracer hat geschrieben:Sollte eigentlich kein Problem sein, ich fahre im Wechsel Automatik und Schaltwagen, geht ohne Probleme.
zu 2.: Im Motorsteuergerät ist eine Gaspedalkennlinie hinterlegt, nach der du ein Moment vom Motor anfordern kannst. In jedem Gaspedal ist nicht nur ein Poti verbaut sonder 2, die sich gegenseitg plausibilisieren müssen, sonst geht die Kiste in Notlauf.Rundflieger hat geschrieben:
1. Kann man "moderne" Autos nicht mehr so einfach manuell abstellen ??
2. Ist das Gaspedal bei modernen Autos nur noch eine Art "Gas-Anforderungs-Pedal", d.h. es gibt keine mech. Verbindung mehr zur Drosselklappe ?
3. Und wie ist das mit den Bremsen: schaffen es die Bremsen nicht, ein schnell mit Vollgas fahrendes leistungsstarkes Auto bis zum Stillstand abzubremsen, ohne dass vorher die Bremsen abglühen (= Null Bremswirkung) ?
Gruss Gustav
Doch auch in De verkaufte Wagen sind betroffen und werden übers Kraftfahrtbundesamt benachrichtigt!Max1234 hat geschrieben:Soll die in D verkauften Wagen nicht betreffen,außer du hast nen Wagen wo dir beim waschen die Deichsel auf den Kopf fällt
Ganz einfaches Ding, mit dem rechten Fuß gibt man in der Regel bei jedem Auto Gas oder bremst, bei Automatik macht man es genau so. Mit Links wird nur gekuppelt, und da es die bei Automatik gar nicht gibt benutzt man den Fuß auch gar nicht.frankyfly hat geschrieben:Wenn man es regelmäßig macht, sicher kein Problem, nur ist meine Automatikerfahrung wie gesagt sehr beschränkt, nämlich Ca. 2000Km seit ich den Führerschein habe und da das meiste auch noch Autobahn.tracer hat geschrieben:Sollte eigentlich kein Problem sein, ich fahre im Wechsel Automatik und Schaltwagen, geht ohne Probleme.
Weiss gar nicht, ob ich so was habe.buz hat geschrieben:nicht den Knopf am Schalthebel betätigt
Also bei einem Automat sollte so ein "Ding" da sein...tracer hat geschrieben:Weiss gar nicht, ob ich so was habe.buz hat geschrieben:nicht den Knopf am Schalthebel betätigt
Wenn ich so was habe, benutze ich das so automatisch, dass ich nicht mehr drüber nachdenke. Muss ich in 10 Tagen mal gucken, wenn ich wieder @home bin.buz hat geschrieben:Also bei einem Automat sollte so ein "Ding" da sein...
Also danach hat das Problem nichts mit den Fussmatten zu tun, sondern - Zitat:Christian72 hat geschrieben:Hier mal zu den FAQ's
Habe eben mal ganz spontan meine Freundin gefragt, was Sie machen würde, wenn Sie auf der Autobahn oder Landstrasse jemanden mit Vollgas überholt hätte - und das Gaspedal verbliebe in der Vollgas-Stellung ...buz hat geschrieben:Ja, und wenn die Kiste an einer Ampel oder so plötzlich nicht langsammer wird wenn man vom Gas geht, dann sind sicher nicht alle Leute so schnell in der Reaktion, dass sie gleich die Bremse betätigen.
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