MICROBEAST the little beast

[Sniping-Jack]

Hub und Kippwinkel sind davon abhängig, was du oben an den Blades für Anstellwinkel möchtest.
Und die wiederum sind vom gewünschten Flugverhalten abhängig. "Kein 3D" ist ja immer noch recht weiträumig.

Fliegst du eher weich und vorausschauend oder zackig?
Fliegst du nur positive Figuren oder auch negative wie Rückenflug?
Usw...
Das sind lauter so Punkte, die du kennen solltest, dann kannst du auch
deinen Heli entsprechend einstellen.

[MaJa]

Im Moment,
und vermutlich noch eine ganze Weile,
geht das alles bei mir recht gemütlich ab,
ich brauche zum Fliegen keinen negativen Pitch,
außer zur Not ca. -4° für Autorotation
Zackig und Rückenflug nicht freiwillig
Meinen Caliber 400 habe ich mir mit ca. -5/+10 eingestellt, das ist für mich zackig und quirlig genug, schon beim Heckschweben!
Ich übe konsequent ohne Heading Hold, damit ich links nicht Daumenfaul werde und das Heck aktiv mitsteuere.
Bitte an dieser Stelle keinen Glaubenskrieg, ich kenne jede Menge Für und Wider zu diesem Thema und habe mich ganz bewusst für den schwereren Weg entschieden, ging schließlich früher auch so!
Im Sim fliege ich Heli "Rundflug" recht solide, In der realen Welt brauche ich noch etwas Zeit um da etwas cooler zu werden.

[MaJa]

Spricht eigentlich etwas dagegen für meine Anwendung ein DES-805 an 4 Zellen oder 5V-BEC auch als Heckservo zu nehmen?
Das ist lt. Datenangabe ca. doppelt so schnell wie das C508 was im Moment mein Heck im Mossi macht

[Sniping-Jack]

Vorweg dies: Ich bin selber kaum weiter mit meinem Können, ein lausiger
3/4-Kreis auf dem Rücken war schon das höchste der Gefühle.
Ansonsten fliege ich auch lieber "scale-like" - man ist halt ein alter Sack.
Das mit dem Heck: Ich fliege auch Normalmode, aber eigentlich deswegen,
weil es mir leichter fällt! Den HH-Mode mag ich gar nicht, weil ich in
Paniksituationen (versaute Figur) eine zusätzliche Achse kontrollieren muss.
Im NM-Mode mach das der "Fallwind". Wenn der Heli runterkommt,
dann muss ich nix machen, das Heck ist dann immer hinten und ich muss nur
ziehen, um ihn abzufangen. Im Sim und mit HH hab ich sowas bisher
stets versaubeutelt. Aber ich arbeite dran.
Sollte jetzt aber kein Versuch sein, dich umzustimmen. Bleib beim NM,
ich verstehe dich glaubich nur zu gut.

DES-805:
Da spricht gar nix gegen, ich habe genau das an meinem Hurri.
Andere mögen schneller sein, aber wenn sie nicht auch die gleiche Kraft haben,
düften sie unter Last doch wieder gegen das 805 abfallen.
Ich sagte ja: die Servofrage lässt sich seit Einführung der DES-Servos
erfreulich günstig und zur großen Zufriedenheit lösen.

Zur TS: Nun, wenn du deinen Flugstil und die damit verbundenen
Wunschwerte der Hauptrotorblattanstellwinkel kennst,
versuchst du nun eben genau dasselbe an deinem neuen FBL-Kopf zu erreichen.
Ist alles kein Hexenwerk und alles schön logisch.
Was du allerdiungs nochmal genauer beäugen solltest:
Deine TS ist aus Plaste. Das muss nicht schlecht sein, aber nun wird
sie höher belastet. Da kann es schon sein, dass das Gehäuse um
das Lager auf der Unterseite der Einfassung nachgibt.

Hier würde ich im Zweifelsfall nachbessern. Ausserdem kannst du
über die TS noch die Hebelverhältnisse mitbeeinflussen.
Jetzt probier erstmal mit der aus Plaste, stell alles ein, bzw. schau,
wie weit du kommst, Und wenn du merkst, dass die Rotorblätter
trotz innen eingehängter Servos noch zu viel ausschlagen,
gehen wir an die TS und überlegen da weiter.

Nur soviel im Voraus: Der Mann, der meine TS gemacht hat,
geht auch auf Sonderwünsche ein und es bestünde die Möglichkeit,
dass man einen kleineren inneren Kugelkreis realisiert.
Das wirkt dann ebenfalls als Untersetzung und zudem hättest
du auch noch ein erstklassiges Lager drin. Und sebstverständlich
fräst er für dich eine 90°-Version, das sollte kein Problem sein.

Aber erst schauen wir mal, ob es nicht auch so geht.

[tracer]

*lol*

Jetzt wurde drüben dicht gemacht von ner Frau *g*

[timo_z]

*lol*

Jetzt wurde drüben dicht gemacht von ner Frau *g*

Ist schon lustig, dass SO ein EVENT hier in dem Thread gepostet wird... von einem erwachsenen Mann!

gruss timo

[tracer]

Ist schon lustig, das SO ein EVENT hier in dem Thread gepostet wird... von einem erwachsenen Mann!

Ja, ne?

Ich würde mir ungerne von einer Frau den Mund verbieten lassen.

[chrischan57]

War ja eigentlich nur ne Frage der Zeit wann das passiert... Ich hab´eigenlich schon die ganzen letzten Tage drauf gewartet...

Vielleicht werden jetzt weibliche dafür Mods eingesetzt um das Agressionsniveau zu senken

BTW: Termin jetzt VORRAUSSICHTLICH ab März


Chrischan

[wolkenloser]

Hallo, ich habe da mal ne Frage:
Ich habe mir für meinen 450er eine FBL Kopf zusammengebaut:
Zentralstück, CFK führung, Kugelköpfe für die Blatthalter und Anlenkhebel vom Outrage G5.
TS Blatthalter und umgebauter Pitchkompensator sind originale Teile vom 450er (Tomahawk von CNC Deluxe)

Das passt soweit erstmal alles zusammen, als TS Mitnehmer habe ich den alten Pitchkompensator Umgebaut.
TS und Blatthalter bewegen sich schön leichtgännig.
Sobald ich aber die Anlenkung in die Kugelköpfe einklinke kommt mir das ganze verhältnismässig schwergännig vor.
Ist das beil FBL Kopf normal ?
Die Gestänge bewegen sich Messerscharf am TS Mitnehmer vorbei. Berühren tut sich da allerdings nichts
Ich probieren normalerweise die Leichgänigkeit immer ohne das der Kopf eingebaut ist.
Beim Paddelkopf bewegt sich das alles viel leichter.

Ich mach gleich auch noch mal ein FOTO.

Gruß
Wolke

[TheManFromMoon]

Jetzt wurde drüben dicht gemacht von ner Frau *g*

-> http://ecx.images-amazon.com/images/I/5 ... AA240_.jpg

Ordnung muss sein!

[chrischan57]

Hallo Wolke...

Hast Du mal getestet ob die Blatthalter etc. schwergängig sind wenn die Gestäönge nicht dran sind? Sind das vielleicht neue Kugelpfannen, oder passen die vielleicht nicht 1000% zu den Kugelköpfen? 1/10 mm macht da viel Unterschied was die Leichtgängigkeit angeht.


Chrischan

[labmaster]

Nachtrag: Die überstehenden Gewindeenden am Gestänge musst du NACH dem justieren nur ein bisschen mit der Dremel versäubern, der Rest ist glatt genug.
....

hurri.JPG

zu diesem Beitrag: http://www.rchelifan.org/viewtopic.php?p=998608#p998608

Der TS Mitnehmer über die beiden Gestänge ist so wie es auf dem Foto aussieht nicht besonders gut geeinet.

Wenn du die Führung über die Gestänge machst, dann sollte die in der unteren Hälfte der Gestänge stattfinden.
Der innere TS Ring darf sich auch unter massiver Krafteinwirkung (mind soviel wie die Servos Haltkraft haben mal die Untersetzung über die maximal geneigete Kreisbahnfläche) nicht verdrehen können auch nicht um wenige Grad.
Wenn die Gestänge so weit oben geführt sind, können die sich unten wegbiegen, sei es nur temporär oder sogar bei viel Kraft manchmal bleibend.

Ich bevorzuge lieber eine absolute starre Führung über einen echten TS Mitnehmen so wie er bei den meisten käuflichen FBL Köpfen dabei ist.

Grüße,
Walter

[MaJa]

*lol*

Jetzt wurde drüben dicht gemacht von ner Frau *g*

Ja wie, wo, was?

Die Frau von Drüben meint nicht die Heli-Wendy auf RCN, oder?

[MaJa]

Ich dende wer und wo habe ich raus,
es waren nicht die "beiden" W's von RCN, sondern die Ordnerin M. auf RCH. oder?
aber das WAS habe ich noch nicht.

[labmaster]

Bezügl. eigener Kopfumbauten für FBL:

Ich kann nur empfehlen fertig und bereits bekannt bewährte mechanische Lösungen (Köpfe, Umrüstsätze ...) zu kaufen wenn man nicht ein absoluter FBL Profi ist.
Ein kleiner Fehler bei der mechanischen Konstruktion kann erhebliche Einflüsse auf die Performance eines FBL Systems haben, das geht von unfliegbar bis zur Selbstzerstörung.

Wer also keine oder nur wenige Ahnung von Kopfdämpfung, zyklischer/kolleviver Anlenkgeometrie, berechnung der Rückstellkräft und dergleichen hat sollte da zumindest am Anfang kein Risiko eingehen.
Ein FBL System ansicht ist schon eine Herausforderung, wenn dann auch noch an der mechnischen Baustelle gekämpft werden muß ist der Frusttrationsfaktor bestimmt sehr groß.

Noch was, weil es mir doch sehr am Herzen liegt.
Zum Microbeast wird es sicher, keinen technischen Einzelsupport geben. (ist für so einen Preis glaube ich nicht machbar, bzw. muß dann halt bezahlt werden, z.B. Telefon Support über gebührenpflichtige Nummer). Wer also Probleme mit nicht bewährten mechanischen Komponenten hat und sich nicht selbst helfen kann wird es schwer haben.

Grüße,
Walter