exilboulette hat geschrieben:Ich bin begeistert. Danke..

super bitte

bei niedrigen Drehzahlen kannst Du evtl. noch mit der Empfindlichkeit vom Gyro etwas hoch

Da hatte ich noch gar nicht dran gedacht...
Probier ich mal. Jedenfalls isses schön dass der Rex jetzt nicht mehr so schreien muss beim fliegen

exilboulette hat geschrieben:Da hatte ich noch gar nicht dran gedacht...

Dafür bin ich ja da

Hi Doc

Die Modifikation ist echt Gold wert! Zurzeit fliege ich mit 2'000 U/Min. leichten Rundflug und komme klar damit. Ich habe was die Drehzahl angeht eine Frage an Dich. Wenn ich die Drehzahl erhöhe, sagen wir mal auf 2'500 U/Min., schüttelts mir den Vogel durch. Bevor die erhöhte Drehzahl erreicht wird, schalte ich wieder auf Idle1 zurück auf die 2'000 U/Min. Hat das mit der Modifikation einen Zusammenhang oder nicht?

Gruss, Manuel

Meiner fliegt auch mit Modifikation auf idle 2 mit 2600. Evtl. hast Du irgendwo eine Unwucht im system. Mal andere Blätter probiert ?

Gut dann kann ich das ausschliessen. Muss den Heli sowieso Teile ersetzen. Nach 50 unfallfreie Flüge hat es mich gesten beim Starten erwischt Landekufe blieb in Grasbüschel hängen und den Rest könnt ihr euch ausmalen
Die grauen Dämpfergummis werde ich nach den insgesamt 70 Flügen auch austauschen und die schwarzen montieren....

Gruss, Manuel

Ich pflege mal diesen Fred.

Mein fettes ESP-Rex-Schätzchen mit den Standardkomponenten kommt mit knapp 2000 Umin gut aus.
Kein Schaukeln, kein Wippen. Und der LTG 2100 hält die Kiste stabil.
Ist halt nix zum Bolzen und Turnen, aber das will ich nicht. Schweben und vorsichtiges Rundfliegen schüttet auch genug Adrenalin aus!
Durch die schweren 6S Lipos mit 3300 mAh liegt das Abfluggeicht bei ca. 2100 g.
Flugzeit gut 10 min pro Akku.

Also ich fliege meinen Rex ESP mit dem 1600er Scorpion und Jazz 80 auf 65% Gasgerade. Ergibt bei mir mit dem 13er Ritzel eine Drehzahl von 2400 U/min. Graue Gummis und die Hülse sind drin, werde aber demnächst auf die schwarzen wechseln, da es mir die grauen nach ca. 30 Flügen zu weichgedrückt hat.
Flugstil ist Schweben in allen Richtungen, und leichter Rundflug. Akkus sind die 2500mA/h 6s von Tera-Hobby, nach 7:45 (nach Timer) zeigt mir der Akku noch 20% an, es gehen dann beim Laden ca. 2000mA rein. Abfluggewicht ca. 2000 Gr. Emcotec SPS inkl.
Regler und Motor bleiben dabei Handwarm.....

Mit 2400 gibt es ja auch kein Problem, ich rede von niedrigen Drehzahlen. Wobei ich denke, dass schon etwas nachgebessert wurde von Align. Es gibt aber immer noch Threads mit hoch und runter schwingendem Heck.

Speziell bei 2,4 hat sich etwas Expo bewährt, da die Steuerfunktion sonst sehr nervös war. Probiert einfach mal 10 - 15 % Expo.

Gruß

Doc

Das kann ich bestätigen...ich habe auf der TS (Nick und Roll) 25% Expo. Ohne ist es schon recht zappelig.
DocTom...ich kann mit dieser Zusammenstellung auch locker auf ca. 2250 U/min runter. Bleibt alles stabil. Aber ich merkte das bei stärkerem WInd, was ja zur Zeit normal ist, eine höhere Drehzahl viel mehr Stabilität bringt.

F.P.H hat geschrieben:DocTom...ich kann mit dieser Zusammenstellung auch locker auf ca. 2250 U/min runter. Bleibt alles stabil. Aber ich merkte das bei stärkerem WInd, was ja zur Zeit normal ist, eine höhere Drehzahl viel mehr Stabilität bringt.

Ja stimmt, wir erreichen jetzt mit neueren Rexen auch 2200 ohne wackeln. Allerdings mit grauen Gummis und Hülse.

Hallo zusammen,

ich hatte ja das Problem mit dem Wippen auf der Nick-Achse, siehe diesen Fred: http://www.rchelifan.org/viewtopic.php?f=158&t=58577

Nachdem ich nun die Schraube des Kopf-Zentralstücks weiter angezogen habe, habe ich immer noch minimale Wipp-Bewegungen auf Nick. Expo habe ich noch nicht versucht. Ich werde aber trotzdem mal die Scheiben zwecks längerer Flugzeit bearbeiten. Nehmen es die Lager in den Blattgriffen arg übel, wenn keine Fase vorhanden ist? Ich denke eher dran, mir versuchsweise Scheiben aus dem Baumarkt zu holen und die anzupassen, falls ich mich verschleife. Und die haben ja bekanntlich keine Fase.

Bin ich blind, oder haben meine Messingscheiben überhaupt keine Fase?

Gruß,
KoaxRocker

Hi KoaxRocker,

KoaxRocker hat geschrieben:Nehmen es die Lager in den Blattgriffen arg übel, wenn keine Fase vorhanden ist? I

Naja, ist halt die Frage wie häufig Du fliegst, wenn der Heli die ganze Zeit in der Vitrine steht, dürften die Lager es dir nicht übel nehmen
Die Fase ist dafür da, damit sich die Scheibe nicht auf den Aussenring des Lagers drückt und dieses somit frei läuft.

KoaxRocker hat geschrieben:Bin ich blind, oder haben meine Messingscheiben überhaupt keine Fase?

Das könnte z.B. schon dein Prob. mit deinem Wippen sein, weil die Drehung der Blatthalter durch die Reibung Lager-Scheibe-Dämpfungsgummi behindert wird, bzw. nicht mehr leichtgängig läuft.

Die Fase ist nicht alzu groß und kommt dann Richtung Lager, die geschliffene Seite zum Gummi. Unser so modifizierter Rex hat noch die ersten Gummis und über 400 Flüge.

Hi Tom,

mit welcher Drehzahl fliegst du denn den CrossOver? Und hat der auch die Modifikation?