tracer hat geschrieben:Ich meinte eher, wie Du mit dem Zerknalltreibling schneller als nen E-Car werden willst.

Indem ich mich in einer Leistungsklasse bewege die du mit E nicht bezahlen kannst

Tueftler hat geschrieben:Indem ich mich in einer Leistungsklasse bewege die du mit E nicht bezahlen kannst

Du willst nen F1 Wagen mitbringen???

tracer hat geschrieben:Du willst nen F1 Wagen mitbringen???

Muss ich jetzt Details los werden?
Wollte doch eigentlich nur wissen ob V erlaubt ist
Was wiegt ein fahrfertiger E-Revo oder E-Maxx?

Tueftler hat geschrieben:Was wiegt ein fahrfertiger E-Revo oder E-Maxx?

Hängt vom Tuning-Stand ab, vom Antrieb, von den Akkus.

Aber, unter 80 km/h fangen wir gar nicht erst an ...
Hier schreiben die von 60 mph (96 km/h) http://www.castlecreations.com/products ... nster.html

tracer hat geschrieben:Aber, unter 80 km/h fangen wir gar nicht erst an ...

Gewicht in km/h

Ok, das hab ich auch angepeilt. Und DANN der 2. Gang

Tueftler hat geschrieben:Gewicht in km/h

Du hast mit dem Gewicht angefangen, ist doch irrelevant, wenn es drum geht, wer wen von hinten sieht

Tueftler hat geschrieben:Ok, das hab ich auch angepeilt. Und DANN der 2. Gang

Dann bin ich ja mal gespannt. Es geht um OffRoad, das ist klar?

tracer hat geschrieben:Es geht um OffRoad, das ist klar?

Dann muss ich die Übersetzung wohl noch mal überdenken und bereits bei 70 in den 2. Gang schalten

tracer hat geschrieben:Denk dran, es geht um Endgeschwindigkeit, nicht Lärm

Yep, also zumindestens letztes Jahr beim FG von Martin fand ich, daß der mehr Lärm macht, als wirklich schnell fahren zu können. Weiß aber natürlich nicht, in wie weit der auch ordentlich übersetzt war oder wirklich voll aufgedreht wurde etc.

tracer hat geschrieben:Aber, unter 80 km/h fangen wir gar nicht erst an ...
Hier schreiben die von 60 mph (96 km/h) http://www.castlecreations.com/products ... nster.html

Yep, also die 90-100 sind möglich - zumindestens rein rechnerisch ... aber nicht ohne Ritzel/Hauptzahnrad/Reifengrößenwechsel.


MFG
speedy

Ach Kinder... ihr glaubt doch wohl nicht immer noch an den Weihnachtshasen?

Die Angaben der Hersteller sind thoretischer als die Vorhersagen vom DWD...

Und im Gelände (auf einer Bahn) zählt die Vmax eh nicht.. nur der Durchzug aus der Kurve raus.. wenn wir schon bei Geschwindigkeit bleiben...

Ich konnt auf unserer Rennstrecke mit meinem MTA4 ganz gut einem OS-befeuerten XB8EC am Hinterreifen kleben bleiben...

Geradeaus schnell kann ja jeder... wie langweilig

seitwaerts hat geschrieben:Die Angaben der Hersteller sind thoretischer als die Vorhersagen vom DWD...

Den Geschwindigkeitsrechner, den ich verwendet habe, der ist theoretisch - aber von unabhängiger Seite. ... wie schnell mein E-Revo auf Rasen (also somit mit wenig Grip) fährt, das weiß ich durch eine Messung per GPS-Gerät.


MFG
speedy

ich weiss noch immer nicht was alle immer nur mit topspeed bei Monstertrucks haben.. sind doch keine dragster?

übrigens.. für unsere E-Maxx fans:
http://www.traxxas.com/products/electri ... xx3908.htm

Umlüx hat geschrieben:übrigens.. für unsere E-Maxx fans:

Nett

Aber ich will mal den HK antrieb testen, wenn wieder verfügbar (und mein Konto mitspielt).

Nein, mit MTs macht man was ganz anderes:

http://www.youtube.com/watch?v=rCkqMpGoXUw ab 4:02 geht's los... war mein erstes Pullen...

Wir haben das dann kurz darauf noch auf die Spitze getrieben:
http://www.youtube.com/watch?v=uk1Y1SgPGVs

Nein, bei einem MT kommt es nicht auf die Vmax an, sondern auf den Durchzug in schwierigsten Situationen...

seitwaerts hat geschrieben:http://www.youtube.com/watch?v=rCkqMpGoXUw ab 4:02 geht's los... war mein erstes Pullen...

2008? Sieht eher aus wie 1950.
Diese Wünschelrute, und dann der Kinderspielzeugmotor.
"Musste" sowas ja mal selber fahren, ne, das ist nix.

Was meinst Du, Micha? :dontkonw: