Dann sag mir bitte was ich weg lassen soll . Der hat schon nen leichteres Chassis bekommen und sonst ist auch nix besonderes dran. Vorallem wenn selbst nen Logo über 3,6kg wiegt kanns net sein .

Und wenn ich mir ansehen dass der normal um die 3,4kg mit 6S wiegt bei den meisten ist es wirklich net schwer .
http://freestyle.rc-heli.de/board/showt ... hp?t=42542
http://www.3d-heliforum.de/threads/6418 ... 00-Gewicht

es wundert mich halt, da ich mit 8S4000 30C bei 3,3kilo lieg.
ok, hab keinen starrantrieb, aber der kann doch nicht so schwer sein?

Öhm, doch. Wenn ich das so sehe was andere CF wiegen ist der ESP immer deutlich schwerer mit dem Starantrieb.

Und mein Logo wiegt mit 10S 4000ern auch immer noch 3,65kg. Wieso das zu schwer ist versteh ich nicht so wirklich...

Ach Leute, ob eure Helis zu schwer sind, bestimmt ihr doch ganz alleine. Und das auch nur, wenn der Heli euch tatsächlich zu träge ist.

Meiner fliegt mit 8s und wiegt 3,5kg. Ich finde, der hat massig und satt Power, und das bei 1950min-1. Bei etwa 2050min-1 empfinde ich es schon als brachial. Ich mag meine 3,5kg-Bleiente so wie sie ist.

3,6kg, das ist eindeutig viel zu viel!

Ich glaube ich muss das nochmal revidieren.
So genau erinnere ich das leider doch nicht mehr.
Hab glaubich die 10s3p Konions mit den 10s 3700erter Lipos verwechselt.
Die Konions wiegen gut 1400 Gramm.
Damit war das Abfluggewicht dann bei knapp über 4kg. DAS war dann die Bleiente.

Ich muss mal meinen Voodoo wiegen. Mal sehen was der mit 8s3p Konions wiegt.

Sorry, wenn ich für etwas Verwirrung gesorgt habe.
Dennoch bin ich der Meinung das ein 600erter so um die 3,3-3,4kg wiegen müsste.
Alles was drüber ist erhöht die Rotorkreisflächenbelastung und mindert somit die Performance (Damit ist der Wirkungsgrad gemeint, nicht die absolute Leistung. Leistung kann man reinblasen wie man will, nur doof wenn man das nicht in die Luft bringen kann, weil der Heli ne Bleiente ist.)

Gruß
Chris

Wie gesagt ich glaub das nicht, da von Align selbst 3,3kg angegeben werden mit 6S fürn ESP. Da kommt man mit 10S und dem entsprechenden Motor dann nie hin.

Da das mit einem "Verstärkungsring" aus Platzgründen nicht klappt, aber schon mehrer mit der Nabe erfolgreich fliegen, habe ich mich entschlossen, es trotzdem so auszuprobieren.
Die Nabe eine Stunde bei 200 Grad in den Ofen und das Freilauflager in der Zeit im Gefrierfach.
So ging es mit sanfter Gewalt in die Nabe.

Da ich große Probleme mit dem Schwerpunkt habe, habe ich gleichzeitig alle Komponenten weiter nach hinten verbaut.
Hoffe, dass das jetzt besser hin haut.

Da der Heli eh fast auseinander ist, nutze ich gleich die Möglichkeit und baue auf Fasst um.
Die T8 ist an den Regler angelernt und nun musste ich feststellen, dass durch den Umbau auf Logo HZR, die Langlöcher in der Motorhalteplatte nicht lang genug sind.
Der Motor geht nicht weit genug nach hinten, so dass ich die Langlöcher jetzt erstmal noch etwas länger machen muss.

Ein großer Vorteil des Umbaus auf 153z HZR...endlich auch kein Schleifen mehr des HZR an der Haube.
Von Werk aus war die Haube schon immer etwas schief und neigte zu schleifen.

Jetzt aber erstmal Langlöcher länger machen...

Mal eine Frage bezüglich des 100er CC ICE...

Mich würde mal interessieren, wie Ihr den Sanftanlauf eingestellt habt.
Die Werkseinstellung ist schon recht garstig und dreht den Hauptrotor bei meinem 600er Rex sehr zügig auf Solldrehzahl.
Mir zu heftig!

ich stell den Anlauf immer auf 3
Gruss
Gerd

Danke Dir Gerd...werde mal rumspielen!

du kannst auch bei"motor start up power" was runtergehen.
ich hab spool up rate auf 5 und motor startup power auf low 39.

torro hat geschrieben:du kannst auch bei"motor start up power" was runtergehen.
ich hab spool up rate auf 5 und motor startup power auf low 39.

Danke!
Das wäre übrigens meine nächste Frage gewesen...das "Wo einstellen"!

Hi Didi,

ich weiß nicht, ob das schon mal angesprochen wurde, aber mir fällt auf, dass Deine Servo-Anlenkungen nicht rechtwinkelig verlaufen. Willst Du das nicht noch korrigieren oder ist das Absicht?