alexanderz hat geschrieben:2. Welches Kabel.

Ganz normales Servokabel.

Hallo Alex.
Es gibt von Jeti Satellitenempfänger. Zum Beispiel den Rsat2. Leider hatten bei uns einige Kollegen genau mit diesem Empfänger Ausfälle. Es waren 3 nagelneue Empfänger, die alle plötzlich keine Reichweite mehr hatten. Ich kann nicht sagen, ob es da einen direkten Zusammenhang gibt, aber die Häufung ist schon auffällig.

Im Übrigen handelt es sich beim Rsat2 genau wie bei den Futaba R6107SP um Summensignalempfänger. Bei diesen werden einfach nur die analogen Servoimpulse hintereinander übertragen. Beim Futaba R6203 SB handelt es sich hingegen um einen SBus Empfäger, der die Servodaten in digitaler Form übermittelt. Der Vorteil des letzteren ist, dass das Stabisystem nicht die Impulse messen muss, sondern direkt verarbeiten kann.

Ob ein Futaba Empfänger als FASST oder RASST gekennzeichnet ist, hat reine marketingtechnische Gründe. Produziert werden alle von Futaba.

echo.zulu hat geschrieben:Produziert werden alle von Futaba.

Gibt mir RipMax Support für einen RASST rx?

Keine Ahnung. Probiers aus. Ich weiß allerdings, dass es auch in USA RASST Empfänger käuflich zu erwerben gibt. Also wieso sollte es dann keinen Support geben.

echo.zulu hat geschrieben:dass es auch in USA RASST Empfänger käuflich zu erwerben gibt.

Das wusste ich nicht.

echo.zulu hat geschrieben:Also wieso sollte es dann keinen Support geben.

Dann sollte das kein Problem sein.

@Armadillo: Danke

@Egbert: Genau deswegen fällt meine Wahl auf den R6203 SB - gibt es von der Leistung her sowas von Jeti. Wenn ich keinen Bussystem nehme ist - so habe ich es verstanden - der Vorteil von den teuren, schnellen, digitalen HV Servos in Verbindung mit VStabi futsch... Das wäre mir die Jeti Telemetrie über JLog nicht wert... Der Empfänger muss nicht unbedingt so klein sein, ist ja schließlich ein 700er ...

Sorry, wenn ich nochmal was Altes auskrame:

Seit kurzem bin ich ebenfalls stolzer Besitzer eines JLog2. Bisher flog ich mit JETI´s MUI-Sensor, der mir immer sehr zuverlässig die verbrauchte Kapazität anzeigte. Jetzt nutze ich die "Tnkanzeige" von JLog2 und habe eine enorme Abweichung (rund 10%) festgestellt, d.h., dass ich auf der Tankanzeige ca.1850 mAh stehen habe, aber mit meinem Ultramat fast 2100 mAh reinpumpe.

Inzwischen habe ich auf 3.2.2. upgedatet (ich hoffe, dass es funktioniert hat - beim erneuten Lesen durch JLC erkennt dieser zumindest die neue Version), die vorige Version hatte ja noch nicht die Möglichkeit zum Korrigieren des Shunt (oder wie man das auch alles nennnen mag). Wie muss ich jetzt korrigieren, dass die Werte annähernd der Realität entsprechen: positiv oder negativ?

Ich weiß, ich könnte das ja auch alles erfliegen, aber wir fahren in den nächsten Tagen in den Urlaub, und da sollte alles halbwegs funktionieren (und viel Zeit zum experimentieren hab ich gerade nicht) ...

Danke ...

Hallo
Korrigiere mal mittels Shuntkallibrator so um +6% dann sollte es ungefähr hinkommen.Möglich wäre auch eine zu langsame SD-Card.

lg alex

Ähm ich krame das hier mal raus. habe nun auch nen Jlog2, tut auch so wie er soll, denke ich mal, aber was sagen mir die Logs?? Wie soll ich sie verstehen?? an Bei mal 2 Bilder. Drehzahlen passen soweit....sorry für die doofe frage aber ich kann da jetzt im Moment nichts mit anfangen ohne einen Gedankenanstupser...

rpm motor ist die Drehzahl des Motors, rpm uni ist die drehzahl deines rotors, also mit einbeziehung von übersetzung, polen etc.

pwm% ist quasi die regleröffnung (ausgang des reglers, nicht der eingang den du über die funke vorgibst).

War es das, was du wissen wolltest?

Ok und in welchem Verhältnis sollten die "Linien" zueinander sein?? Wie deute ich sie? ZB PWM und Rpm zueinander...ich sehe ja eine rote und eine grüne, die blaue ist ja etwas abgedekt...sollten sie mehr in einer Linie sein oder weniger zackig....
Wenn ich pwm richtig deute dann ist der Regler an einigen Stellen am Anschlag...... Hmmm...wundert mich bei 20%, 45% und 60% in der Funke (Futaba T8) Ok 60 kann gut sein das er schon ausgeregelt hat und nichts nach schieben kann aber bei den anderen beiden....

Die stehen nicht direkt im Verhältnis. Bzw. kann man das so pauschal nicht sagen. Wenn du über die Funke eine andere Drehzahl einstellst, dann geht natürlich die Drehzahl (rpm motor und uni) hoch. Die beiden haben natürlich ein konstantes Verhältnis zueinander (Übersetzungsverhältnis), darum siehst du auch nur die eine. Gleichzeitig geht beim erhöhen der Drehzahl natürlich auch der Regler weiter "auf", muss ja mehr Leistung bereitstellen. Da gibt es aber kein direktes Verhältnis würde ich sagen, hängt von vielen Faktoren ab.

Die Drehzahl sollte, der Jive arbeitet ja als Regler, immer konstant gehalten werden. Sollte der Jive merken dass die Drehzahl einbricht (du gibts Pitch, dadurch wird der Luftwiderstand größer) regelt er selbst nach, sprich PWM% geht hoch um die Drehzahl konstant zu halten. Umgekehrt ist das natürlich genauso, nimmt die Last ab regelt der Jive PWM% runter.

Die Drehzahl ist normalerweile "eine Linie" (ideal, real schwank die natürlich auch) währen PWM% sich den aktuellen Gegebenheiten anpasst.

Skalen stehen am Rand, hast du aber sicher schon gesehen.

Danke dir!!Da kann ich schon was mit anfangen!!

Hi Michael.
Vielleicht noch als Ergänzung folgendes:
Die PWM kann ja max. bis 100% gehen. Treten 100% über einen längeren Zeitraum auf, dann hat der Regler nichts mehr zum Nachschieben. Als Konsequenz davon geht die Drehzahl des Systems runter. Gut erkennbar ist das im ersten Diagramm im Bereich von ca. 14:30 bis 15:20. Hier hast Du offensichtlich in die höchste Drehzahl geschaltet. Die Regler-PWM ist bei 100% am Anschlag und folglich bricht die Rotorkopf-Drehzahl von 1830 auf 1560 Umdrehungen ein. Damit das künftig nicht mehr passiert, solltest Du entweder die Regleröffnung ein bisschen herunternehmen, Max-Pitch begrenzen, oder ein anderes Ritzel montieren.

Danke Eggi!! War mir jetzt auch klar wo ich das gesehen hatte. Aber schon drollig das der Jive bei 65% im Sender schon zu macht...... den Bereich den du ansprichst war ein riesen Loop bis fast zur Sichtgrenze bei 65% Kurve in der T8 bei dauer voll Pitch.....mache ich normal nicht. Meistens schubber ich mit 1300 bis 1500 durch die Gegend. Finde das reicht völlig aus für alles.