Lästermodus an:

Nur gute Motor lassen einen sehr weiten Anwendungsbereich zu ! 11er bis 17er Ritzel !
und Lästermodus aus!
Du solltest dir als Kompromiss das 12er bestellen.
Gruß frank

Ihr müßt euch mal die Leistungskurven von den Motoren anschauen.
Für mich ist eine Drehzahl-Wirkungsgradkurve immer sehr aufschlussreich.
Wenn mann den Motor nicht genau auf seiner optimalen Drehzahl betreibt sinkt der Wirkungtgrad deutlich. Da die Kurven bis zum Eta Max langsamer ansteigen als sie hinter Eta Max agfallen kann es gut sein das man auch mit einem zu kleinen Ritzel schnell zu viel Strom braucht.
Wenn ich mal Zeit habe werde ich meinen Prüfstand für höhere Drehzahlen umbauen und mal meinen 450F ausmessen dann kann ich genau sagen bei welcher Drehzahl welches Ritzel rauf muss.

Nur gute Motor lassen einen sehr weiten Anwendungsbereich zu ! 11er bis 17er Ritzel !
und Lästermodus aus!
Du solltest dir als Kompromiss das 12er bestellen

Mit dem 11er war's ok, ich will mal ein 10er testen...
Fliege im Status 'Anfänger' und strebe daher noch maximale Flugzeit an. Ein gescheiter Motor + Regler steht ganz oben auf der Einkaufsliste, für gute Kombi's hab ich immer ein offenes Gehör P.S: die Align Komponenten gabs halt beim SE dabei dabei...

Gruss
Joe

@Basti205

Wenn ich mal Zeit habe werde ich meinen Prüfstand für höhere Drehzahlen umbauen

Würde mich (und vielleicht noch einige andere) sehr interessieren, wie dein Motorprüfstand aufgebaut ist, da ich auch mit dem Gedanken spiele, sowas zu bauen - Hauptgrund ist übrigens der Vergleich von 450TH und 430L

@all
Wenn natürlich noch jemand anders seinen genialen Motorprüfstand mit variabel einstellbarer Belastung vorstellen möchte... nur zu!!

cu
Tom