Hi,

ich will ja nicht aufdringlich sein, aber korreckt heisst es 3s2p 4400.

Sonst wäre doch die Angabe 1p auch nichts Wert, bzw immer wieder rechnen etc.

Die Angabe dient nur dazu den Pack einschätzen zu können, zum Beispiel 2p = 40C Dauer

mfg
Jo

dafür ist die angabe aber auch wurscht.

20C sind 20C und die werden anhand der kapzität des Akkus errechnet und dafür ist egal ob es ein 1P oder 3P ist

Vielleicht doch zu tief entladen? Lipos sind sehr Temp.empfindlich, schon bei 10°C bricht die Kapazität ein, da nützt es auch nichts mehr, wenn sich der Lipo während des Fluges erwärmt. Wers nicht glaubt, kann ja mal testfliegen, ein Lipo mit Umgebungstemperatur und einer vorgewärmt, möglichst 30°C...

So ist das.

Johann Du bist auf dem Holzweg

1p 2,2A Akku bei 20C = 44A
3p 6,6A Akku bei 20C = 132A

Die Cs werden nicht mehr. Duch die Steigerung der Kapazität kannst Du halt statt 20 x 2,2A eben 20 x 6,6A rauszutzeln.


Und noch etwas: Glaubt nicht jedem Hersteller die C Angaben. Viele schreiben da die tollsten Märchen drauf. Gute Anhaltewerte liefern die Tests auf elektromodellflug.de.

Cu

Harald

Meine Lipos bringen draussen zur Zeit temperaturbedingt auch weniger Leistung als im Sommer oder in der Halle.
Vorwärmen der Zellen bring nur bedingt was.

Wie funzt die Geschichte mit dem Entladezauber auf 3,7V? Wie macht Ihr das? Gibt da im Ladegerät ein Programm dafür oder wird ein Verbraucher und ein Messgerät drangehängt?

bei mir X-Peak 3 (auch Plus) auf NC-Entladen, da kann man die Entladeschlussspannung direkt eingeben.

Grüsse Wolfgang

ER Corvulus hat geschrieben:Aber Deiner ging vorher auch mal - war also nicht "Aus der Schachtel" tod?

(2.220er - sicher dieselben zellen drin...)

Grüsse Wolfgang

Hi Wolfgang,

neeee, der lief vorher.

Interessant is, das der 2te von den Akku´s noch läuft
Mal sehen wie lange noch

Nach nun 2 Wochenligen, mal angucken, mal nachladen heute noch mal probiert.
ist immer noch kaputt

Uns so schauts dann aus.

Grüsse Wolfgang

hmmm ... bin ich eigentlich der Einzige hier, der mit diesen Linien nicht sooo viel anfangen kann?

Sollte ich damit etwas anfangen können? *grübel*

Gut, dass die 0-Linie suboptimal ist, kann ich mir vorstellen ...

Grüsse,
Carsten

Naja, ist ein 4400er AKKu - randvoll.

Nach 7 sec bricht die Spannung auf ca 11V, beim richtig hochlaufen, bischen schweben - bei Sek 43 bricht das Ding zusammen. Bei gerade mal 4C entladerate? Der 2te u. 3 Hügel ist bei Pitch0 mal bischen drehen lassen... nach 1minute ist der LiPo praktisch tot.. <9V.

Grüsse Wolfgang

@leaner
...das is das Teil wo ich auch so drauf steh DPR-100
(lohnt sich echt die Anschaffung)
Wenn du die Linien nich lesen mags...schau links in die Tabelle..die
Werte...wenn da bei nem 3S was sthet von
MIN Spannung...un die is im SCHLIMMSTEN Falle unter 9Volt...
(3x 3V = 9...und die darf auf keinen Fall drunter sein...also grob erklärt...alsi nich wenne den "normal" leerfliegst...)
...dann is der Akku zum flisxhen tot
Aber er klappt meist noch bei Anwendungen bis 1-3 Ampere...also
Sender (Vorsicht testen !!!) oder kleine Autos etc)

Habe leider nur 1 "kleines" Auto (1:12 Flachbahn) - und da ist der Limiter (Bürsten-Regler) auf 65A ...
(Sender hat schon Lipo....)

Grüsse Wolfgang

und da ist der Limiter (Bürsten-Regler) auf 65A

.

...is doch en klasse Grund deine "Sammlung" zu erweitern

@Wolfgang/Helmut
Danke

DPR-100 (lohnt sich echt die Anschaffung)

ich fürchte mit dem DPR an Board hebt mein PZ nicht mehr ab

Wenn du die Linien nich lesen mags...

Ging mir bis jetzt auch weniger ums mögen sondern ums verstehen
Aber wenn ich mir jetzt mal die Linien so anschaue ... doch. Ich glaube nun verstehe auch ich das

Durchaus eine Überlegung wert, wenn ich denn einen Hubi hätte wo das Teil Sinn macht

Grüsse,
Carsten

Piccolo V2 - BL (GSP-Power), PB, M24 - fliegt endlich wieder.

...daaaa geht er u.U. schon...in der Hand eh...vielleicht auch im Flug
Ziehst du dann aber was vom Strom ab weil er ja den DPR schleppen muss