http://www.vblades.com/

Die bekommst Du (über Dani) bei Modellbau Jürgens, ich meine Alex hat sie auch im Raptor-Store.

M-Blades sind Alu Blätter, wo die herkommen, keine Ahnung, habe ich mich noch nie mit beschäftigt.

Wie man sich M-Blades organisiert mußt du mal den Agrumi fragen, der hat da glaube ich erfahrung mit kannst aber auch einfach oben auf M-Blades klicken

Grüsse,

tuxlin23 hat geschrieben:

FPK hat geschrieben:Deswegen fliegt Danny vermutlich auch mit >3000 ?

Hoffentlich mit M-Blades, bzw. mit Blättern, bei denen der Hersteller deren Haltbarkeit für diese Drehzahlen bestätigt. Alles andere wäre zumindest grob fahrlässig

Ja? Dazu müsste es vermutlich üblich sein, die Drehzahl permanent im Flug zu überwachen oder zumindest vor jedem Start ansonsten kann ich nicht sehen, wie kleinere Drehzahlabweichungen (10-15%) _grob_ fahrlässig sein können

Was fliegst Du den für Blätter bei welcher Drehzahl?


Uwe

Momentan 305er Blattschmied, Drehzahl? ka, hab nicht mal nen eigenen Drehzahlmesser

FPK hat geschrieben:Momentan 305er Blattschmied, Drehzahl? ka, hab nicht mal nen eigenen Drehzahlmesser

Blattschmieds sind lt. Hersteller bis 2600rpm zugelassen. Deine Drehzahl kannst Du ja zumindest grob ausrechnen, da Du Deine Motordrehzahl/Volt und das Übersetzungsverhältnis Ritzel/Hauptzahnrad ja sicherlich kennst. Also mach' mal. Wenn Du über die 2600 kommst, solltest Du nachdenklich werden!


Uwe

tuxlin23 hat geschrieben:

FPK hat geschrieben:Momentan 305er Blattschmied, Drehzahl? ka, hab nicht mal nen eigenen Drehzahlmesser

Blattschmieds sind lt. Hersteller bis 2600rpm zugelassen. Deine Drehzahl kannst Du ja zumindest grob ausrechnen, da Du Deine Motordrehzahl/Volt und das Übersetzungsverhältnis Ritzel/Hauptzahnrad ja sicherlich kennst. Also mach' mal.

Sonst noch Wünsche?

Wenn Du über die 2600 kommst, solltest Du nachdenklich werden!

Nö.

Die Vorgaben der Hersteller sind aber als Richtwert zu verstehen. Da ist jede Menge Sicherheitsreserve einkalkuliert. Eine Menge Leute fliegen den 450er mit nicht weniger als 3000 Touren auf der Mütze und das mit allen Arten von gängigen CFK und sogar den Pro Holzblättern.
Ich will das nun niemandem "empfehlen" aber bevor jemand sich jetzt neue Blätter kaufen geht, kann man es ja mal erwähnen

und wieso macht dich das nicht nachdenklich? Ich meine eine gewisse Reserve ist da ja immer bei (wie bei Reifen die meist um die 30km/h Reserve haben zu der zugelassenen Geschwindigkeit), aber man sollte die sicherlich nicht überreizen, oder??

Safety first

Bayernheli01 hat geschrieben:und wieso macht dich das nicht nachdenklich?

[...]

Safety first

Weil man die beim Helifliegen nur durch Abstand erreicht und in dem man ohne Zuschauer bzw. Personen in Reichweite des Helis fliegt.

Mir ist sind bei einem Boomstrike mal die Blätter abgeflogen weil dabei auch die BLW gebrochen ist. Die Blätter bzw. deren Reste kamen ein paar Meter weit und sind dann samt den sonstigen Teilen des Helis zu Boden getrudelt und alles lag in einem Radius von 5m verteilt (Fall aus vielleicht 10m Höhe).

Wenn ich so nahe bei mir/anderen Personen fliege, dass davonfliegende Blätter jemanden ernsthaft treffen könnten, dann ist die Chance um Größenordnungen höher, dass der gesamte Heli jemanden aufgrund einer Störung/tech. Defek/Steuerfehler trifft.

Daher halte ich lieber Abstand und mache mir wenig Sorgen um abfliegende Blätter.

Chris_D hat geschrieben:... Da ist jede Menge Sicherheitsreserve einkalkuliert...

Wo genau steht, wieviel Sicherheitsreserven das sind???

Vor ziemlcih genau einem Jahr gab's auf unserem Platz einen Zwischenfall:
Ein T-Rex-Pilot, der schon viele Starts mit mehr als 3000rpms hinter sich hatte, hob trotz unserer Warnungen mal wieder sorglos ab. Nach 8min gab's einen kurzen trockenen Knall und ein Blatt hat's direkt an der Wurzel zerrissen (der Rest steckte noch im Blatthalter, wie wir später feststellten, und nein, ich schreibe jetzt keinen Hersteller dazu). Das abgerissene Blatt schlug etwa 15m hinter uns in die Seitenscheibe eines Autos ein und blieb dort stecken. Es hätte auch einen unserer Bierbäuche treffen können oder 20cm tiefer ... Der Pilot hat dann sehr still die Reparatur der Autoscheibe bezahlt... Mich hätte da mal interessiert, was die Versicherung so alles zu untersuchen gehabt hätte!

Ich denke, es hat schon seinen Grund, warum die Hersteller Maximal-Drehzahlen angeben. Wenn jemand diese bewusst überschreitet, handelt er grob fahrlässig. Und wenn das dann noch in einem öffentlichen Forum wie diesem hier großspurig als Bagatelle dargestellt wird (nicht Chris), ist das schlicht verantwortungslos!



Uwe

tuxlin23 hat geschrieben: Vor ziemlcih genau einem Jahr gab's auf unserem Platz einen Zwischenfall:

[...]

Siehst Du, deswegen fliege ich u.a. nicht auf Plätzen wo Leute in der Nähe sind. Genauso hätte der Heli aufgrund einer Störung oder eines Steuerfehler da oder knapp daneben runterkommen können.

FPK hat geschrieben:... deswegen fliege ich u.a. nicht auf Plätzen wo Leute in der Nähe sind.

Ich gönne Dir den Spaß an der Wildfliegerei - zumal ich Dir dann kaum auf unserem Platz begegne.

FPK hat geschrieben: Genauso hätte der Heli aufgrund einer Störung oder eines Steuerfehler da oder knapp daneben runterkommen können.

Wer mit "Möglichkeiten" argumentiert hat kein Interesse an einer sachlichen Diskussion! Es ist genauso "möglich", dass der Heli aufgrund eines Steuerfehlers eben nicht abstürzt.
Dagegen kannst Du die Tatsache, dass das Blatt an der Blattwurzel abgeriss, nicht durch noch so viele andere "Möglichkeiten" wegdiskutieren. Die Drehzahl lag jenseits der 3000, zugelassen für diesen Blatttyp waren nur 2400.
No risk - no fun??? Nun gut, in Deinem Falle könnte es ja nur Dich selbst treffen - wie gesagt, es sei Dir gegönnt!
Aber Du solltest aufhören, hier im Forum anderen Leuten weismachen zu wollen, Rotorblätter außerhalb ihrer vom Hersteller zugelassenen Drehzahl zu betrieben, wäre normal.



Uwe

FPK hat geschrieben: Genauso hätte der Heli aufgrund einer Störung oder eines Steuerfehler da oder knapp daneben runterkommen können.
Wer mit "Möglichkeiten" argumentiert hat kein Interesse an einer
sachlichen Diskussion!

Und wer wie Du oben behauptet, Drehzahl können man durch genügend Pitch ausgleichen hat schlicht keine Ahnung für eine sachliche Diskussion, sorry, deswegen sparte ich mir die.

generell - wenn man Sachen jenseits Ihrer Spezifikationen betreibt - halt auch mal irgendwas "vorsorglich" wechseln. Wenn Blääter neu sind, machen die das sicher mit.
Aber - schon mal überlegt, wievele Biegebelastungen bzw Wechsel so ein Blatt während _eines_ Akkus 3D mitmacht?
Das schwächt auf Dauer sicher jedes Blatt.. und die einen wechseln eh regelmässig (mit 12cm langen Splitterstümpfen fliegts sich ja auch schlecht), aber wer dann ein Blatt eine ganze Saison absturzfrei quält... irgendwann wirds halt müde.

Grüsse Wolfgang