Moin Freunde

Fact ist,daß das CFK Flattermaterial wesentlich verwindungssteifer
ist als die Holzteile und damit auch enen ruhigeren und exakteren
Blattlauf garantieren,
Hab nun 3 Garnituren Holzies rumliegen, die ich abererst zu einem späteren
Zeitpunkt aufarbeiten werde.
Ich verwende sowohl SAB als auch Blattschmied und bin mit beiden
sofern mein (Schwebe )Skill es zulässt sehr zufrieden, obwohl ich
am Anfang eine Garnitur aufgeabeitet hab,
was bei Holzies bei einem Crash weniger kaputt wird kann ich nicht beurteilen, da sich ja die eine oder andere Sollbruchstelle
verlagert,
dann dürfte manaber auchdas eineoder andere Tuningteil nicht einbauen

No risk , no fun


KG und Schönen Tag

Norbert

jo geb ich auch mal meinen (un) Sinn zu Blättern ab...... mein erster Satz Blätter waren (ups, ich hab ja garkeinen MT.... aber egal) 315er Carbonblätter vom Hersteller......sollen gut sein.... konnte ich mit schweben..... alles schön.....

und dann liest man "diese" Blätter sind besser, "diese" sind genial,"diese" sind leichter,"diese" klingen besser, die einen können dies, die anderen das.....

nu hab ich inzwischen den dritten Satz Blätter (350er Blattschmieds).... bin immernoch weit ab vom fliegen wofür ich andere als die ersten bräuchte.....

die Unterschiede der Blätter werden, denke ich, mit zunehmenden Können "benötigt"....... nö...... eher "gewollt".......

die Profis die wirklich besondere Blätter "brauchen" um gewisse Sachen mit ihren Helis machen zu können.... die wissen auch welche sie kaufen (oder bekommen).....

ich lass die jetzigen nur drauf weil sie nicht schlechter sind als die anderen die ich hatte...... und zu faul bin die umzuschrauben....

moin,
ich habe die helitec drauf. im vergleich zu holz, endlich immer ein sauberer spurlauf, ne knappe min. mehr flugzeit und 100 u/min mehr kopfdrehzahl.
agiler ist er auch geworden.
jruß
olaf

Ich persönlich würde auch sagen: Am Anfang Holz druff. Wenn´s bumst, sind die Latten hin, der Heli aber nich so doll
Wenn´s Schweben, auch auf der Seite, gut klappt und man leichten Rundflug anfängt, CFK druff. Der kleine wird ruhiger und auch exakter. Ich flieg die Helitec´s, nen Kumpel die Blattschmieds. Die Helitec´s kommen schön sauber und agil, die Blattschmieds sind direkter. Muss man für sich entscheiden, wie man es haben möchte. Vieleicht aufm Platz mal nen Satz leihen und testen und dann entscheiden.

Thomas

@ Criss
Ich meinte nicht das der Wirkungsgrad runter geht weil die Blätter schwerer werden .
Das habe ich nicht geschrieben.
Lies mal richtig.
Alles wird etwas mehr belastet und wird einen Tacken wärmer und der Wirkungsgrad geht noch mehr runter.
Wenn der Motor wärmer wird der Wirkungsgrad geringer.
Mehr bewegte Masse = weniger Verbrauch ?
Ich habe es gemessen.
Du auch?
Auch rede ich nicht von 10 sec mehr Flugzeit .
Fakt ist das ich ca 2min mehr Flugzeit habe .
Und wo ich noch Kampfschweber war hat mich das schon geärgert das der Akku schon wieder leer ist.
Man schwebt auch nicht unbedingt 10 min am Stück .
Mit nem Heli kann man auch mal zwischendurch landen .
Auch weiss ich nicht wo ich von Obst spreche aber egal.
Anderes Auftriebsverhalten hin oder her .
Ist total egal wegen dem mehr an Flugzeit ,
also weniger Stromverbrauch. So einfach ist das ,da brauche ich mir keine Gedanken über Auftriebsverhalten von Äpfeln oder Birnen zu machen.
Alu halte ich am Mini trotzdem für Kappes.
Ich habe den Mini in Orginal Ausstattung (ausser Helitec Blätter) fliegen sehen. Kunstflug in der Halle vom allerfeinsten.
Ohne Alu und ...ohne Holz.
Nix für ungut .


Ich glaube auch wenn die Holzblätter ins Heck einschlagen ist das Rohr krum und die Blätter sind hinüber.
Tschau Uwe

Alu halte ich am Mini trotzdem für Kappes.

Nicht, was die Crashresistenz angeht.

Ob CFK, GFK oder Holz in´s Heck schlägt macht in der Tat keinen Unterschied - außer bei den Kosten, weil die CFK / GFK-Blätter halt bisl teurer sind.

Zum Sinn und Unsinn von Alu am MT wurde schon viel geschrieben - ich wiederhol jetzt hier net wieder alles, das gehört net zum Thema.

Und wenn ich mit Holzis 11 minuten rumturne schickt mir das, mehr brauch ich auch durch Blätter net rausholen.

Wenn der Heli gutmütiger wird, gerne - und die HT´s sind ja drauf und warten auf den ersten Flug

Hallo,

ich will jetzt kein neues Thema eröffnen, darum wird dieses verwendet, da mein Anliegen mit den Rotorblättern zu tun hat.

Habe gestern meinen MT fertig zuammengebaut und musste leider feststellen, dass sich die Folie bei einem Rotorblatt löst bzw. aufgewölbt hat. Ich weiss nicht wodurch das zustande gekommen ist.

Kann man das irgendwie reparieren , oder sollte ich mir besser neue zulegen¿

mfg
Peter

Hi ,

gaanz vosichtig mit nem Haarfön erwärmen , die Folie hat diesselben eigenschaften wie Schrumpfschlauch, somit kann man die Folie wieder spannen.

Gelöst ? Gewölbt ? hm.... Ich hab beim Umbau meiner TT-Holzis auf Nachtflugblätter die Folie teilweise einschneiden müssen. Damit sie nicht rumzammelt und einreißt einfach mit einer Nadel dünn Sekundenkleber ( CA ) unter die losen Stellen gezogen und kurz angedrückt, hält bombig und die Kanten sind sauber versiegelt.

Was anderes kann ich dir da als Tipp nicht anbieten, sollte die Folie komplett locker auf dem Blatt sein würde könnte man diese auch entfernen und Bespannfolie aus dem Flächenflugbereich aufbügeln. Ist halt auch die Frage, was billiger ist. Ich hab keine Ahnung, was die für die Bespannfolien aufrufen, müßtest du lokal beim Händler klären oder mal in der Bucht schaun, ob dich Folie oder neue Blätter günstiger kommen.

mit nem Haarfön erwärmen

Hmm, geht auch so nen Heißluftfön oder wird das dann zu heiß ?


MFG,
speedy

Wenn er einstellbar ist und du mit ner niedrigen Temperatur anfangen kannst dürfte das kein Problem sein, Speedy - ansonsten eben gut Abstand halten.

ein Heissluftfön "brennt" dir die Folie weg

Da musst schon mächtig aufpassen, aber hast dann schnell ein Loch drin