Hi,

stimmt, mit 1200 rpm lupft er nicht mal den Hintern
Ich denke auch dass aufgrund der Messposition sich der DZM vermutlich verschätzt .
Was auch gut geht ist mit dem DZM UNTER das Blatt zu gehen und gegen den Himmel zu messen oder gegen eine Taschenlampe zu messen. Bei beidem ist aber etwas erhöhte Vorsicht angebracht

gruss
Ralf

Wo bist´n her ? Keiner in der Nähe der ne Prog-Card für den Kontronik hat ? Damit geht´s ganz easy, die Punkte für Motor-Aus und Motor-Vollgas zu programmieren.

Ich denke nämlich, das dein Vollgas-Punkt nicht auf Knüppelanschlag-oben eingestellt ist. Daher die irrwitzig kleinen Regleröffnungen. Dem wird es egal sein ob du z.b. 60 % oder 90 % einstellst - da wird sich nicht so die Masse tun. Anders kann ich mir das ganze bei deinem Regler zumindest nicht erklären. Und bei meinem war´s so das nach der Umritzelei nixmehr paßte. Hab dann mit der Prog-Card die besagten Punkte neu gesetzt und alles war wieder da wo es hinsollte. Zumindest wär es den Versuch mal wert.

hm....... weiß ich aus´m Stehgreif leider nicht genau, ich mein irgendwas um 20.- / 25.-.

Schau doch einfach mal bei EHS in den Shop, da hatte ich sie mir geholt. Selbst wenn sie grad nicht an Lager ist hast du nen preislichen Anhaltspunkt. Ich finde, es ist ne gute Investition, vor allem weil du auch den Sanftanlauf nicht auf 12 sek. lassen mußt sondern auf 10 / 8 / 6 einstellen kannst - ich hab meinen auf 8 justiert, gefällt mir erheblich besser. Und kannst du für jeden Kontronik-Regler verwenden, solltest du auch in anderen Modellen deren Regler einsetzen.

Nachtrag : Freakware dürfte auch noch ne evtl. interessante Adresse sein - einfach mal vergleichen.

Ich halt dir die Daumen das du damit dann endlich brauchbare Werte hinkriegst

Eigentlich braucht man die ProgCard für den normalen Betrieb nicht.

Mode 1, dann Mode 4.
Das ganze mit 100% Weg auf dem Gaskanal, dann hat er die Endpunkte.

tja, Tracer - normalerweise, da hste schon recht. Ich hatte den gleichen, seltsamen Effekt : mit 11er Ritzel alles geprogt, dann mal auf 12er umgeritzelt - die Drehzahl blieb wie angenagelt, trotz neuem einlernen. Hatte ihn nicht beeindruckt, k.A. warum. Erst nachdem ich mit der Prog-Card dran war bekam ich bei gleicher Regleröffnung ne höhere Drehzahl.
Kann dir aber auch nicht sagen, wie das zusammenhängt, war selber überrascht. Vielleicht gibt´s noch nen Trick, um den manuell wirklich richtig zurückzusetzen, in der Anleitung hab ich allerdings keine Hinweise finden können.

ielleicht gibt´s noch nen Trick, um den manuell wirklich richtig zurückzusetzen, in der Anleitung hab ich allerdings keine Hinweise finden können.

Mode 1 entspricht "eigentlich" einem Reset.
Merkwürdig.

yep, mein reden. Ich versteh es selber nicht. Der Mode 1 hat mir zwar die Einstellungen für den Lipo-Schutz sowie die Verzögerung des Sanftanlaufs zurückgesetzt, aber wie gesagt blieb die Drehzahl identisch.
Das die anderen Werte zurückgesetzt wurden sieht ja man ja bei der Prog-Card sofort an den LEDs, daher war ich eigentlich guter Dinge und umso überraschter über die Ergebnisse.
Dann die ProgCard zwischen Motor und Empfänger gestöpselt, die beiden Punkte Vollgas / Aus manuell einprogrammiert und es klappte.

Was mich auch erstaunt hat : mit der ProgCard läßt sich die Motorlaufrichtung nicht umprogrammieren - das geht nur über das Reglersetup.

Hi Spooky,
also ich hab mir Servo-Kabel geholt, die gibt's in nem dreier Satz oder auch einzeln. Brauchst eben zwei stk. Die dann an den offenen Enden verlöten, isolieren (Schrumpfschlauch oder Isoband) und fertig.
EHS hat diese Kabel oder auch RC-City...
Für die Regler-Seite hab ich einfach ein Servo-Verlaängerungskabel von Graupner benutzt..lag noch bei mir rum. Schon passt alles...
Grüße