kowi hat geschrieben:Jungs, ihr müsst mir auch sagen, was das bewirkt Ich bin doch noch nen blutiger Anfänger
naja - da geht es um Tuning...
also du machst deine Lama agiler. Sie reagiert damit freudiger auf deine Steuereingaben. Generell ist so eine Koax extrem träge. Also echt super für Anfänger!
Tuning brauchst du für den Anfang eigendlich gar keines. (Außer den Motoren vielleicht, da die orginalen echt extrem heiß werden)
Ich hab ne Lama V3 die fliegt aus der Box erstaunlich gut. Nur das Heck solltest gegen ein flexibles tauschen, das bricht bei jedem Bodenkontakt.
cu
Andi
Never touch a running system! - Greif NIE in einen laufenden Heli! Hurricane 550 Z-Power Z20 1470K/V, Jazz 55-10-32, UBEC HV 5A/6V, TS: S3151, GY401+S9254, SMC16SCAN - 7SFePos (2,3/2,6Ah) T-Rex 450 SE JGF 500TH, Jazz 40, TS: Savöx SH-0253, S9257, Delerin HRZ, SCM16Scan - 3S 2.2Ah Hyperion VXG3 / SLS ZX, microbeast Lama V3 Phase II Blätter bissi Bling mit 2S 0,8Ah AHA-LiPo Walkera 4#3B Lader Hyperion EOS 0610i DOU, Graupner Ultramat 14 + Lipo Balancer Plus MX16s
Also, ich habe mich jetzt für den Lama V4 entschieden!
Was geht zum Anfang recht häufig kaputt, sowohl durch "Flugfehler" als auch durch Verschleiss/Anfälligkeit?
Das Angebot was ich mir holen will beinhaltet gleich 20 Ersatz-Blades. Die sollten doch für die ersten 1-2 Akkus reichen, oder? Was sollte man gleich noch mitbestellen?
mfg
kowi
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Die sollten doch für die ersten 1-2 Akkus reichen, oder?
Gerade so
Verstärkte Rotorblätter (Extreme Blades) lohnen sich weil sie stabiler sind, mehr Auftrieb besitzen und beim schnellen Nick nach vorne nicht gegeneinanderschlagen können. Welche weiss ich aber noch nicht genau.
Hm, dem Aneinanderschlagen wollte ich eigentlich mit ner längeren Welle die Stirn bieten.
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Also, kaputt gehn werden in erster Linie mal die Blätter.
Die Xtreme-Tuning-Blätter kann ich dir aber nicht uneingeschränkt empfehlen. Der Vorteil ist eindeutig, dass sie nicht so schnell brechen wie die Originalen. Aber sie haben auch einen gehörigen Nachteil: Wenn du sie längere Zeit drauf hast, biegen sie sich nach oben durch und somit schrumpft der Abstandt zwischen den Rotorebene wieder. Ist zwar nicht wirklich viel, aber bei den originalen Wellen entscheidet im Zweifelsfall jeder Millimeter. Bei mir war's anfangs nicht das Zusammenschlagen der Blätter miteinander sondern mit den Schränken im Raum
Als Vorschlag von mir deshalb: nimm die Originalen und verstärk sie selber mit Gewebeklebeband an der Stirnseite, das hilft auch schon ein ganzes Stück.
Zwei weiter Dinge, die auch noch gerne kaputt gehn: Landegestell und die Halterung der Paddelstange (sofern aus Plastik). Aber wenn du die verlängerte Innere Rotorwelle nimmst, hast sowieso die fast unkaputtbare Aluverison
Ich bin doch noch nen blutiger Anfänger
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