wer will schon den 0815 Regler

Ich nicht.
Muss schon Kontronik Jazz draufstehen

mich und mein heli hat der jazz heute vor großem aua bewahrt.

Und der Motor darf auch ein Orbit oder Shp sein dann guck ma mal ob nicht doch 4s für ordenlich bums reichen, von nem 6s setup mit minizellen halt ich nicht sehr viel.... Bei der heligrösse darfs schon ne 4000er kokam oder dergleichen sein die als 4s gepackt sicherlich deutlich mehr bums macht als 6x2100... Bleibt nur zu hoffen das man mit der Übersetzung hinkommt, die Orginalen Motoren drehen ja recht hoch

Hi

Exxtreme hat geschrieben:Und der Motor darf auch ein Orbit oder Shp sein dann guck ma mal ob nicht doch 4s für ordenlich bums reichen, von nem 6s setup mit minizellen halt ich nicht sehr viel.... Bei der heligrösse darfs schon ne 4000er kokam oder dergleichen sein die als 4s gepackt sicherlich deutlich mehr bums macht als 6x2100... Bleibt nur zu hoffen das man mit der Übersetzung hinkommt, die Orginalen Motoren drehen ja recht hoch

und wo willst du das bei dem Chassis so unterbringen, das der Schwerpunkt noch passt?

yogi149 hat geschrieben:Hi
und wo willst du das bei dem Chassis so unterbringen, das der Schwerpunkt noch passt?

da könnte was dran sein...

Bei meinem kleineren Spirit LI hab ich damit keine Probleme

Roman Hüßner hat geschrieben:

Bei meinem kleineren Spirit LI hab ich damit keine Probleme

Darum verkaufst du ihn ja auch Und willst nen MP-E

Ja dort passen dann alle meine Akkus gleichzeitig rein dann muss ich nicht immer Akku wechseln

Was ist an den 449 mit CFK-Chassis, Blättern, Motor und Regler teuer? Soviel kosten bei nem 600er 1 1/2 vernüftige Akkus Und ob die Blätter dabei sind oder nicht, der erste Crash kommt bestimmt und dann gibt's sowieso neue Blätter Und ob jetzt 399 oder 449, gibt in der Klasse für mich sowieso keine Alternative, sonst hätte ich die schon

FPK hat geschrieben:gibt in der Klasse für mich sowieso keine Alternative, sonst hätte ich die schon

Mitläufer

FPK hat geschrieben:Was ist an den 449 mit CFK-Chassis, Blättern, Motor und Regler teuer? Soviel kosten bei nem 600er 1 1/2 vernüftige Akkus Und ob die Blätter dabei sind oder nicht, der erste Crash kommt bestimmt und dann gibt's sowieso neue Blätter Und ob jetzt 399 oder 449, gibt in der Klasse für mich sowieso keine Alternative, sonst hätte ich die schon

Mir würden da 3 einfallen
hurrican 550
LEPTON EX
Cherokee 500

Sag mir einen brauchbaren Händler (heute bestellen, morgen Teile auf Rechnung/Lastschrift da) der die hat.

Ich glaub es zahlt sich sowiso aus zu warten.Beim 600er sind auch einige Teile erneuert worden.Die erste Version ist immer ein bisserl habbig.
War ja beim Hurricane das gleiche...

Was ist den der Unterschied zwischen der GF und der Cf Version?

Sinsui hat geschrieben:Was ist den der Unterschied zwischen der GF und der Cf Version?

Schätze mal das die CF wirkliche Carbon-Seitenteile hat und die GF ebend
halt "nur" Glasfaser aber vlt. etwas dicker. Macht dann vlt. 30g Gewicht
bei gleicher Steifigkeit aus.
Sicher CF sieht besser aus als schwarz eingefärbtes GF (auch bekannt als G10),
muss halt jeder selber entscheiden was ihm dies wert ist.