#16
Verfasst: 28.12.2007 13:02:15
Von mir ausDigger hat geschrieben:wollen wir?
Meinte 30er,50er,60er,90erDigger hat geschrieben:dann als raptor 30/50 Verbrenner?
Seite 2 von 2
#17
Verfasst: 28.12.2007 13:04:54
ja klar alle!
hier oder neuen thread?
welchen titel dann?
hier oder neuen thread?
welchen titel dann?
#18
Verfasst: 28.12.2007 13:07:43
Würde nen neuen aufmachen!
Titel fällt mir nix ein!Mach einfach was!
Titel fällt mir nix ein!Mach einfach was!
#19
Verfasst: 28.12.2007 13:11:37
ah, verantwortung abschieben.
#20
Verfasst: 28.12.2007 13:12:39
jep
#21
Verfasst: 28.12.2007 13:16:23
habs jetzt gemacht
#22
Verfasst: 30.12.2007 15:19:10
Tag zusammen,
da heir "auch" nach sinnvollem Tuning gefragt wurde geb ich meinen Senf mal dazu,
-- Padellstangenanlenkung aus Metall und der Rappi reagiert sehr viel präzieser ! Den Pitchkompensator kann man getrost (ab Titan zumindest lassen)
Wenn der Heli beim Looping etwas ausbricht, den Kompensatormitnehmer etwas nach rechts drehen ( ca 3-5 Grad von oben gesehen) Ausprobieren, abhängig von den Blättern
--Unit-Tanksystem verbauen, der Motor läuft dadurch bis zum letzten Tropfen konstant durch ohne auf dem Rücken zu überfetten und ohne zum Ende hin abzumagern !!!!!!!!!!!!!!!
--Kufenbügel hinten ca 10mm unterlegen, der Heli steht etwas nach vorn geneigt , das Heck ist geschützt !!
--Schalter aus dem Heli verbannen, MPX Hochstromstecker als "Schalter" verwenden ( Natürlich alle 6 Kontakte nutzen!!!!!!!)
--Der Kühlluftschacht ist bei dem 50er TT Motor sinnvoll, beim neuen Redline und dem Os Hyper nicht erforderlich.
Hier feht allerdings etwas sehr wichtiges: Den Größten Kühlverlust hat man unter anderem im Bereich des Gebläses, hier sollte eine Abdichtplatte verschraubt werden sonst verbleibt zwischen Gebläserad und Führung ein Luftspalt von ca 8 mm !!!!!
Ich halte sehr viel von hochwertigen NC Akkus im Heli, die sind im Winter unproblematisch und bei vernünftig gemanagten Zellen kann man sich das ganze "Monitoring" ersparen.
Gruß Micha
da heir "auch" nach sinnvollem Tuning gefragt wurde geb ich meinen Senf mal dazu,
-- Padellstangenanlenkung aus Metall und der Rappi reagiert sehr viel präzieser ! Den Pitchkompensator kann man getrost (ab Titan zumindest lassen)
Wenn der Heli beim Looping etwas ausbricht, den Kompensatormitnehmer etwas nach rechts drehen ( ca 3-5 Grad von oben gesehen) Ausprobieren, abhängig von den Blättern
--Unit-Tanksystem verbauen, der Motor läuft dadurch bis zum letzten Tropfen konstant durch ohne auf dem Rücken zu überfetten und ohne zum Ende hin abzumagern !!!!!!!!!!!!!!!
--Kufenbügel hinten ca 10mm unterlegen, der Heli steht etwas nach vorn geneigt , das Heck ist geschützt !!
--Schalter aus dem Heli verbannen, MPX Hochstromstecker als "Schalter" verwenden ( Natürlich alle 6 Kontakte nutzen!!!!!!!)
--Der Kühlluftschacht ist bei dem 50er TT Motor sinnvoll, beim neuen Redline und dem Os Hyper nicht erforderlich.
Hier feht allerdings etwas sehr wichtiges: Den Größten Kühlverlust hat man unter anderem im Bereich des Gebläses, hier sollte eine Abdichtplatte verschraubt werden sonst verbleibt zwischen Gebläserad und Führung ein Luftspalt von ca 8 mm !!!!!
Ich halte sehr viel von hochwertigen NC Akkus im Heli, die sind im Winter unproblematisch und bei vernünftig gemanagten Zellen kann man sich das ganze "Monitoring" ersparen.
Gruß Micha
#23
Verfasst: 30.12.2007 23:15:42
danke für die tollen tips.