für Verbrenner spricht eigentlich nur die längere Flugzeit zu günstigerem Preis (beim E-Heli brauchst du eben entsprechend Akkus und Ladeequipment , an sonsten spricht alles für E

D_C hat geschrieben: Was spricht denn gegen Verbrenner und was für Elektro?

Schön das du diese Frage stellst!

frankyfly hat geschrieben:für Verbrenner spricht eigentlich nur die längere Flugzeit zu günstigerem Preis (beim E-Heli brauchst du eben entsprechend Akkus und Ladeequipment , an sonsten spricht alles für E

wobei der Kostenunterschied bei entsprechendem Flugstil kaum mehr existent ist....

ja, aber für die akkus muß ich gleich mal 600 tacken auf den tisch legen und ne gallone sprit kostet ca.24€.
muß ja nicht anfangen und akkus finanzieren.akku leasing wäre toll.

Digger hat geschrieben:ja, aber für die akkus muß ich gleich mal 600 tacken auf den tisch legen und ne gallone sprit kostet ca.24€.
muß ja nicht anfangen und akkus finanzieren.akku leasing wäre toll.

ja...wenn man E fliegt muss man eben anfangs ne Menge ausgeben...bei V kann man sich das "aufteilen"

danke
wenigstens kein aggressiver Stinkergegner

..und die leidige Plartz-frage. beim V-heli (unter 5Kg nass) musst du mindestens 1,4km vom nächsten Haus entfernt starten/fliegen - bei den meisten geht das nur im Verein.
Und da muss man dann auch erstmal hinfahren können (Zeit...)
E-heli (unter 5Kg) darfst praktisch überall fliegen (auch hier aber erst Hirn einschalten - zB Parks, Grünanlagen, Kindergärten sollten tabu sein).
Gibt paar ausnahmen (in der Nähe von Flugplätzen...) aber im groben wars das.

Grüsse Wolfgang

ER Corvulus hat geschrieben:...musst du mindestens 1,4km vom nächsten Haus entfernt starten/fliegen

1,5km

wird wohl keiner nachmessen

beim heutigen komfort muss man sich nicht unbedingt einen verbrenner antun.
das schöne am e-heli ist: akku rein und los gehts! beim verbrenner will er wieder nicht anspringen, musst einstellen usw.
ist doch viel lästiger mit v-heli.

benny

Also die Argumente sprechen eindeutig für einen Elektro.Danke euch für die Entscheidungshilfe


Eine kleine Frage noch nebenbei. Ich besitze im Moment eine Cockpit SX als Fernsteuerung. Ist diese aussreichend für 3d Helis ? Kann man mit ihr alles fliegen oder müsste ich mir noch eine Neue zulegen?

mfg

Jupp, die ist dafür geeignet

@D_C - Elektro-Hubis sind was für Mädchen ....

Nein im Ernst, das mit der Motor-Einstellerei ist in Wirklichkeit nicht so schlimm, wie oft behauptet wird. Schraube an meinem Motor so gut wie nie herum, hatte bisher noch keinen einzigen Motorabsteller während dem Flug (in 2 Jahren !).
Ich persönlich würde jederzeit wieder mit einem 90-iger Verbrenner beginnen. Aber wie Du siehst, gehen die Meinungen da sehr auseinander. Ist halt wirklich auch Geschmackssache. Die Frage ob Elektro oder Verbrenner "besser" ist, lässt sich also nicht so einfach beantworten.

Gruss Beat

bst66 hat geschrieben:@D_C - Elektro-Hubis sind was für Mädchen ....

pfffff

V-Piloten hätten doch viel zu viel Angst vor der Leistung eines E-Antriebs

xD