Carsten kreischt aber, wenn sein Motor es zerreißen sollte.....

TREX65 hat geschrieben:Carsten kreischt aber, wenn sein Motor es zerreißen sollte.....

kaum auf Seite 2 und schon gehts los

actron hat geschrieben:

waspassiert wernn ichs nicht mache?

nichts weiter, das Kreischen wird halt immer lauter und irgendwann ists
kaputt. Dann wackelt halt die Glocke.

Gruß Mike

OK, ich leg den motor in WD 40 ein *spässle gemacht*


aber das da schmierstoff fehlt kann schon sein - in der haube sind in höhe des Ritzel schon Fettflecken/-spritzer zu sehn, wo ich zuerst dachte, das das evtl Schmiermittelüberschuss wäre

..pssssssst.....

Ölen!! Hatte ich im 450er auch dieses Kreischen. Tropfen Öl auf die Motorlager und es war ruhe!!

TREX65 hat geschrieben:..pssssssst.....

Ölen!! Hatte ich im 450er auch dieses Kreischen. Tropfen Öl auf die Motorlager und es war ruhe!!

wahrscheinlich isses Schmiermittel beim Lufttransport rausgefallen

Aha rausgefallen

Timo

Bayernheli01 hat geschrieben:

TREX65 hat geschrieben:..pssssssst.....

Ölen!! Hatte ich im 450er auch dieses Kreischen. Tropfen Öl auf die Motorlager und es war ruhe!!

wahrscheinlich isses Schmiermittel beim Lufttransport rausgefallen

kann auch von der TS kommen wo das Innenlager ist...auch ölen!!

TimoHipp hat geschrieben:
Aha rausgefallen

Timo

Bayernheli01 hat geschrieben:

TREX65 hat geschrieben:..pssssssst.....

Ölen!! Hatte ich im 450er auch dieses Kreischen. Tropfen Öl auf die Motorlager und es war ruhe!!

wahrscheinlich isses Schmiermittel beim Lufttransport rausgefallen

warum wr mir klar das du drauf anspringst

TREX65 hat geschrieben:kann auch von der TS kommen wo das Innenlager ist...auch ölen!!

meinste? die ganze HRW is eingeschmiert

zwischen Innenring und Aussenlager

Carsten ich würde das Motorlager mal Ölen und schauen ....

Denk mal an deinen Freilauf??? Und dein geklebtes ???

Timo

Bayernheli01 hat geschrieben:

TimoHipp hat geschrieben:
Aha rausgefallen

Timo

Bayernheli01 hat geschrieben:

TREX65 hat geschrieben:..pssssssst.....

Ölen!! Hatte ich im 450er auch dieses Kreischen. Tropfen Öl auf die Motorlager und es war ruhe!!

wahrscheinlich isses Schmiermittel beim Lufttransport rausgefallen

warum wr mir klar das du drauf anspringst

TimoHipp hat geschrieben:Carsten ich würde das Motorlager mal Ölen und schauen ....

Denk mal an deinen Freilauf??? Und dein geklebtes ???

Timo

Bayernheli01 hat geschrieben:

TimoHipp hat geschrieben:
Aha rausgefallen

Timo

Bayernheli01 hat geschrieben:

TREX65 hat geschrieben:..pssssssst.....

Ölen!! Hatte ich im 450er auch dieses Kreischen. Tropfen Öl auf die Motorlager und es war ruhe!!

wahrscheinlich isses Schmiermittel beim Lufttransport rausgefallen

warum wr mir klar das du drauf anspringst

Der neue Freilauf wird heut abend eingebaut (auch enn der von mir geklebte sehr gut seinen Dienst tut - kennst mich ja viel hilft viel ) und dann schau ich mir mal den Motor auch kurz im Leerlauf an

Hi

Timmey hat recht mit 2100 -2250 wird der Hurricane erst richtig stabil.

Du kannst auch mit 2200 gut starten mach ich auch so..

Ich bin auch mit 1800 geflogen da war er nicht so stabil .

Gruß Achim

naja

nur a weng Flugzeit soll ja auch noch über bleiben

werds jetzt folgendermassen machen:

GV 1 von rund 1800 auf über 1900 hoch schrauben
GV 2 von rund 1970 auf rund 2100 hoch schrauben

je nach dem dann einschalten... will ich meinen Feierabendflug dann GV 1, will ich richtig Spaß dann auf GV 2

war da aber nicht was das das Hurri Heck bei über 2100 Probleme macht??

Hi
Das Hurri Heck macht erst ab über 2300 Probleme.

Ich fliege 2200 immer.

Achim