#16
Verfasst: 22.04.2008 09:13:13
Hallo,
ich fliege öfters den 550er Firmenheli und hab einen eigenen Logo 10 3d mit langem Heck und ebenfalls 550er Blättern.
Der Raptor geht durch sein Kilogramm Mehrgewicht schon deutlich träger als der Logo. Ich hab auch nur das Ritzel aus dem Baukasten welches maximal 1800 macht, der Logo ist auf 2000 bis 2300 eingestellt. Von meinem können würde ich mich als Kunstfluganfänger bezeichnen und genau hier macht sich das satte liegen des Raptors mehr als positiv bemerkbar zum lernen ist das viel einfacher, der Logo ist schon recht extrem und mit dieser Drehzahl eher für hartes 3D geeignet, soweit bin ich aber noch nicht macht aber trotzdem Spaß mit soviel Leistung zu spielen.
Mein Fazit zum E550 toller Heli zum erlernen von Kunstflug und 3D. Von den Daten her ist er mit seinen 3,5 kg im Vergleich zu Helis seiner Klasse eigentlich zu schwer. Das relativiert sich aber wieder weil man den 550er ganz leicht auf 620er umbauen kann und hier stimmt das Gewicht zur Konkurenz wieder und mit 10S ist er dann wohl auch Waffenscheinpflichtig.
Ich persönlich denke das der 620er aufgrund seines Gewichtes mit 6S zu träge sein wird, der Unterschied vom 550er zu Helis seiner Klasse ist aufgrund des Gewichtes ja schon sehr groß.
Ich bin von den Raptoren eigentlich schon immer begeistert gewesen allerdings nerven mich die teuren Akkus, die Ladeproblematik und die kurzen Flugzeiten weshalb es nächstes Jahr wohl ein Raptor 90 3D Verbrenner bei mir werden wird.
Allgemein haben die Raptoren mittlerweile den Ruf langsam etwas veraltet zu sein. Das mag ja stimmen aber never change a running System, sie sind robust, ausgereift, extrem zuverläßig und haben eine exzellente Ersatzteilversorgung.
Ich komme mit meinem jetztigen Flugkönnen mit dem E550 besser klar, es ist viel einfacher damit was neues zu lernen. Der Logo macht durch seine brachiale Mehrpower (im Logo ist derselbe Motor wie im E550 OBL-43/1100) mehr Spaß ist aber schwieriger zu fliegen.
Ich hoffe sehr mal einen 620er mit 10S in die Finger zu bekommen der praktische Vergleich zum 550er und zum Logo würde mich schon brennend interessieren.
Edit: Ausstattung
TS: TT DS-1213
Orginal Regler und Motor OBL 43/11
Heck Gy401 mit 9254
Blätter 550er Hts, Heck Orginal Bausatz
Ich bin mit der Kombi sehr zufrieden, einzige nervende ist der Empfängerakku hier wäre vielleicht noch ein 80er Jazz oder Jive angebracht um ohne auszukommen. Das Heckservo hab ich mit einer Halterung von Quick UK direkt auf dem Heckrohr, die orginale gebogene Anlenkstange ist eigentlich auch mein einziger echter Kritikpunkt am E550.
Ciao
ich fliege öfters den 550er Firmenheli und hab einen eigenen Logo 10 3d mit langem Heck und ebenfalls 550er Blättern.
Der Raptor geht durch sein Kilogramm Mehrgewicht schon deutlich träger als der Logo. Ich hab auch nur das Ritzel aus dem Baukasten welches maximal 1800 macht, der Logo ist auf 2000 bis 2300 eingestellt. Von meinem können würde ich mich als Kunstfluganfänger bezeichnen und genau hier macht sich das satte liegen des Raptors mehr als positiv bemerkbar zum lernen ist das viel einfacher, der Logo ist schon recht extrem und mit dieser Drehzahl eher für hartes 3D geeignet, soweit bin ich aber noch nicht macht aber trotzdem Spaß mit soviel Leistung zu spielen.
Mein Fazit zum E550 toller Heli zum erlernen von Kunstflug und 3D. Von den Daten her ist er mit seinen 3,5 kg im Vergleich zu Helis seiner Klasse eigentlich zu schwer. Das relativiert sich aber wieder weil man den 550er ganz leicht auf 620er umbauen kann und hier stimmt das Gewicht zur Konkurenz wieder und mit 10S ist er dann wohl auch Waffenscheinpflichtig.
Ich persönlich denke das der 620er aufgrund seines Gewichtes mit 6S zu träge sein wird, der Unterschied vom 550er zu Helis seiner Klasse ist aufgrund des Gewichtes ja schon sehr groß.
Ich bin von den Raptoren eigentlich schon immer begeistert gewesen allerdings nerven mich die teuren Akkus, die Ladeproblematik und die kurzen Flugzeiten weshalb es nächstes Jahr wohl ein Raptor 90 3D Verbrenner bei mir werden wird.
Allgemein haben die Raptoren mittlerweile den Ruf langsam etwas veraltet zu sein. Das mag ja stimmen aber never change a running System, sie sind robust, ausgereift, extrem zuverläßig und haben eine exzellente Ersatzteilversorgung.
Ich komme mit meinem jetztigen Flugkönnen mit dem E550 besser klar, es ist viel einfacher damit was neues zu lernen. Der Logo macht durch seine brachiale Mehrpower (im Logo ist derselbe Motor wie im E550 OBL-43/1100) mehr Spaß ist aber schwieriger zu fliegen.
Ich hoffe sehr mal einen 620er mit 10S in die Finger zu bekommen der praktische Vergleich zum 550er und zum Logo würde mich schon brennend interessieren.
Edit: Ausstattung
TS: TT DS-1213
Orginal Regler und Motor OBL 43/11
Heck Gy401 mit 9254
Blätter 550er Hts, Heck Orginal Bausatz
Ich bin mit der Kombi sehr zufrieden, einzige nervende ist der Empfängerakku hier wäre vielleicht noch ein 80er Jazz oder Jive angebracht um ohne auszukommen. Das Heckservo hab ich mit einer Halterung von Quick UK direkt auf dem Heckrohr, die orginale gebogene Anlenkstange ist eigentlich auch mein einziger echter Kritikpunkt am E550.
Ciao
