Jetzt wird mir einiges klar.
Der 1400er ist ein 12 Nut 10 Poler, der 1600er ein 9N 6 Poler.
Damit sind die Windungsangaben nicht zu vergleichen.
Der 1400er ist auch der schwerste, liegt sicher am besten Füllgrad.

Braucht jemand einen nagelneuen 1600er? bringe ihn zum RHF mit

ich bin gerade am klären ob bei mir der 1600kv (oder 1400) mehr sinn macht als mein original 1500w gaui. ich habe ABF-lipos die mächtig warm werden. vielleicht bekomme ich hier ja noch einen tip. noch dümpel ich in der luft vor mich hin ... mit 2000 u/min am kopf. macht ein wechsel sinn... gerade in bezug auf die lipos?

... würde auch einen "gebrauchten" neuen nehmen
gruss ANDI

@ANDI
schau doch einfach ins Hurricane 550 Subforum. Zu den Scorpion Motoren habe ich schon einiges geschrieben sowie auch etliche Logs veröffentlicht. Auch ein Video von mir mit Scorpion Motor findest du dort.

jetzt müsste man die log nur noch richitg auslegen können...kann man nicht mit einem satz sagen: nimm den skorpion 1600, der ist stärker, kühler und schont deine billigen lipos.

ANDI

Tieftaucher hat geschrieben:jetzt müsste man die log nur noch richitg auslegen können...kann man nicht mit einem satz sagen: nimm den skorpion 1600, der ist stärker, kühler und schont deine billigen lipos.

ANDI

das kann man so sagen

Hallo,

@Tieftaucher
nehme bloß keinen 1400-ten Scorpion, der macht deine Akkus schnellstens kaputt!
Diese Version eignet sich nur für diejenigen, die mit stark belastbaren Akkus (ab 30 C )
unterwegs sind und sehr gut fliegen können ( gutes Pitchmanagement ).

Man kann es schon z.B. an dem Leerlaufstrom die verschiedene Scorpion-Versionen
ein wenig beurteilen und für siene Zwecke entsprechend auswählen.
Der 1400-ter hat 3.86 A Strom bei 6 Volt ! !
Also aufpassen bitte !

Gruß,
Richard

@RichardS
Du scheinst den GAUI 1500Watt Motor noch nicht zu kennen, das ist ein "Lipo-Eater".

Für Anfänger die trotzdem genug Reserve und Power haben wollen würde ich den Scorpion KV1210 empfehlen, der hat auch den höchsten Wirkungsgrad dieser Serie.

der 1400er wäre eh nicht in frage gekommen. wofür steht eigentlich die bezeichnung KV? haben die motorwellen den gleichen durchmesser oder brauche ich neue ritzel? habe z.zt. ein 12er drauf.

also.. 1600er oder 1210er. wie unterscheiden sich die motoren in der praxis? kosten sind ja gleich. und deutlich kälter sind ja beide? haben die scorpion motoren immer noch die lagerprobleme und fallen gelegentlich auseinander? gibts noch bessere alternativen?

Andi

... und die nächste frage hinterher: wo bekomme ich in deutschland die motoren? habe bisher nur einen shop gefunden; und da ist weder der eine noch der andere lagernd.

ANDI

Hallo!
Ritzel passen von Gaui! Du musst aber deine Übersetzung anpassen. Also vorne ein 60er und Motorritzel je nach dem welche Akkus und welche Drehzahl du haben willst!
kV steht für Umdrehungen pro Volt... also 1100kV bei 22,8V (bzw deine Zellenspannung, meine ist für 8s unter Last) == 25080rpms theoretisch, praktisch ist es niedriger. Dazu musst dann noch deine Übersetzung weg rechnen, also bei mir ist das 11,73:1 ergibt ~2138. Real sind es ~1900 was einem Faktor von 0,9 entspricht.
cu, klaus

Hier ein aktuelles Video von mir mit Scorpion Motor.

http://www.rchelifan.org/viewtopic.php?f=38&t=45583

Habe heute mal mit 15t und JIVE 80 geloggt. Öffnung auf 75% ergab eine Drehzahl von 2700RPM. Leistung war klasse, allerdings hat einer meiner beiden 3S Lipos nen Hau weg, deshalb auch der starke Spannungseinbruch zum Schluss

Pass nur auf deine Lager auf... bei mir hat sich heute das Lager verabschiedet. Zweiter Flug mit den 3300er 30C SLS... beim 3. Flug dann am Nachmittag war's vorbei. Gekreische und vom Lager war nix mehr da
Performance ist aber der Hammer, mit den SLS und dem 1600kV Scorpion holt man gut 1,9kW raus.
-klaus

Ich hätte mal ne Frage

Kann man die Scorpion Motoren mit dem orig. Regler des T-Rex 500 betreiben oder eher nicht,spez. der 1600 würde mich interessieren da 70 A max angegeben werden?Und der Regler nur 60 A auf Dauer hat


Lg Chris

@Klaus
habe noch Ersatzlager hier. Man könnte auch mal die Ceramic von readyheli probieren. Performance ist wirklich gut, aber ich würde gerne mal nen NEUMOTOR testen, vielleicht passt der in meinen neuen Protos 500.

@Chris
der KV1600 mit 13er Ritzel ist kein Thema für das Align ESC, ist aber von der Performance etwas höher als der Standardantrieb.