Hallo!

Der Rex liegt in Teilen vor mir

Stromaufnahme hab ich gemessen:

0,12A lehrlauf der Servos
0,8A bei schnellen rühren und simulierter Last.

Diese Werte wurden zwischen Akku und Regler gemessen.

Kann meine Flugzeit nicht so brutal verringern....

War dann mit dem Rex auf der Wiese:
erster Flug - mein alter Sahean - HS von 2300 (da is das Heck noch ruhig). bin 9 min in der luft rumgeeiert, dann ging die LED des LiPo savers an. - alles kalt
zweiter Flug - mein alter KoKam - HS von 2600 (so flieg ich meistens). nach 3,5 min sense - vibs am heck, alles heiß

dritter Flug - Hurri. Frustabbau. Knatternde Rotorblätter schaffen schnell gute Laune

Aber ich versteh das nicht...
bei 2300 is noch alles in butter, bei 2600 alles im Dreck? auf GV2 mit 2800 kann ich gar nicht schalten, dann sin die vibs, und der Drift so wild, da is an fliegen nimma zu denken...

ich bau den rex morgen wieder zusammen - da prüf ich jeden mm !

Doc Tom hat geschrieben:Ich habe mit TT gesprochen, die würden Dir auch einen MT verkaufen, obwohl Du ja einen Rex hast. Also Kopf hoch, bald sind die Leiden vorbei

rofl - war ja klar...
Ich wollte das tolle Angebot anehmen, aber die haben gesagt, jemand, der sich einen Rex500 gekauft hat, und einen zweiten bestellt, hat GAR NIX mehr bei TT zu melden - deswegen bekomm ich keinen MT (*erleichterung*) sondern muss mit den schwer erkrankten Rex klarkommen

cu
Andi

Wie ist der Stromverbrauch ohne Rotorblätter?
Ein Logger wäre jetzt praktisch...

Didi

Moin Andi.
Das wird ja scheinbar ne etwas langwierige Sache. Aber Du findest das bestimmt auch noch raus. Ne weitere Sache, die mir noch in den Kopf gekommen ist, wäre das Timing vom Regler. Ich nehme mal an, dass der Jazz auf Autotiming steht. Falls nicht, könnte das ein Grund sein. Falls doch, dann vielleicht auch, weil er evtl. aus dem Tritt kommt bei hoher Drehzahl. Evtl. hilft ja ein Anruf bei Kontronik weiter, wenn Du nichts finden solltest.

-Didi- hat geschrieben:Wie ist der Stromverbrauch ohne Rotorblätter?

konnte ich gestern um 22:30 nicht mehr messen - Frauchen lag im Bett. Wenn ich da nen Heli starte sin vibs mein kleinstes Problem

echo.zulu hat geschrieben:Ich nehme mal an, dass der Jazz auf Autotiming steht.

Jap - tut er. Allerdings schon seid über 100 flügen ohne Probleme
Den Motor hab ich auch unter die Lupe genommen. Der Schrumpfschlauch hat noch keine beschädigung, die Lager sin auch ok...

auf alle Fälle hab ich gestern den Rex fast vollständig zerlegt. Hab jetzt einen Bausatz zu hause liegen Schön nach Baugruppen im gesammten Zimmer verteilt....
Ich nehm an, das irgend ein Lager sich bei höheren DZ festfrisst. deswegen die Vibs und der enorme Stromverbrauch...

-Didi- hat geschrieben:Ein Logger wäre jetzt praktisch...

oh ja - aber ich hab im Moment keine "Lust" ($) mir so was zu kaufen
Muss auch ohne gehn!

cu
Andi - der heute Abend mit dem wiederaufbau beginnt

So

Update (extra für DocTom)

Habe gestern begonnen meinen rex wieder zusammenzusetzen. Jedes Teil zuvor gereinigt und auf Beschädigungen geprüft. Bei dem kleinsten verdacht tausch ich alles aus...

Das einzige, was ich bis jetzt gefunden habe, war ein defektes Kugellager beim Riemenantrieb. Hab da gleich beide getauscht. (scheiß arbeit). sonst hab ich nix gefunden... Vielleicht heute wenn ich den Rotorkopf zusammenbastle

Wenn das alles nix hilft, nehm in den 401 vom Hurri und pap den auf den Rex... ob deswegen die Vibs weniger werden wage ich zu bezweifeln, aber DocTom würde es freuen

cu
Andi - der sich schon auf das schrauben heute freut

ToxicTear hat geschrieben:aber DocTom würde es freuen

Was aber nicht die hohe Stromaufnahme behebt. Ich drücke Dir mal die Daumen.

Doc Tom hat geschrieben:Was aber nicht die hohe Stromaufnahme behebt

ich hoffe das war das defekte kugellager bei der Welle, über die der Zahnrimen läuft.

cu
Andi

Wahhh

Ich werd noch Irre.

Habe gerade den Rex hochlaufen lassen. Ohne Rotorkopf - nur mir einer HRW.

er läuft brav hoch, und aber einer gewissen DZ driftet das Heck. Wenn ich gegenhalte, kann man schön sehn wie der Gyro immer mehr Pitch auf das Heck gibt...

zudem spürt man recht gut die Vibrationen im REX....

Woher können die noch kommen? Hab ja schon fast alles getauscht
Das muss doch zu finden sein!

DAMM!

Ich hatte alles zerlegt, jeden Teil geprüft, 3 mal umgedreht. eigendlich bleibt nur das Heck noch übirg... Da sin die Lager und die Welle neu...

cu
Andi

Hast Du alle "Neuen" Wellen vor dem Einabu mal über einen Spiegel rollen lassen? Nix ungewöhnliches, dass auch eine neue Welle einen Schlag hat.

Schrauben von den Heckblatthaltern sind fest?

Doc Tom hat geschrieben:Hast Du alle "Neuen" Wellen vor dem Einabu mal über einen Spiegel rollen lassen? Nix ungewöhnliches, dass auch eine neue Welle einen Schlag hat.

jap

hab sogar die meisten Wellen schon 2 mal getauscht um sicher zu sein...

Doc Tom hat geschrieben:Schrauben von den Heckblatthaltern sind fest?

Passen, ja. Hab die Vibs auch ohne Blätter.


Gestern is mit was aufgefallen:

Habe den Rex hochlaufen lassen. Nur mit einer HRW - den Riemen hab ich abgehängt. Da vibriert zwar noch nix, aber die Lager der Welle, die den Riemen antreiben kreischen ganz furchtbar!

Toll - die hatte ich vor kurzem getauscht.

Nach dem ausbau offenbarte sich, das beide Lager defekt sin. Ich war damit 3 mal in der Luft... Da hats was.

Hab mal die gesamte einheit neu bestellt. Mal schauen ob das was bringt....

cu
Andi

ToxicTear hat geschrieben:Passen, ja. Hab die Vibs auch ohne Blätter.

Die Blatthalter habe ich gemeint Am Heckzentralstück ! Bitte lesen lernen

Doc Tom hat geschrieben: Bitte lesen lernen

ja ja - wer lesen kann is klar im vorteil

aber ja - die sin fest und gesichert. Weiß ich da ich vor kurzem die Lager da getauscht habe

cu
Andi

Beim Einbau der Heckabtriebseinheit bitte besonders gut aufpassen. Wenn man die Lagerböcke nicht langsam und über Kreuz anzieht, können sich diese verkanten. Wenn dann noch die Riemenspannung dazu kommt, dann sind die neuen Lager gleich wieder hin.

echo.zulu hat geschrieben:Beim Einbau der Heckabtriebseinheit bitte besonders gut aufpassen. Wenn man die Lagerböcke nicht langsam und über Kreuz anzieht, können sich diese verkanten. Wenn dann noch die Riemenspannung dazu kommt, dann sind die neuen Lager gleich wieder hin.

werde ich machen, danke für den Tipp!

cu
Andi - der es kaum erwarten kann das FW die Teile liefert