Angeblich geht das mit den HT auch ganz gut.
Mehr wie 2400 fliegst doch da trotzdem nicht.

Ich denke doch

Ich messe am WE mal alle Drehzahlen, dann schreibe ich das mal hier rein.

Aber wenn mans ein bisschen krachen lassen will, sind HT wirklich nicht der Bringer

PICC-SEL hat geschrieben:wenn mans ein bisschen krachen lassen will

naja das kommt auf die Definition an und da der Tom schon über 40 is passen die Seniorenblätter doch sicher ganz gut

Ich nix HT, Du HT = Senior

Doc Tom hat geschrieben:Ich nix HT, Du HT = Senior

ich auch nix HT, ich warten auf V-Blades *grummel*

Nach den V-Blades halte ich auch Ausschau aber sind wohl nirgends lieferbar wie immer. Aber teste doch mal die Rotortech, die sollen auch verdammt gut sein.

Ich habe noch einen Satz Rotorteck für den 450er liegen, die sind nicht schlecht.
Sie sind aber etwas schwehrer als Align und Radix aber genau so bock steif.
Könnten sich wenn die für den 500er auch schwehrer sind als andere auch gut für nidrige Drehzahlen eignen.
Mit den habe ich sogar mit dem 450er eine saubere Auro hinbekommen

Naja Campbel is halt umgezogen in eine größere Produktionsstätte aber das zieht sich jetz ja schon seit Anfang des Jahres und da habens erst noch groß Werbung für die neuen Blätter gemacht
Ich werd jedenfalls deswegen nicht zig Blätter probieren, übern Winter flieg ich eh nicht.

Hi Doc Tom,

bin auch langsam am Verzweifeln über die elende Heckwipperei (rauf/runter). Hab schon alle Tricks und Tipps ausprobiert und wollte den Dämpfergummiwechsel als letzte Option probieren ...
Jetzt werde ich erstmal die Messingscheiben runterschleifen ... bin mal gespannt!

Hast Du die Drehzahlen mal gemessen?

Fliegergruß, micha

wollte nur schnell sagen das ich die grauen dämpfergummis reingetan habe.
ich konnte danach die drehzahl gut runterschrauben. (kein heckwackel rauf runter mehr)
obwohl ich sogar zusätzlich wieder die align orginalblätter, anstelle der ht blätter montiert habe.

was ich jedoch machen musste ist die kreiselempfindlichkeit etwa auf 62 runtersetzen(da heckwackeln links rechts), weiss nicht
obs an den align orginalhauptblättern liegt, diese sind ja harter als die ht blätter..
nach dem runtersetzen war jedoch ruhe....ist die kreiselempfindlichkeit so noch genug?

habe alles orginalkomponenten den 401 gyro und die dx 7

gruss sven

Moebius hat geschrieben:Hi Doc Tom,

bin auch langsam am Verzweifeln über die elende Heckwipperei (rauf/runter). Hab schon alle Tricks und Tipps ausprobiert und wollte den Dämpfergummiwechsel als letzte Option probieren ...
Jetzt werde ich erstmal die Messingscheiben runterschleifen ... bin mal gespannt!

Geht definitiv, ich poste nix was ich nicht selbst getestet habe.

Moebius hat geschrieben:Hast Du die Drehzahlen mal gemessen?

Kannst runter auf 1500, bei 60% Sense. Damit würde ich aber nicht fliegen

Sveni hat geschrieben:wollte nur schnell sagen das ich die grauen dämpfergummis reingetan habe.
ich konnte danach die drehzahl gut runterschrauben. (kein heckwackel rauf runter mehr)
obwohl ich sogar zusätzlich wieder die align orginalblätter, anstelle der ht blätter montiert habe.

ja klar grau hilft, aber schwarz mit -3 Zehntel (angaben pro Seite) ist sehr gut, oder grau mit -3 Zehntel ist sehr gut wenn ganz soft gewünscht (Bin dami aber auch 3D geflogen). Ich empfehle mal mit 2 Zehntel pro Seite anzufangen. Viel Erfolg

Mal ne Frage zwischendurch, wenn ihr von den HT-Blättern redet, welche meint ihr dann? HT hat zwei unterschiedliche 435er im Angebot. Die HT- 435-S-CFK, welche ja weicher sein sollen oder die HT-435-FW, welche wieder etwas härter sein sollen.

ich hab die HT- 435-S-CFK gehabt,

Mit den V-Blades wird noch ne Weile dauern weil die grad Umziehen.
Die Torsion sind auch echt top und fliegen sich besser als Radix, aber wenn denn nur die CFK Version.