zwei wochen sim üben (nen vernünftigen)
und schon geht das mittm heli fliegen...auch mit nem 600er.
bei mir hats zumindest sehr gut geklappt.
hab hier alle schön im forum gelöchert und alles war prima!
auch ohne hilfe eines profis (gabs hier nicht)


mfg
Basti

Hallo Tom,

aus welcher Ecke kommst Du?
Ich habe monatelang mit Sim und 450 Rex rumgehampelt und mir auch einige Fehler angeeignet. War dann mal bei Doc Tom und Ewy in der Flugschule und kann das nur jedem Anfänger empfehlen. Die Euros sind keine Fehlinvestition.
Auf der anderen Seite habe ich mich auch dazu entschlossen einen HC zu kaufen. Das Gefühl unter Stresssituationen eine Hilfe zu haben wäre einfach gut (ohne damit beim Fliegen übermütig zu werden). Habe im Netz sehr viel über den HC gelesen und mich auf Grund des Preises dafür entschieden. Der Gyrobot 900 liegt da deutlich drüber und ich denke für mich der HC ist von seinen Funktionen ausreichend.
Oh Gott, ich hoffe der Doc liest das hier nicht , für das Geld kann ich jede Menge Flugstunden nehmen, aber Berlin ist so weit weg

Gruss
Stefan

Hallo

komme aus Sachsen... nun und wie oft hast HC nutzen müssen oder war das eher nur ein Kopfsache bei dir ???

Berlin ist nun nicht gerade um die Ecke...

TOM

soistdasnunmal hat geschrieben:nun viele haben geschrieben das es mit einem großen einfacher zu lernen ware...du sagst jetzt nimm lieber einen kleinen.....

was ist den nun das richige....

Der 600-er Rex ist schon groß, aber prima auch zum Beginnen - wenn man es sich leisten kann. Die Akkus kosten halt ein Schweinegeld und wenn Du anfängst, willst Du nach einem Akku wohl nicht immer entweder ´ne Stunde warten oder nach Hause fahren. Und mit HC ist es perfekt zum lernen. Nach 20 Akkus brauchst ihn nur noch als Notnagel ....

Das alles mit dem nötigen Respekt vor 600-er Carbonblättern versteht sich Und bei den ersten Versuchen mit Unterstützung eines erfahrenen Piloten an der Seite !

stimmt ... Respekt ist das wichtigste....

nun habe ich hier nur gutes über HC gehört.... wenn ich aber langfristig die Paddel ab machen will würd sich ja der Gyrobot eher passen.... bloß niemand kann was über den Beginmode sagen der soll ja laut HP lf-technik.... genau so wie der Helicommand sein und auch ein top Unterstützung sein...

TOM

soistdasnunmal hat geschrieben:enn ich aber langfristig die Paddel ab machen will würd sich ja der Gyrobot eher passen.

HC Rigid ..... ?!?

das wäre auch eine Möglichkeit habe ge´lesn das man da aber eine Heckgyro braucht weil der im HC nicht gut genug wäre....

übe gerade am Sim ....aber da habe ich keine Angst und fliege einfach drauf los... draußen ist das nicht so ...

esha64 hat geschrieben:Oh Gott, ich hoffe der Doc liest das hier nicht , für das Geld kann ich jede Menge Flugstunden nehmen, aber Berlin ist so weit weg Gruss

hmmmm Du musst nur üben, kein Mensch brauch so eine Krücke!!!!

Doc Tom hat geschrieben:kein Mensch brauch so eine Krücke!!!!

Aus Sicht einer Flugschule ist das sicherlich richtig. Früher - und heute immer noch auch nicht die Ralleyfahrer - brauchte aber auch kein Mensch ABS, ESC, PDC ...

Da gehen die Meinung offensichtlich auseinander, wie die Verbreitung des HC das deutlich belegt. Wenn er nur 2 x einen Crash dadurch vermeiden kann hat er die Kosten dick wieder drin. Und wenn´s nach kurzer Zeit nur noch als psychologische Unterstützung auf´m Schalter ist (bei Unsicherheit könnte man sich drauf verlassen, den Schalter umzulegen). Und wenn er es dann wieder verkauft, an den Nächsten der die Unterstützung möchte, dann hat er sogar noch was gespart

Ich hatte das HC zu Beginn auch. Am Anfang "an" ... dann ganz schnell zur Sicherheit auf´m Schalter (und ich habe den einige male gebraucht !!) und nach 6 Wochen und 30 Flügen wieder ganz ausgebaut. Ich würde es immer wieder tun !

soistdasnunmal hat geschrieben:das wäre auch eine Möglichkeit habe ge´lesn das man da aber eine Heckgyro braucht weil der im HC nicht gut genug wäre....

Dieses Gerücht hält sich leider hartnäckig - genau wie das, daß ein Belt nicht "richtig" fliegt

Fakt ist, das bei bisher 2 HC´s kein externer Kreisel eingesetzt werden mußte, im Gegenteil - der interne ist besser als jeder Billigkreisel. An ´nen 401 kommt er nicht ganz heran, weil er ein Piezo ist und eine minimale Temperaturdrift hat. Diese ist aber wirklich minimal und macht sich nur dann bemerkbar, wenn man den Heli in einem warmen Raum einschaltet und dann in die Kälte raus geht damit. Ist der Heli der Außentemperatur ein paar Minuten ausgesetzt gewesen, hat sich das mit Drift erledigt und das Heck steht sauber.

Ich hatte das HC zu Beginn auch. Am Anfang "an" ... dann ganz schnell zur Sicherheit auf´m Schalter (und ich habe den einige male gebraucht !!) und nach 6 Wochen und 30 Flügen wieder ganz ausgebaut. Ich würde es immer wieder tun !

Eine typische Anwendung zur Crashverhinderung, Frustvermeidung und vor allem kann man ohne Reparatur weiter fliegen. Und wenn man den HC Rigid nimmt, kann man bedenkenlos auf paddellos umbauen, weil die Technik dafür schon vorhanden ist. Schwierig ist nur das erste mal einstellen des Helis, und der HC muß ja auch programmiert werden. Hat man das System erstmal verstanden, geht das alles recht einfach von der Hand.

Ohne einen Fluglehrer mit viel Zeit in der unmittelbaren Nähe ist der HC eine tolle Alternative. Und wenn ich bedenke, welche Schäden alleine schon ein außer Kontrolle geratener 450er Heli anrichten kann - dann schont der HC auch die Umgebung, falls ein Anfänger mal die Knüppel durcheinander bringt.

Früher wurden Piloten mit Heckkreisel ausgelacht und als Warmduscher bezeichnet "das ist doch kein Heli fliegen, die großen haben auch keinen Kreisel" und heute das gleiche, dumme Spiel mit dem Heli Command. Ich sage, wer den HC "verteufelt" oder für überflüssig hält, der soll einfach mal ohne seinen Heckkreisel fliegen

Stefan wir verkaufen jetzt Tom und ewy Pappfiguren mit Kabel dran

Doc Tom hat geschrieben:Stefan wir verkaufen jetzt Tom und ewy Pappfiguren mit Kabel dran

aber bitte nur mit Dackel und Versicherung, falls dann doch mal etwas schief geht

Tom, ich habe den HC noch nicht, nur die Überlegung ihn zu kaufen.
Gruss
Stefan

esha64 hat geschrieben:aber bitte nur mit Dackel und Versicherung, falls dann doch mal etwas schief geht

aber gerne

esha64 hat geschrieben:Tom, ich habe den HC noch nicht, nur die Überlegung ihn zu kaufen.

müsstest Dich mal melden, ein Flugschüler hat noch einen hier.

soistdasnunmal hat geschrieben: nun viele haben geschrieben das es mit einem großen einfacher zu lernen ware...du sagst jetzt nimm lieber einen kleinen.....

was ist den nun das richige....

Die Diskussion über Groß oder Klein zum Anfang wird es immer wieder geben.

Fakt ist, dass ein größerer Heli ruhiger in der Luft liegt. Was man aber nicht vernachlässigen darf, ist die Tatsache das man als Anfänger eventuell viel mehr Schiss hat einen 600er Rex einzulochen als einen 450er. Alleine die Rotorblätter des 600er kosten soviel wie beim kleinen Rex eine Durchschnittliche Reparatur. Und man muss erstmal Lernen diese Kosten nicht immer im Hinterkopf zu haben beim Fliegen. Und auch nicht jeder kann / oder will sich diese möglichen Kosten ans Bein binden.

Von daher meine Empfehlung, üben am Sim und einen Heli kaufen den man auch mal crashen und Ersatzteile ohne Probleme kaufen kann, ohne sich extrem zu ärgern. Ansonsten bleiben die Fortschritte aus. Habe ich am eigenen Leib erfahren, da ich am Anfang zu viel Angst hatte meinen Rebell in den Acker zu jagen. Seit ich den 450er noch zusätzlich habe läuft es wie geschmiert. Wer aber auch keine Angst hat einen 600er zu crashen, der wird damit vielleicht noch schneller Erfolg haben.
Du siehst also, es ist eine Entscheidung die jeder selbst treffen muss.