Es kommt darauf an, wie viel Spiel die Blatthalter haben (Schlaggelenk) und wie die Blatthalter gelagert sind. Die Align Alu Heckblatthalter haben z.b. wieder die selbe Pfuschlösung wie die Kunststoffblatthalter, die durch Querkräfte blockieren und dadurch sehr schwergängig werden.

Die Heckblätter sind beim Quick UK Heckrotor übrigens zwischen 2 dicken Delrin-Uscheiben gelagert, das hat zusätzlich noch eine Dämpfende Wirkung.

Interessant ist ja, dass der 500er ESP mit, der 600er ESP ohne alu-blatthalter geliefert wird. Wird wohl nen grund haben

Meine kunststoffhalter haben viel spiel und ich kann max. 30% sense fliegen, würde daher gerne tauschen

Unterstes Bild: Alu Schwarz eloxiert.

ich kann das anhand des bildes nicht so beurteilen, aber auf der seite wird alu nirgends erwähnt.

und stefan sagt:
Der Heckrotor des Shark besitzt eine einteilige Stahlnabe und Delrinblatthalter.

oracle8 hat geschrieben:Interessant ist ja, dass der 500er ESP mit, der 600er ESP ohne alu-blatthalter geliefert wird. Wird wohl nen grund haben

die Alublatthalter für den 600er gibt es erst seit wenigen Wochen, bei uns teilweise noch gar nicht.

die durch Querkräfte blockieren und dadurch sehr schwergängig werden.

welche querkräfte?
sind doch drucklager drin.

Die Zugkräfte werden vom Axiallager aufgemommen, die Querkräfte vom Radiallager. Da das Radiallager in den Align Heckblatthaltern Spiel hat und unterdimensioniert ist (dafür dass nur eines verwendet wird) können die Querkräfte nicht richtig aufgenommen werden, und das Axiallager verkantet. Eigentlich verkantet sogar das Axiallager im Ganzen im Blatthalter.

ist das vielleicht der grund dafür, daß ich keine piruetten mehr machen kann im schnelleren flug?

hab die mpgs abgenommen und jetzt wieder bischen was drauf, aber nicht so viel wie früher.

Da müssen die Auswirkungen schon recht extrem sein, bzw. das Heckservo ziemlich schwächlich.

Bei mir und zig tausend Anderen hat sich das durch leichtes oder auch stärkeres Pendeln bemerkbar gemacht, egal bei welcher Kreiselempfindlichkeit und Konfig.

das wundert mich ja auch.

servo kann eigentlich ausgeschlossen werden, weil ich auch mit nagelneuem 8900G geflogen bin.
(hab zur zeit das alte heck drauf, ohne drucklager)

Ich habe meine hier bestellt. Weil der Shop einen kleinen Fehler bei der Bestellung meines ESP gemacht hat, hat er die für mich in Rückstand genommen. Das kann also noch dauern bis ich die habe.

Ich habe seit Weihnachten nen T-Rex 500 ESP... hier sind im Bausatz Alublatthalter und CFK Blätter dabei... allerdings habe ich keinen Vergleich
ob diese anders gelagert sind.

Ich hab mal die Seite der ESP Anleitung gescannt. Bitte vergleicht mal ob hier eine andere Lagerdimension (im Bezug zur Heligröße) zur
Anwendung kommt.

Bin ja mal gespannt ob hier etwas verändert wurde oder ob diese Kombination nur Zufällig möglich ist.

@all da mein Rex 500 ESP noch nicht geflogen ist kann ich leider nicht sagen wies mit der Sens ausschaut, hat jemand diesbezüglich Erfahrung???

Hallo,

fliegen meinen 500er REX ebenfalls mit TT, Aluheckblatthalter und Radix CFK Blätter. Das Heck könnte besser nicht sein, steht einfach perfekt! Momentan fliege ich auch bei Minusgraden, Probleme gibts bei mir keine.

Schön zu hören...

Weist Du zufällig was verändert wurde um den Resonanzen bei Drehzahlen über 2200 vorzubeugen...
... möchte meinen technischen Wissenshunger ein wenig stillen

oder ist nicht erkennbar was verändert wurde?!?

Also ich habe bei 2800RPM keine Resonanzen, fliegt sich genial. Die Align CF Heckblätter fand ich allerdings nicht so der Hit, mit den 72mm Radix macht das Heck jetzt endlich das was ich will.