F.P.H hat geschrieben:Sollte dein Sender -100% bis +100% einstellbar sein, stimmt der Prozentsatz im Sender nicht mit dem Prozentsatz am Regler überein.
warum eigentlich nicht ? mein Regler steht bei 75 % und das sind in der Funke dann 100 % eingelernt, das funktioniert perfekt
OUTRAGE 550
3x Futuba S 9452
1x GYRO Spartan DS 760 mit S 9254 Futuba
1x YGE 120HV mit Scorpion HK 4020-1390
A 123 - 7s2P plus HC 1300 6s3p
Blattschmied-Rotorblätter GCT-Expert 550 mm/Heck: GCT xtail 95 mm
INDOOR:
Tomahawk D-CCPM V2 ( 450 )
3x Futuba S 3150
1x Gyro 401 mit Futuba 9257
1x Sonic 2200mh und A 123
Rotorblätter: Kopf und Heck: CFK
.. und UNBEDINGT den Motor gut in Folie/Luftballon o.ä. einpacken, damit keine Eisenspäne beim Dremeln in den Motor kommen - sonst kannst den u.U. in die Tonne kloppen.
Ahhh, das hört sich schon logischer an. Ich hab den YGE 100 Regler dran. Auch bei mir liegt der Scorpion noch in der Kiste. Muss erst noch was testen. Sobald das Wetter besser (wärmer) wird, wird auch wieder geflogen. Die Welle am Scorpion muss auch noch gedremelt werden. Da ich aber lieber bei ca. 75% Regleröffnung (bei mir auch 75% Sendereinstellung) ca. 2500 U/min fliege, kommt das 15er Ritzel drauf.
Also ich hab mit dem Align Regler bei 85% Regler(!)öffnung und 13T bereits knapp 2700RPM... Ich denke, dass du kein 15T Ritzel brauchst! Oder bist du an 5S? Ich rede von 6S...
@ Chorge : Bei den YGE Regler dreht der Motor so um die 100-200 Umdrehungen weniger bei gleicher Regleröffnung. Warum kann ich dir nicht sagen , wurde auch schon seitenweise drüber diskutiert . Aber der YGE Regler funktioniert einwandfrei und ich habe die gleiche Flugzeit und Power mit 2 Zähnen mehr als vorher mit dem Align Regler .
chorge...Aber selbst rechnerisch kommst du nicht auf 2700 mit dem 13er und 6s bei 85% Regleröffnung. Das sind laut Drehzahlrechner fast 100% Öffnung, somit keine vernünftige Nachregelung mehr möglich.
Wenn die 85% an deinem Sender hast, ist dein Regler voll offen......
13er.jpg (84.3 KiB) 517 mal betrachtet
Mir ist auch unklar wo die Differenz herkommt, hab mit meinem YGE auch 200 U/min weniger wie eigentlich anliegen sollten. Da er aber sonst perfekt funktioniert, ist mir das wurscht......
Wer keinen Dremel hat: Eine einfache Schlüsselfeile tuts auch. Die Welle ist recht weich. Aber vorher den Motor abdecken/einwickeln, damit keine Eisenspäne vom Magneten angezogen werden!
Also mit dem Drehzahlrechner hab ich so meiner Bedenken - der hat bei mir noch nie das ausgespuckt, was nachher rauskam! Bedenke: Ein voller Akku hat DEUTLICH mehr als 22,2V - und je nach Spannungslage des Akkus ergeben sich da oftmals gewaltige Unterschiede in der Drehzahl, wie ich aus der 450er Klasse weiß.
Die ~2700 bei 13T und 85% Regleröffnung (+70 am Sender) sind bei 0° Pitch gemessen. Wenn ich den Motor ohne Rotorblätter laufen lasse, dann hört man deutlich, dass die Drehzahl nach oben und unten hin auch wirklich noch zunimmt - sprich, der Regler ist tatsächlich noch nicht ganz offen, die 85% können also durchaus stimmen, und decken sich auch mit den Werten vieler anderer "Piloten".
Gib mal 24,5V als Akkuspannung in die Maske ein....
Ob DAS allerdings in dem Drehzahlrechner mit eingeplant ist? So wie ich das sehe, rechnet der die 22,2V genau 1:1 mit den 1600KV des Motors um Oder täusch ich mich da?
Zumindest stimmen meine gemessenen Drehzahlen immer ganz gut mit den Werten des Drehzahlrechners überein, wenn ich statt der Nennspannung des Akkus einen Wert nehme, der etwas unter der Endspannung beim Laden liegt.
Ist beim Rex 500 an 6S so, und auch bei meinem Zoom 450 mit 3S...
Ich halte Drehzahlrechner für einen ausgemachten UNSINN !!!. ich habe viele probiert und auch selber einen für meinen Hurricane (2 Untersezuungen) geschrieben. Stimmen tut KEINER !!!! Das liegt wohl am unbekannten tatsächlichen Wirkungsgrad des Motors und der "geheimen" Programmierung" der Regler/Steller.
Wenn man bei einem 6S Lipo 28VOLT angibt, kommt man z.b. mit Jazz 80 Reglern recht genau hin. Getestet mit Z-Power Black, 600XL, 1500W GAUI, Skorpion 1600KV. Es macht sogar einen Unterschied von bis zu knapp 100 U/Min mit vielviel negativ Pitch du den Motor hochdrehen lässt...
... soviel zu Theorie und Praxis
gruss ANDI
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