Basti hat geschrieben:Ich hab jetzt noch keinen aktuellen log mit den 8S gemacht.. Aber so siehts aus..

Und soll ich was sagen?! 80er Jazz 55% Teillast 2400 bis 80% 2700 Touren auf dem Kopf.. 0 Problemo
Allerdings nehm ich die 8S nur zum warm fliegen, zum turnen lieber 6S SLS ZX da kommt mal eben das doppelte raus..

Basti

Wie war die Flugzeit mit deinem 600er Yogi Rex ?



Wendy

lumi hat geschrieben:Wie war die Flugzeit mit deinem 500er Yogi Rex ?

Ich mach sobald ich kann einen Log mit den Zellen. 4 Min hab ich bei 80% bis Fepo ende, aber eben nur grob geschätzt..
Aber wie ^^ verbessert ist das ein 500er mit 475er Löffeln und mit den 8 Fepos bin ich bei 2290g

Wenn ich gleich noch einen Flug im Park hinbekomm, lieber mal zart geflogen und geschaut wie lang es reicht oder eher gezappel und schauen was der Fepo kann?

Basti hat geschrieben:lieber mal zart geflogen und geschaut wie lang es reicht oder eher gezappel und schauen was der Fepo kann?

erst das eine, dann an die 10 min Pause und mit dem nun wieder vollen FePo das andere

So vom schweben zurück und ganz begeistert über 7 Min hat der Fepo bei 2000 Touren gehalten!
Ich bin schön zarte Achten auf Brusthöhe geschwebt und hab mir bis auf 2x das pumpen verkniffen..

Die Fepos machen mir seit ich 8 davon zusammen hab immer mehr Freude
uff das ergibt einen schwebe Strom von 21A und ca. 380W

Basti hat geschrieben:So vom schweben zurück und ganz begeistert über 7 Min hat der Fepo bei 2000 Touren gehalten!

nicht schlecht

Der Spannungverlauf is auch schön zu sehn - sehr FePo typisch

Danke für das Log!

Interessant währ jetzt noch ein Log, wo du den scheuchst - dann hätte man einen schönen Vergleich...

Gut - an LiPos werden die nie rannkommen, aber Dein Log zeigt sehr schön, das gerade für Rundflieger diese technologie sehr interesannt ist

cu
andi

Na sagen wir mal so, ich bin vorher 7S als "warmfliegeFePo" geflogen und das hat nicht annähernd so viel Spaß gemacht wie jetzt mit 8S!
Wenig A braucht mehr V An dieser Stelle ein Danke an Kreuterbutter der mir den Tip gegeben hat und Recht behalten hat das der 80er Jazz das abkann
Leider wird es sicher nicht so einfach 8Zellen in einem org. 500er unter zu bringen.. Aber ich kenn da jemanden der schon irgendwie an nem Chassis strickt

Ich schau gleich mal ob ich noch ein Log heizen hinbekomm, wenn der Aachener Wettergott mitspielt..
FePo ist auch schon wieder voll 2189mah nachgeladen.

Hi Basti,

danke für das log Das sieht aber verflucht brav aus

..nu noch mal mit Drehzahl und Turnübungen

Liebe Grüße

Wendy

lumi hat geschrieben:Das sieht aber verflucht brav aus

jup - ne entladekurve wie aus dem Lehrbuch

cu
andi

Murks.. ich hab den 2. Flug wie versprochen gemacht aber der Datensatz hat irgendwo ne Macke..
Mal sehen ob wir die korrupte Zeile finden und noch nen schönen Log draus machen können, ansonnst muss ich morgen nochmal raus.
(edit: Datensatz ist unbrauchbar.. fängt mit -22V an..)
Was ich so aus dem Datensatz lesen kann ist ein Verbrauch von 1956 mah in 5,13min bei 2700 Touren..

Hi,

ich bin bisher 6sA123 in meinem TRex 500 ESP geflogen, gestern hab ich auf 7sA123 umgelötet und
grad eben war ich im Finstern draußen beim Einfliegen (mit der Hausbeleuchtung, die nach 4 min automatisch ausgeht) ...

Setup 6s A123 :

YGE80, Strecker 330.15, 17er Ritzel, Kopfdrehzahl 2360 Upm bei 85% Regleröffnung im Governor-Mode.
(Max 2630 UpM bei 100% Öffnung). Flugzeit reell 5:30 bei normalem Rundflug mit Kunstflugeinlagen.
Bei 6 min regelt der YGE automatisch runter (Zellspannung 2,5V eingestellt).
Akku lauwarm.

Setup 7s A123 :

dito nur mit 16er Ritzel, Drehzahl akustisch deutlich höher, kann aber erst messen, wenn ich mal wieder bei Tageslicht (!) zuhause bin ...
Rechnerisch müßten's 2520 UpM bei 85% sein, schau'n mer mal was der Drehzahlmesser am Wochenende ausspuckt.

Soeben ist der Akku voll geworden, 1105 mA für 3:20 Minuten Flugzeit, Akku nach dem Flug lauwarm.


Hier gibt's noch ein paar gute Detailfotos aus einem Nachbarforum:
http://www.rc-heli.de/board/showthread. ... 37&t=88060
Im Prinzip hab' ich's genauso gemacht:

Nix ausgeschnitten, einfach nur die Akkurutsche nach unten gesetzt und die "Toblerone" mit der Spitze nach unten ins Chassis geklemmt, wie weiter oben schon gezeigt.

Die 7te Zelle sitzt einfach oben auf der flachen Seite des Akkus, ganz vorne (schließt vorne bündig mit den anderen Zellen ab).

Die Haube passt locker drauf, die hintere, untere Ecke des Akkus ist fast an den TS-Servos dran.
Den YGE hab ich seitlich nach hinten verlegt, so wie die in der Anleitung dargestellte 2te Variante.
Damit passt der Schwerpunkt perfekt.


Ich hab' auf 7s umgerüstet, weil ich trotz Governor-Mode auf eine Schwebedrehzahl zwischen 2400 und 2500 kommen möchte.


ECHT genial an den A123 ist, daß sie nach effektiv 20 Minuten wieder voll sind.

Gruß,

Thomas


PS : für den Strecker 330.15 ist (bei friekwär) für normales Fliegen ein 16er Ritzel, für 3D ein 17er Ritzel angegeben, das passt schon so ...

Basti hat geschrieben:(edit: Datensatz ist unbrauchbar.. fängt mit -22V an..)

du solltest den Akku richtig anschließen, also Schwarz = Rot und Plus = Minus

Moin


Basti hat sich auch vertan, nicht -22V, sondern in allen Wertezeilen stand -24,6A. Da hatte der Unilog irgendwas vom löschen der vorigen Werte im falschen Hals.

beim Jazz verpolen: wir sind das nicht wahnsinnig. Ausserdem haben wir da verpolsichere 4mm Stecker drauf.

Verpolen geht bei mir überhaupt nicht: hab konsequent rot/schwarz verwendet.

Und Kurzschlüsse gehen auch nicht: Elektronenflußrichtung geht immer von Stecker nach Buchse.
Dieses Konzept ist logisch und sicher.

Und bei der Lagerung der Akkus werden die Stecker noch zusätzlich isoliert: einfach einzelne Buchse mit Schrumpfschlauch drüber.

chris.jan hat geschrieben:Verpolen geht bei mir überhaupt nicht: hab konsequent rot/schwarz verwendet.

Und Kurzschlüsse gehen auch nicht: Elektronenflußrichtung geht immer von Stecker nach Buchse.
Dieses Konzept ist logisch und sicher.

Und bei der Lagerung der Akkus werden die Stecker noch zusätzlich isoliert: einfach einzelne Buchse mit Schrumpfschlauch drüber.

ohoh.. wenn das man gut geht

..rote Elektroden fließen von minus nach Plus..
..denn Rot ist Plus und Plus ist Minus

..aber darum habe ich es mir nicht angewöhnt die Buchse am Akku immer als Plus zu verwenden

vielleicht kommst Du ja selber drauf

liebe Grüße

Wendy

yogi149 hat geschrieben:Moin


Basti hat sich auch vertan

passiert mir auch von Zeit zu Zeit.. das letzte mal vor kurzem in einem Thread mit Dir.. Sorry.. OK

mal sehen, dass wir dieses Jahr ein Treffen hinbekommen..

Wir wollen versuchen dieses Jahr Sinsheim (passiv) zu packen..

Liebe Grüße

Wendy