vorsicht bei den motor kabeln. mir ist grad beim mir aufgefallen, dass die isollierung vom motor kabel abgeschrabt ist. anscheinend war es zu nah am chassie und durch die vibs war es dan plötzlich blank..

@Southside:
Den Kreisel vorn unter der Akkurutsche und dann auch noch in direktem Kontakt zu den Motorkabeln finde ich sehr mutig. Zum einen ist der Kreisel dort den Hochfrequenzfeldern des Reglers ausgesetzt, zum anderen berühren die Kabel das Kreiselgehäuse. Evtl. auftretende Vibrationen wirken so direkt in das Kreiselgehäuse ein. Es kann ja sein, dass der damit klar kommt. Ich hatte damals in der Hornet II mal Versuche mit dem 401 gemacht. Der mochte das überhaupt nicht. Ich persönlich trenne grundsätzlich alle Kabel und Komponenten der Empfangsanlage von der Reglerelektronik. Beim 250er sind alle Hochstrom führenden Kabel vorn rechts und alle den Empfänger betreffenden Kabel hinten links, wie man den oben angehängten Fotos entnehmen kann.

dino hat geschrieben:vorsicht bei den motor kabeln. mir ist grad beim mir aufgefallen, dass die isollierung vom motor kabel abgeschrabt ist. anscheinend war es zu nah am chassie und durch die vibs war es dan plötzlich blank..

Aus diesem Grund habe ich die Motorkabel mit einem Stück Gewebeschlauch geschützt, wie man auf meinen Bildern sehen kann.

Gruß
Tilo

Bei mir war auch ein Motorkabel angerubbelt, habe jetz über alle 3 nen Schrumpfschlauch übergezogen

N’Abend!

Bei mir sieht’s derzeit so aus:





Aber es wird natürlich immer weiter optimiert. An Kabeln wird noch weiteres weg-rationalisiert.


Mit freundlichem Gruß aus Hamburch
Tadzio

Denke immer daran, daß auf der anderen Seite ein MENSCH sitzt!

Ich hatte gestern das Vergnügen diesen wunderbar aufgebauten 250er zweimal bei gut 3 Windstärken testfliegen zu dürfen. Vorher habe ich noch nie einen 250er live gesehen oder fliegen gesehen, geschweige denn selbst geflogen.
Ich muss sagen ich war extrem angenehm überrascht wie der 300 Gramm schwere Wirbelwind souverän durch die Luft geht. Die Flugeigenschaften sind unglaublich gut für so ein Leichtgewicht.

Nochmals vielen Dank für die Testflüge Tadzio!
Da könnt ich auch noch schwach werden und mir nen 250er zulegen

Viele Grüße
Chris

Moin Chris.
Ich bin meinen 250er gestern auch geflogen. Es ist für mich auch immer wieder überraschend, wie gut das kleine Kerlchen fliegt. Wirklich wie ein deutlich größerer Heli. Bei mir hat es sich sehr vorteilhaft ausgewirkt die Kugelpfannen aufzureiben und die Align CFK-Blades zu montieren. Die Plasteblätter gehen nicht so sauber auf Pitch.

dAN VERSUCHT MAL DIE NEUEN BLATTHALTER. damit ist das heck noch prezieser und ruhiger. meine sens konnte ich um 10 prozent erhöhen. kein nachschwingen mehr. 14eu aber eine gute investition.

Bin gestern auch geflogen, meine ersten Loopings, total unsauber, aber es waren loops *freu*

@dino, welche neuen Blatthalter? Link?

http://www.freakware.de/shop/artikeldet ... ikel=25945
die da wenn ich n link rein setzen darf....

Ahh, danke, aber was ist da an denen anders als an denen die ich verbaut habe?

die halter haben pmg. die sorgen dafür, daß das servo endlastet wierd und sauber und präzieser arbeiten kann. durch das drehmoment will die schiebehüllse immer in mittelstellung und es muss ein ziemlicher kraft aufwand betrieben werden um die hüllse nach links und rechts zu bewegen. durch das zusätzliche gewicht an den seiten der blatthalter wierd durch die gewichts verschiebung das drehmoment ausgeglichen und das servo kann vernünftig arbeiten.


hoffe es war richtig ansonsten verbessert mich...

dino hat geschrieben:die da wenn ich n link rein setzen darf....

Natürlich.
Erst recht zu Werbekunden