ok,
dan brauch ich mir keine sorgen machen wenn ich mir einen bei dir bestelle.

Ricardo hat geschrieben:wuahahahaha BIIIIIIIIIILDER BIIIIIIIIIIILDER Wen interessieren schon die Pics vom Heli wenn Du jetzt ne fast Glatze hast

Genau!! Und damit man besser vergleichen kann, in dem selben Bikini!

Moin, also die Aluteile sind selber poliert, das ist eigentlich ganz einfach. Polierpaste und nen Schwabbel, die gibbet sogar für den Dremel.

besser ist natürlich für ne Flex(unbedingt Drehzahlgesteuert) oder Bohrmaschine. Aufpassen muss man nur das das Alu nicht zu heiß wird, dann gibts pinholes durch Gefügeveränderungen im Alu.

In der Serie sollen die Teile durch nen tumbler gejagt werden, das ist industrielles Polieren mittels Schwingungen und unterschiedlicher Korngrößen. alles natürlich unter Berücksichtigung des dadurch entstehenden Preises.

Moin, zu den Bildern:

nix wirds geben, schon gar nicht im Bikini! Wisst ihr wie kalt das ist? Da sind die Nippel hart und das möchte ich der allgemeinheit nicht zumuten

Zur Serienfertigung:

Ich versuche eine Kleinserie aufzulegen, da müssten es aber schon min. 5 Bestellungen sein damit sich wenigstens die Kosten decken.

Tino

Sieht klasse aus, Tino.

Ist das nur gesteckt/geschraubt, nicht geklebt?

Da macht der Tino einfach so einen Fred auf und sagt mir nichts davon, aber ich sehe alles

tinob hat geschrieben:ich warte noch auf V-Stabi 4.0...

Tss... hat dir schon mal einer verraten das so ein Heli auch ohne Stabi fliegt?
Das Polierte kommt auf den Fotos gar nicht so rüber, meine gefästen Aluteile sehen fast genau so aus.


Meiner fliegt ja seit dem Absturz wieder und mit dem 1400er Scorpion und 6s 3200 H5 geht der auch ab wie ein Zepfchen

@Tracer.
An dem TD ist nichts geklebt, es ist wie es sich für einen richtigen Heli gehört alles geschraubt
Das Heckrotorgehäuse kann man verkleben muss man aber nicht.

Moin, ja micha, die Klebegeschichte habe ich ja beim T-Blade bis zum Exzess getrieben, das funktioniert auch beim meinem Prototypen sehr gut, nur ist das wohl nichts für eine Serie, weil man da schon sehr drauf achten muss wie geklebt wird.

Der Preis ist natürlich durch die Aluteile ein anderer...

Tino

tinob hat geschrieben:In der Serie sollen die Teile durch nen tumbler gejagt werden, das ist industrielles Polieren mittels Schwingungen und unterschiedlicher Korngrößen. alles natürlich unter Berücksichtigung des dadurch entstehenden Preises.

Ich habe so nen Tumbler-Topf zum Gleitschleifen. Die Ergebnisse an sich sind nicht schlecht, zumindest erspart man sich das Entgraten. Aber blank sind die Teile bei mir nicht richtig geworden. Die Oberfläche war eher milchig grau. Das eloxieren hinterher ging zwar, aber so richtig glänzend wurde es nicht. Evtl. ist es auch vom Alu abhängig. Welche Legierung verwendet ihr?

Moin, das ergebnis ist seeeeeeeehr stark vom Korn abhängig, industriell wird meistens ca 24 Stunden im tumbler geschüttelt, bis hin zu kirschkernen als Schleifmittel.

das Eloxieren kann man bei einem richtig poliertem Teil weglassen, weil die Oberfläche durch die lange Verweilzeit sehr verdichtet ist und nciht mehr anläuft.

Wir verwenden NUR hochwertiges Alu, für den Kopf hochlegiertes Alu AlZnMgCu1,5.

Tino

Das gutes Alu was bringt habe ich ja testen dürfen
Bei meinem Hammercrash hat es alle Kugellager und Schrauben am Rotorkopf hingerafft aber die Aluteile haben überlebt. Ein Blathalter hat eine dicke Schmarre vom Beton aber er ist in Form geblieben.

Zum polieren habe ich mal gelesen das man die Teile mit Walnussschalen trovalieren kann, also musst du heue abend mal ein paar Nüsse knabbern Egbert

Walnussgranulat hab ich schon probiert, aber das trägt kaum was ab. Gute Ergebnisse hatte ich mit Aluoxidpulver gemacht. Aber leider ohne Glanz. Ich werds wohl mal mit dem Dremel probieren.

Um mal zum Thema zurück zu kommen, Die L400 Haube sieht nicht verloren auf dem TD aus
Zum vergleich mal den hochstelzigen L400 rechts im Bild

Ja jetzt habt ihr´s geschafft. Ich bin interessiert, kann jedoch nirgendwo etwas über den Top Down finden. Bitte klärt mich mal auf!!!

Rotorkreis:
Releasedate:
HZR Zähne:
Riemen oder Starr:
PREIS:

Dankeschön. Mario.

Moin Mario,
der Topdown ist ein Heli der 500er Größe, also wie L400 oder Rex 500.
Wie zu sehen ist der Heli Rigidready.
Releasedate ist zurzeit noch nicht abzusehen, da der Heli zum einen ersteinmal in der Praxis erprobt werden muss (die bisherigen Tests sehen aber vielversprechend aus) und zum Anderen für eine Serienproduktion (Kleinserie) erst genug Abnehmer gefunden werden müssen.

Weiter in die Details werden Tino und Basti sicherlich gehen können.

Grüße
Jan

Der Kopf ist geil Wenn ich das richtig sehe, passt der auf den 500er Rex ?