Leute, ich versteh den ganzen Hype mit den Schläuchen sowieso net.
An meinem 500er werden die Kabel offen, aber sauber und enganliegend am Chassis entlanggeführt und immer wieder mit den kleinen schwarzen Kabelbindern gestützt. Wo keine Möglichkeit zum Einfädeln ist, schaffe ich eine: 2 kleine 3mm-Löcher ins Chassis und den Binder durch, fertig.
Da kann dann nix scheuern und gut ist das. Ausserdem sieht es imho weit ordentlicher aus als dieses Gebamsle mit den überall irgendwie verlegten schwarzen Schläuchen. Sieht irgendwie fast immer wie gewollt, aber nicht gekonnt aus.
An manchen Helis funzt die Methode mit den Kabelbindern nur bedingt, da greifen dann die Spiralschläuche. Die haben auch die Möglichkeit, Kabel sukzessive, also nacheinander aufzunehmen, was imho auch wesentlich näher an einer sauberen Sache ist als die Schläuche, die entweder erst dann greifen, wenn mal mehrere Kabel zusammengelaufen sind (davor liegen die Kabel dann auch wieder nur so rum) oder es werden endlos viele kleine schwarze Schläuche verlegt, was imho technisch zwar ok sein mag, aber optisch...naaaaja, siehe oben.
Die neuen selbstschließenden Schläuche können zwar auch nacheinander mehrere Kabel aufnehmen, aber das ist leider sehr unspezifisch. Einmal kurz drangekommen bei Servicearbeiten und das Kabel wird ein Stück herausgezogen. Das geht bei den Spiralschläuchen nicht. Und wenn die Enden auch wieder fasern, was ist dann damit gewonnen? Ja ok, die Verlegung ist einfacher.
Aber imho hat der Spiralschlauch zusammen mit Kabelbindern absolut die Nase vorne, sowohl in rein technischer Hinsicht, als auch beim Händling und bei der Optik. Einzige Voraussetzung: Für ein perfektes Layout muss man bereit sein, oben erwähnte Löcher ins Chassis zu bohren, wenn der Hersteller da nicht schon Möglichkeiten anbietet. Bei meinem 500er ist das der Fall. Der hatte von vorneherein berücksichtigt, dass man zwischen HZR und Fahrwerk mit Kabeln vorbei muss und dort Kabelbinderlaschen ins Chassis gefräst. Aber wie gesagt, zwei 3mm-Löcher tun's auch. Oder man besorgt sich diese kleinen, selbstklebenden Pads mit kabelbinderschlaufe. Allerdings sieht das in weiß auf CFK nur bedingt gut aus. Weiß nicht, ob es die auch in schwarz gibt. Ich mach es halt mit den Löchern, wenn CFK. Bei Alu-Chassis bevorzuge ich dann die Pads, weil man die selbstgeborten Löcher nur von aussen entgraten kann und innen der Grat den kabelbinder daran hindert, sauber nachzurutschen beim Spannen.
Sagte da einer was von Wissenschaft? Finde ich nicht! Es ist doch eigentlich glasklar, wann was genau zu tun ist.
und ich glaube ich muss noch ein paar Helis habe um den weg zu bekommen 
