Mc Nizz hat geschrieben:

adrock hat geschrieben: ....aber dadurch wird doch eher der Anstellwinkel des entsprechenden Blatts verändert?!

wodurch sich dann automatisch auch der Spurlauf ändert...

Ah ok, ja ich verstehe... wenn ein Blatt z.B. minimal negativ Pitch (im Vergleich zum anderen Blatt) hätte, ist es klar das es aufgrund des geringeren Auftriebs "tiefer fliegt" als das andere... na dann werde ich das nochmal checken...

Ciao...
Markus

Es sei denn, die Blattlagerwelle ist zufällig genau so krumm, dass sich dadurch zumindest im Schwebeflug zufällig der richtige Spurlauf ergibt, was dann wieder beim nächsten Flug anders sein könnte. So war´s zumindest bei mir.

Ich hatte nach Tausch der Blattlagerwelle einen variierenden Spurlauf. Bin nach langem Einstellen und Versuchen fündig geworden. Meine neue Blattlagerwelle war minimal zu lang!! Hab die gegen die 2te Welle aus dem Plastik getauscht - und alles lief wieder perfekt. Aufgefallen ist es mir erst als ich mit meinem 2ten Titan verglichen hab und gemerkt habe das die Blatthalter nicht nur nach oben leichte Biegebewegung zeigten (ist bei den Plastik normal, Alu sind aber schon bestellt), sondern das eine minimalste Bewegung der Halter nach vor und zurück möglich war. Dürfte da eine Montagswelle erwischt haben. Vielleicht gibt es ja noch mehr davon die eben diesen Effekt produzieren!

Markus

Markus, und um das auszugleichen liegt den Alu-Köpfen von TT heute 6 dünne Beilagscheiben mit dabei. Damit kann man das axiale Spiel reduzieren. Sowas muß sich aber nicht unbedingt negativ auswirken, wie ich selber erfahren hab. Da kommen immer noch die Faktoren Drehzahl und Verschleißgrad der Dämpfergummis mit hinzu, ob man früher oder erst später Probleme mit dem Spurlauf bekommt. Ist manchmal wirklich tricky, da kann man mitunter schon narrisch werden beim Fehlersuchen.

Hi,

was mir bei den Dämpfergummis (habe insgesamt 6 Stück da) aufgefallen ist:

Die Gummis selbst haben Spiel im Alu-Zentralstück (sind also eigentlich etwas zu klein vom Durchmesser her), im Plastikstück sitzen sie wie gegossen. Auch ist das Loch in den Gummis nicht 100% zentriert.

Habe jetzt auf jeder Seite zwei Scheiben reingesetzt und auch dank der Erklärung hier am Gestänge von der TS zum Umlenkhebel eine Umdrehung geschraubt und nun ist der Spurlauf ok.

Bin momentan richtig glücklich mit dem kleinen...

Ciao...
Markus

da wollte ich doch gerade extra ins forum kommen um hilfe zu meinem sich ständig ändernden spurlauf zu suchen, und zack: direkt als erstes thema berichten schon leidensgenossen

habe seit einer weile das gleiche problem (ohne crash). eigentlich fällt es mir erst auf, seit ich die align holzblätter drauf gemacht habe. habe auch schon viel überlegt was es sein könnte, bisher ohne ergebnis. die blattlagerwelle wurde schon häufig angesprochen, also werd ich mir die auch mal genau ansehen.
was könnte es alternativ noch alles sein? hatte mal gedacht, es könnte daran liegen, dass die kleinen kugelpfannen auf den gestängen vielleicht locker oder die gewinde ausgelutscht sind?

aber ihr meint, man bekommt das auch ohne alu-kopf tuning in den griff? oder könnte es auch generell an plastikhaltern/-kopf (bzw. holzblättern) liegen, so dass man nie ruhe kriegt? möchte nämlich nicht so viel in nen teuren alukopf investieren.

Wenn du viel fliegst wirst du auf Dauer um ein paar Aluteile nicht herumkommen, wenn du dauerhaft Ruhe haben willst. Kunststoffteile sind nunmal ne Billigvariante, die nur eine begrenzte Lebensdauer hat und einem höheren Verschleiß und geringerer Präzision unterliegt - zumindest in diesem Bereich. Und Aluteile müssen nicht tuer sein : Zentralstück, Blatthaltergriffe, Pitchkompensator und Pitchhebel bekommst du für rund 40.- Euro bei www.sportsmoto.co.uk

Die liefern i.d.r. binnen 5 Tagen, die Sonix-Teile sind sehr gut, hab damit meinen paddellosen MT ausgerüstet und bin begeistert. Allerdings kommen die Blatthalter ohne Drucklager, da muß man dann die von den vorhandenen Kunststoffblatthaltern einbauen oder neue. Und die sind letztendlich auch das, was TT-Blatthalter oder die von Microhelis im direkten Vergleich so wesentlich teurer erscheinen lassen, da sind sie schon drinnen. Und wenn man 2x die Plastikteile wegen Verschleiß gewechselt hat sind die Mehrkosten für die Aluteile bereits locker wieder drinnen

Moin moin

kann das was Crizz geschrieben hat nur bestätigen, ich selbst habe zwar kein MT aber ein Kollege von mir der erst mit Kunststoffteilen geflogen ist und dann nach und nach umgestellt auf Aluteile, vor ein paar Wochen hat er wegen Problemen wieder Kunststoffteile verbaut und er hat seit dem das gleiche Problem wie Du er bekommt einfach kein guten Spurlauf hin.

Es kommt ab und zu vor das er startet und ein total bescheidenen Spurlauf hat und kurz vor der Landung ist er Spurlauf OK.

Hab nun auch alle Wellen getauscht, alles geprüft, aber ein sauberer Spurlauf ist nicht hin zu bekommen. Hab noch einen 2ten Titan bei dem hab ich nur das Aluzentralstück rein und seither ist dieser perfekt. Hab auch noch einen Rex und einen Spirit, also prinzipiell sollte ich die Helis mittlerweile einstellen können, nur mein neuerer Titan ärgert mich schon mit dem Spurlauf.

Hab mich diese Woche durchgerungen und Blatthalter sowie Pitchkompensator und Anlenkhebel in Alu bestellt, die Kugelpfannen hab icha uch gleich getauscht da diese durch die Einstellversuche auch schon fertig waren. Werd mal berichten ob dies dann Erfolg bringt. Wenn nicht werd ich meine bislang gute Meinung zur Qualität des Titan wohl noch überdenken müssen...

Montagsmodell, ich hab hier 3 MT aus den Jahren 2007 / 2008 / 2009, und bei keinem Probleme. Bei den Stückzahlen, die heute gefertigt werden, sind auch fehlerhafte Bausätze /-Teile mal drinnen. Denke am ehesten wird das ZS Probleme machen.

So, Problem behoben. Als Info - es war die Taumelscheibe die anscheinend etwas Spiel hatte. War bei einfacher Kontrolle nicht ersichtlich - nachdem ich die Alu-TS montiert habe passt der Spurlauf perfekt und ändert sich auch nicht mehr. Was lange währt, wird endlich gut....

Letztendlich lag´s bei mir daran, dass die Blattlagerwelle im Alu-Zentralstück zu viel Spiel hatte. Die Dämpfungsgummis eierten dadurch umher und die Blätter machten damit was sie wollten. Erst als ich zusätzlich je zwei 0,1 mm-Distanzscheiben in das Zentralstück eingesetzt habe, war der Spurlauf um Welten besser. Die Vibrationen im Heck nahmen dadurch deutlich ab, sodass der Heli sich weder beim Hochfahren schüttelt, noch im Flug irgend welche Vibrationen erkennbar sind.

Seitdem macht mir der kleine richtig Spass, die Lernerfolge nehmen zu, und von meinem eigentlichen Vorhaben einen größeren Heli zu kaufen, bin ich inzwischen - dank der jetzt traumhaften Flugeigenschaften - völlig abgekommen.

testpilot hat geschrieben:Letztendlich lag´s bei mir daran, dass die Blattlagerwelle im Alu-Zentralstück zu viel Spiel hatte. Die Dämpfungsgummis eirten dadurch umher und die Blätter machten damit was sie wollten.

Ja, ohne die Scheiben haben die Gummis, damit auch die BLW und die Blatthalter beim Alu-Zentralstück zuviel Spiel. Hatte bei meinem letzten Aufbau nur eine Scheibe reingelegt, aber das ist schon wieder zuwenig. Auch wenn es direkt nach dem Zusammenbau etwas zu stramm zu sitzen schein, nach ein paar Flügen spielt sich das ein und dann ist es genau richtig.

Ciao...
Markus

Jo, und weil er inzwischen so gut fliegt, würde ich ihn nie mehr eintauschen wollen. Man kann es kaum glauben, was solche Kleinigkeiten für Auswirkungen haben - und wenn so ein Heli richtig gut funktioniert, hat man auch ´ne Menge Spaß damit.