Hallo Merlin667

Habe das Problem auch ohne Rotorblaetter und ohne (ausgehaengtes) Heck. Habe gestern noch mal den original Gauimotor eingebaut, keine Aenderung. Noch ne andere Rotorwelle (vorher auf dem Glastisch gerollt) ausprobiert, neue Freilaufwelle dazu nix.
Sobald ich ich das nagelneue Zentralstueck draufmache sind die ersten leichten Vibes da.

Muss das Zentralstueck perfekt passen, oder laeuft das einfach sauber sobald der Rotorkopf gut gewuchtet ist und der Spurlauf stimmt ?
Ich weiss das nicht genau, da der Rotorkopf schon vormontiert war als ich den Heli bekommen habe.

Probiere heute noch mal ein neues hinteres Ritzel, und das Messingritzel, das Zahnriemen koennte ich noch mal tauschen. Dann habe ich aber wirklich alles durch.

Gruss Joern

Das Zentralstück muss passen!!!!!!! Ohne Spiel!

LG Peter

Harrysam hat geschrieben:Hi,

Die Vibs kommen von Heck. Die Riemenspannung muss 100% passen.
Schau das Heck genauer an. LAger Welle und soweiter.
Am Kopf kann nur die Dämpfungsgummi trocken sein. Hast Du diese eingefettet?

Gruß
harrysam

Hi, ich kämpfe gerade mit einem nicht funktionierdenden Gyro, die meisten Tipps gehen auch in Richtung Vibrationen. Ich habe nun kein echtes gefühl was "schlimme" und was "normale" Vibs sind.
Wie stellt ihr denn die richtige Riemenspannung ein ?

Fab

Morgen

An die Daempfergummis habe ich nicht gedacht, sollte ich mal fetten. Muesste sich aber erst auswirken wenn Blaetter dran sind.

@Fab: Mit einem Stift z.B. und leichtem Druck gegen den Riemen, dieser darf dann nur bis zur Mitte oder ganz leicht darueber gehen.

Gruss Joern

Hi,

danke Jörn, dann passt das bei mir, ich hatte bisher nur 450er, da ist halt alles etwas "zärter".

Fab

ganze eine andere idee:
ev. das regelverhalten des reglers?
das es irgendwie zu einer resonanz kommt. denn die üblichen verdächtigen hat er ja schon ausgeschlossen.
Paddels passen (ausrichtung + abstand zur Hauptrotorwelle) ??

ansonsten: hast du keinen erfahreneren piloten mit dem Hurri in der nähe zum testen und fehler suchen?

Hi Merlin

An das Reglerverhalten hatte ich auch schon gedacht. Da er aber schon beim Hochlaufen Vibrationen entwickelt, kann es daran nicht liegen.
Hab mir Ritzel aus Delrin bestellt und probiere die mal aus. Ich werde berichten ob es was bringt.

Gruss Joern

ich kann bezüglich des zusammen baus die video´s vom Bob auf helifreak empfehlen. besser kann man es gluab ich nicht machen.

gruß der hub flo

Hallo Allerseits

Ich hatte ja versprochen mich wieder zu melden, falls es was neues gibt.

Inzwischen habe ich mir einen komplett neuen CNC-Kopf incl. Taumelscheibe gegoennt (http://web2.vs163251.vserver.de/product ... e-550.html) und
ein Delrinritzel eingebaut.
Genutzt hat es nicht wirklich was. Beim Hochlaufen wackelt der Heli nach wie vor heftig. Das Heck zuckt allerdings nicht mehr, ich wuerde eher sagen es pendelt. Das haengt aus meiner Sicht aber mehr von Drehzahl und Gyroeinstellung zusammen, denn bei Pitch oder Lastwechsel ist kein Pendeln mehr vorhanden.
Jedenfalls fliege ich jetzt erstmal damit und versuche eine Drehzahl zu finden, mit der der Heli ruhig liegt und dann kann ich ja auch noch den Stellermode probieren.

Gruss Joern

Hab zwar den 425er, aber das ist ja fast dasselbe.
Meiner "trampelt" wie besessen auf hatem Grund und sogar wenn er auf Wiese steht, vibriert die Heckfinne munter vor sich hin.
Aber in dem Moment, wo ich abhebe, ist Ruhe. Ganz am Anfang, also quasi "vanilla" hatte er auch zu viele Vibs, so dass mein
3Digi nach vorne und rechts driftete.

Habe dann folgendes gemacht und es wurde zumindest so gut, dass die Sensoren nun ordentlich arbeiten:

- HRW gefettet
- dünne Beilagscheiben hinzugefügt (aber eher für eine etwas härtere Dämpfung)
- HR MIT Blades statisch gewuchtet

Denke, die Scheiben haben da nicht wirklich viel beigetragen, aber es wäre denkbar, dass sie für eine bessere Zentrierung gesorgt hatten *spekulier*.


However, ich finde, du hast das schon richtig gemacht: systematisch vorgehen! Eventuell müsstest du nur noch etwas konsequenter vorgehen und wirklich alle Bereiche - speziell auch das Heck, genau beleuchten. Das langsame Pendeln ist jedenfalls auch nicht wirklich gut. Und das kommt eher nicht von Vibs, wenn du sagst, beim Fahrstuhlfahren sei alles ok.

Hi Jack

Ja, habe so einiges gerlernt bei dieser langwierigen Aktion und nun jede Menge Ersatzteile zu liegen. Bei Zeiten werde ich noch mal auf bessere Lager und aufs Beast wechseln.
Jedenfalls scheinen auch andere Helis immer wieder Probleme aehnlicher Art zu haben, der Hurri ist da also nicht unbedingt schlechter.

Gruss Joern

P.S. HRW habe ich natuerlich gefettet und auch den gesamten Rotorkopf mit Blaettern gewuchtet.

Zum Thema Heckzucken(Video bei Youtube)Baut jemand sein Gaui auf Flybarless um,dieser dokumentiert das er auch ein Heckzucken hat und dieses durch tauschen der Hecknarbe vom 600 er T-Rex könnte all Deine Probleme beheben.Hier mal ein Link zum Video:http://www.youtube.com/watch?gl=DE&hl=de&v=vH_-DXkPHXA
Siehe Dir das Video mal genau an und höre gut zu.
LG Michael

Leider erklärt er mit keinem Wort, wieso es
a) vorher um bis zu 90° "gezuckt" hat und wieso es
b) jetzt gelöst sein soll.
Sry, aber das ist mir zu dünn. Ich habe das originale Heck und da zuckt absolut nichts.
Wie sollte es auch bei ordentlicher Mechanik um bis zu 90° versetzen?
Wenn, dann kommt das von der Elektrik.

Generell: Ich kenne keinen Heli, der ohne "Nachhilfe" wirklich sauber rund läuft.
Also keinen, den man noch gut bezahlen kann.
Akzeptabel ja, aber wirklich sauber? Nur nach mehr oder weniger Nacharbeit.

Joern77 hat geschrieben:Das Heck zuckt allerdings nicht mehr, ich wuerde eher sagen es pendelt. Das haengt aus meiner Sicht aber mehr von Drehzahl und Gyroeinstellung zusammen, denn bei Pitch oder Lastwechsel ist kein Pendeln mehr vorhanden.
Gruss Joern

Hallo Joern,
ein pendelndes Heck ist eigentlich immer ein Zeichen von Schwergängigkeit.Sei es in der Anlenkung (Kugelköpfe) Umlenkhebel, Schiebehülse oder Anlenkung der Blatthalter. Das hängt einfach damit zusammen dass das Servo es nicht schafft sauber die richtige Position anzufahren und deswegen immer aufschwingt.
Also, einfach mal auseinander nehmen und Stück für Stück zusammen bauen. Dabei immer schauen das es absolut leichgängig ist.

Hatte letztens so einen Fall am 450er. Dort war die Heckrotorwelle ein bißchen dicker so das die Schiebehülse nur ein bißchen schwerer ging. Zusätzlich noch die Kugelpfannen leichgängig gemacht (Kugelkopf mit eingeritzter Kerbe in die Bohrmaschine) und das Heck stand wie bei anderen die Haare mit 3 Wettertaft.

Gruß Rainer

Jopp, diese Erfahrung hatte ich eigentlich auch gemacht.
Aber irgendwer meinte mal, dass es nicht so wäre, weil...
Gut, dass du das hier bestätigst, es macht ja auch Sinn.