So nach nem geheimen tipp ( danke volker :-p ) hab ich die servoarme verkürzt. Dies geht allerdings nicht mehr als 2-3mm da die kugelköpfe ja innen angebracht werden und somit dann am servo selbst blockieren würden.

Soweit so gut, wenn ich noch kürzere arme brauche muss ich die servos jeweils von "innen" an den rahmen schrauben und dann kann ich die kugelköpfe außen draufsetzen damit die gestänge gerade bleiben.

Hier mal nen video ohne expo und dualrate:
ausbaufähig, danach nochmal mit knapp 80% regleröffnung war das heck schon etwas stiller, werd heute oder dann am mittwoch nochmal mehr drehzahl geben, der wirkungsgrad vom heck ist leider etwas zu gering, trotz 40mm kbdd blättern.

So alles eine frage der Drehzahl.

Bin heute auf meinem heimflugfgeld, der volker hatte keine zeit, mal mit etwas muße und wille an die sache herangegangen. Habe dann mal auf 90% regleröffnung erhöht und heck auf 15% gyro sens.

Es nächste mal nehm ich mir nen liegestuhl mit. Der kleine liegt mehr als satt in der luft, etwas zu viel positiv pitch, heck steht richtig gut, beim trudeln wackelt es etwas, aber das ist ok, zumindestens im moment.
Das problem was ich dabei habe ist einfach beschrieben. Das fliegen wird mir glaub ich zu langweilig, mal schaun mit rumpf ist das bild nochmal ganz anders.

Jetzt häng ich erstmal gewicht dran und geh in den garten um mal den zu sehen wie er dann reagiert.

habe mal so 170g am rumpf veranschlagt. das hat zumindestens der selbstgespachtelte und da ich größere akkus nehmen werde, 1300er, die hab ich noch da, kommts auch mit dem police rumpf in etwa hin.

Pictures folgen bei interesse.

Moin Fabe!

Ich hab mir das Video da oben eben mal anzuschauen versucht
Mein armes Genick! Wer filmt denn so falschformatig?
Anscheinend hat das aber auch noch nen Hau, VLC schmiert mir ständig weg, wenn ich es auch nur drehen will...


So, was ich noch sehe, ist, dass Du nicht mehr Drehzahl am Hauptrotor benötigst, sondern lediglich am Heckrotor...
Ich hab nu grad nicht den Plan, wie der 250er da ausschaut, aber vielleicht gibt es in Aachen ja ne Lösung?
Mehr Drehzahl am Hauptrotor ist jedenfalls nur Energieverschwendung, und bei 90% Regleröffnung bleibt dem Armen ja kaum noch was zum Nachlegen...

Ansonsten möchten wir natürlich gern Fotos sehen

Wer da filmt ? na die freundin mitem iphone, scheiß licht ist das hauptproblem.

So hab da eben mal die restlichen paar gramm drangehängt und ich bin überzeugt.
Die drehzahl schadet nicht, dadurch hab ich genug reserve, es kommen und passen eh genug akkus rein und als 2-blatt fbl bin ich auch mit 88,5% öffnung geflogen von daher her, alles ok.

Der steht jetzt so satt in der luft mit dem gewicht, ich denk ich hab den 600er am knüppel, das ist der wahnsinn.

Da ich morgen abend / früh bisschen bastelzeit hab, hoffe ich, werd ich mal den ersten rumpf hernehmen, was soll ich sonst auch tun, hab gestern beinahe nen herzstillstand beim preis vom 700er bekommen, ich warte mal auf den xxtreme.

Bilder folgen in 5 Minuten.

Edit sagt ich bin spät dran, von daher müsst ihr euch bis morgen gedulden, man sieht eh nicht mehr als ne holzplatte mit nem 1000er 3s1p sls akku untendrangeklatscht^^

Sent from my iPhone using Tapatalk

und die Holzplatte ist Dein Deppenlander? *flitz*

Frag den Yogi trotzdem mal, ob es eine Möglichkeit gibt, vorn ein grösseres Riemenrad einzusetzen... evtl. hat er auch ne guten Zahnriemen für Dich da

Du willst schon auf den 700er?
Hast doch den 600er... reicht der Dir nicht mehr?

Mich freut jedenfalls sehr, dass der Kleine nun so gut fliegt.
Schade, dass ich heut nicht konnte

Lieber noch 800er...das wird langsam wie bei den mopeds. Mit Mopeds meine ich supersportler 1000er.

Btt: ich kann erst nächste Woche wieder. Muss nich die Küche verputzen und Boden Fliesen bis Montag.

Das mit dem Heck wollt ich eigentlich lassen. Das Zahnrad das drin ist für die Übersetzung kann nicht mehr viel Größer werden, da muesst ich die Halterung noch ändern.

Siehste Didi der fliegt


Sent from my iPhone using Tapatalk

Also ich bin gerade dabei alles so umzubauen das es in den rumpf passt. Werde im moment noch den police align rumpf verwenden, da der andere ja noch nicht fertig ist.

Der aufwand ist enorm, da ich alles anders verkabeln muss. Meine schöne innenliegende verkabelung kann ich größtenteils vergessen.
Zudem habe ich den fehler gemacht und das nickservo beim "nach innen versetzen" auch um 180° gedreht, unabsichtlich, weshalb dann alles schief lief, dies ist mittlerweile korrigiert.

Hier sind die bilder, ich stelle das 3G jetzt neu ein, da ich ja sensor, einheit und empfänger umbauen musste.

So fertig ist das teil, vorerst.
Ich fang jetzt an mit dem im hof ein bisschen zu schweben um eventuell noch kleinigkeiten einzustellen, bin aber jetzt bestens informiert was rumpf und 250er rex betrifft, also falls fragen sind, her damit. Weitere bilder auf wunsch ...sagt was ihr sehen wollt.

Tja das war ein kurzes vergnügen. Trotz überall schraubensicherung ist ein blatthalter aus dem zentralstück geflogen und zwar beim hochlaufen.

Das hat dann dazu geführt das das Blatt ganz toll weggeflogen ist, der arme busch hats aufgefangen, nach weiteren 2 minuten suchen hab ich dann auch noch den blatthalter gefunden, schraube ganz,sicherung dran, ka was das war.

Ansonsten hat der rumpf 2 kleinere farbabplatzer, und das leitwerk ist gebrochen, nix was nicht einfach zu reparieren wäre, was mich fuchst ist, wieso der blatthalter weggeflogen ist.....die unterlagscheiben sind natürlich weg, da brauch ich jetzt eine...mal in die ersatzteilkiste schaun....

to be continued...

Hi Fabe,

liest sich alles gut. Ich hab mir mal meinen 450er in einen Airwolfrumpf gebastelt. Mit Paddel flog der aber so bescheiden, dass der Rumpf nun ungenutzt rum steht

Ansonsten Respekt einen 250er in einen Rumpf zu fummeln. Viel Erfolg noch.

Grüße

Udo

Naja das in den rumpf Fummel ging, bis aufs Heck, das war etwas nervig.

Was mich ärgert ist der rotorkopf. Da fliegt einfach nen blatthalter weg, das kann's ja nicht sein. Stellt euch mal vor das passiert in der Luft.....


Ich fahr morgen mal im Hornbach vorbei, unterlagscheiben holen, solche hab ich keine mehr.

Dann werd ich nächste Woche nochmal testen....


Sent from my iPhone using Tapatalk

Fabe hat geschrieben:Trotz überall schraubensicherung ist ein blatthalter aus dem zentralstück geflogen und zwar beim hochlaufen.

Das hat dann dazu geführt das das Blatt ganz toll weggeflogen ist, der arme busch hats aufgefangen, nach weiteren 2 minuten suchen hab ich dann auch noch den blatthalter gefunden, schraube ganz,sicherung dran, ka was das war.

Evtl das gleiche Spiel wie mit den Kugel für die Blattanlenkungen?
Schau da bitte mal ganz genau nach...

Wie sehen die Scheibchen aus?
Evtl. gibt's auch hier welche... falls die besonders dünn sein müssen, oder so?

Ansonsten freu ich mich aber, dass Du damit schon so weit bist!

So ich konnts ja nicht lassen und hab erstmal den rumpf mit 5-minuten epoxy wieder zusammengeflickt, ist soweit ganz ok, für die lackabplatzer hol ich mir so reperaturstifte im autoersatzteilhandel, aber erst wenn das ding sicher fliegt.

Da ich keinen passenden abstandshalter hatte, die anderen sind teilweiße aus plastik, hab ich mir aus ner 600er servohalterung einen gebaut, passt wunderbar. 2 Unterlagscheiben dazu und das sieht aus wie der echte und funktionieren tuts auch.

Danach noch die gestänge gebaut und mit neuen kugelköpfen versehen. Spurlauf wird eingestellt, sobald der kopf wieder in der mechanik ist.

Danach hab ich an der mechanik alles eingestellt was verrutscht war. Muss mir jetzt allerdings eine neue taumelscheibenführung bauen, aber das bekomm ich hin, da harz ich mir einfach was

Wenn soweit alles passt kann ich montag, respektive mittwoch wieder starten, mal schaun

Fabe hat geschrieben:Muss mir jetzt allerdings eine neue taumelscheibenführung bauen, aber das bekomm ich hin, da harz ich mir einfach was

Ich sag Dir was: ich säg Dir was
Kommst her am Mittwoch...