Waterkant hat geschrieben:Also ich löte alles ab, evtl kommt nämlich n neuer Regler und kein gefixter.

Wurde hier auch so empfohlen: http://www.rchelifan.org/viewtopic.php? ... 5#p1281655

Sehr ärgerlich für CC und ihre Kunden. So wie es aussieht liegt es daran, das sich ein kritischer Schaltkreis (FET-Treiber) je nach Charge signifikant anders verhält und es so zu einer Fehlfunktion kommen kann.

Naja, wenigstens sind sie ehrlich...

Grüße
Markus

Fällt mir grad ein...hab noch nen Hobbywing Pentium 70HV vom 6HV über....den könnte ich als Übergangslösung in die Runde werfen....funzt gut, hatte ihn nur wegen dem etwas ruppigen Sanftanlauf durch nen Jive ersetzt...ca 20 Flüge runter
wer Interesse hat bitte PN....nicht den Fred verstümmeln...

So kann wenigstens einer weiterfliegen....

Hier mal noch die Infos zum "Warum?" auf deutsch .

http://www.rc-heli.de/board/showpost.ph ... ostcount=5

Bis die nochmals geupdateten Regler dann zurück kommen, wird dann denke ich noch dauern, wenn schon das Layout nicht "stimmt".. Dann müssen die das ganze ja quasi neu konzipieren, und neu mit der Produktion anfangen. Dann kann ich mir ja gleich n anderen Regler bestellen, bevor ich ewig warte.

Ich kann mir auch nicht vorstellen dass das nun so schnell gehen wird, denn schließlich scheint es am grundlegenden Design zu scheitern. Und sowas lässt sich nicht mal eben durch ein bisschen rumlöten reparieren.

Schön ... unser Urlaub hat meine Gagen aufgefuttert... das wird erst mal nix mitm neuen Regler.Das heisst wegschicken und warten... und derweil Fläche fliegen.

Wie erkenne ich denn jetzt meine Version des 80HV? Einen extra Aufkleber kann ich nicht entdecken? Auf dem Kühlkörper steht seitlich nur "F1103130" drauf.

Nachdem es keine HV80 2 ist muss er eingeschickt werden . Ganz einfach.

Och das ist doch alles ätzend. Ich bestell mir dann einen YGE 90HV. Meint ihr, ich soll auch noch die Caps dazu nehmen, zur Spannungsglättung, wegen den verlängerten Kabeln? Oder lohnt das noch nicht. Wollte den Regler hinten auf die Platte packen.

ColaFreak hat geschrieben:Ich kann mir auch nicht vorstellen dass das nun so schnell gehen wird, denn schließlich scheint es am grundlegenden Design zu scheitern. Und sowas lässt sich nicht mal eben durch ein bisschen rumlöten reparieren.

Die Produktion von 2500 Boards pro Tag läuft bereits: http://www.rcgroups.com/forums/showthre ... st19114689

fireball hat geschrieben:

ColaFreak hat geschrieben:Ich kann mir auch nicht vorstellen dass das nun so schnell gehen wird, denn schließlich scheint es am grundlegenden Design zu scheitern. Und sowas lässt sich nicht mal eben durch ein bisschen rumlöten reparieren.

Die Produktion von 2500 Boards pro Tag läuft bereits: http://www.rcgroups.com/forums/showthre ... st19114689

Okay, dann warte ich doch lieber noch

Aber da steht ja auch,dass sie bis zu 6000 boards am tag produzieren können,wenns nötig ist. ich denke,dass die produktion sehr schnell auf die 6000 hoch gefahren wird,der rückruf gilt ja weltweit.da sind sicher viele tausend regler im einsatz.
hab im nachbaruniverum gelsen,dass man die ansteuerfrequenz auf 8 khz senken soll und dann kann man erstmal weiter fliegen. allerdings ist mir persönlich die sache zu gefährlich. so ein 600er oder 700er eitert schlecht raus...und teuer wird n absturz allemal,dann verzichte ich lieber erst mal auf den heli.ich könnte meinen 600er jetzt nicht mehr ruhigen gewissens fliegen.

Also trotz allem Ärger ....

Immerhin wird das Problem nicht "mehr" totgeschwiegen , sondern die Firmen springen über ihren Schatten , und merken das die Akzeptanz der Kunden höher ist wenn man sagt , OK wir haben hier nen Bock geschossen wie " Problem , nein wir haben kein Problem"

Hoffentlich machen diese Beispiele Schule...


Btw. es wird von "50k Units in The Field" gesprochen

Naja bei 6000 Boards am Tag sind die 50000 schnell voll....dann müssen nur die Techniker schnell genug die Teile zam stöpseln.