Gerne Bei sooo viel neuem müssen wir alle zusammenhalten - so, heute Hallenfliegen, schauen was dat Baby indoor so drauf hat - schönen Sonntag Euch allen - LG Tanja

Ist euch auch die relativ geringe Heckdrehrate aufgefallen? Ich find ihn auf Heck echt sehr lahm.

Wie stell ich bei dem Die.Heckempfindlichkeit ein? bei meinem ist sie ab werk zu hoch..

Mit Spektrum-Computeranlage auf Kanal 5, ist auch bei HH beschrieben -LG Tanja

Heißt normal über die Gain Werte richtig?

Lauf vielen Erfahrungen im rch bringen Einstellungen auf Kanal 5 garnichts. Hier steht auch etwas von Kreiseldämpfung (Delay?) und nicht von Kreiselempfindlichkeit.

Habs ja auch schon versucht da tat sich meiner Meinung nach auch nichts

ColaFreak hat geschrieben:Ist euch auch die relativ geringe Heckdrehrate aufgefallen? Ich find ihn auf Heck echt sehr lahm.

Das war schon bei den alten mCP x´en so! Travel Adjust auf 150% ( oder waren es nur 125%?) und Dual Rate auf 125% hat die Sache bei mir zumindest so beschleunigt, dass es den großen Helis näher kommt. Ich weiß nur nicht ob das beim Brushless genauso klappt, aber probieren geht über studieren!

HH schrieb aber jemanden auf Helifreak, dass man nicht über 100% gehen soll.. Mein Alter MCPX dreht doppelt so schnell wie der BL.

Naja bei Traveladjust wäre es logisch weil man dann den Motor 125% gibt, wenn man 125 einstellt. DualRate sollte aber machbar sein.


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Ich glaube aber, das bezog sich auf die Travel Adjust Werte der Taumelscheibe, damit diese nicht anläuft (Wobei man hier auch noch Luft nach oben hat ) Bei mir funktioniert es auf jeden Fall und mehr als dass der Heckmotor Vollgas gibt oder stehen bleibt kann ja nicht passieren. Kann höchstens sein, dass, wenn du schnelle Piroloops oder Pirofunnels mit vollem Heckausschlag fliegst, der Gyro dann nicht mehr genug Weg zum korrigieren hat und die Drehrate nicht mehr ganz konstant ist. Ist mir aber bis jetzt auch noch nie passiert.

Habe gerade im RCH nachgefragt, Ergebnis ist bringt beim BL nix auf 125% zugehen da ändert sich garnix an der Drehrate.

Das ist echt das einzige Manko für mich im Moment, die Drehrate ist deutlich schlechter als beim alten MCPX oder dem Nano und ich habe weder Expo noch sonst ne Begrenzung aufm Heck beim BL.

Ob ihr die Wege per Travel-Adjust oder per DualRate ändert ist völlig egal. Im Endeffekt zählt nur das Servosignal.

Zu Heli an sich will ich das sagen:
Ich finde es bemerkenswert wie HH es mal wieder schafft ein neues Modell auf den Markt zu werfen und dabei geflissentlich die Kompatibilität zu den Vorgängern zu ignorieren. Das ganze dann noch gepaart mit einer eher durchschnittlichen Fertigungsqualität ist jedenfalls kein Prädikat, welches man sich gern an die Fahne heftet. Mal sehen wie lange sich die Kunden so ein Verhalten noch gefallen lassen.

Ich weiß nicht was du hast Egbert, der mcpx bl oder V3 funzt aus der Box heraus. Ich konnt an meinem keine qualitativen Mängel feststellen.


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Ich bin im Moment auch etwas auf Kriegsfuß mit HH, wegen dem Nano. Drei Motoren schon durch zeugt nicht von Qualität beim Motoren bauen. Und einer davon hat nur 15 Flüge gehalten.

Ich hoffe dass das nun mitm BL MCPX besser ist. Mein normaler MCPX hat auch immer noch den ersten Motor.