ER Corvulus hat geschrieben:Guckst Du hier http://home.germany.net/100-173822/schwerp.htm

@Wolfgang, ich habe mir die Seite mal 3 Sekunden angeschaut und beschlossen, dass ich bei der 1/3-Regel bleibe...

Didi

Och, das is doch gar nicht sooo kompliziert ...

Apropos Schwerpunkt, lieber etwas zu weit Vorne als Hinten (Also Nasenlastig), weil dann verliert das Modell "nur" zu schnell an Höhe und muss mit gezogenen Höhenruder geflogen werden.
Andersrum ist schlimmer, dann nimmt es die Nase hoch, baut Fahrt ab und wenn du Pech hast (oder nicht schnell genug drückst) gibt es einen Strömungsabriss und der Flieger wird unsteuerbar bis er wieder genug Fahrt aufgenommen hat (wenn dafür die Höhe reicht)

hallo
Balsaholz muß in unseren Breiten mit mindestens 50kmh eingepflanzt werden
mfg HF

gerade noch gefunden: "Leider habe ich versäumt bei den Versuchsfliegern das zu notieren.
Das Profil kann aber gerne mit ca 20.25 Prozent der Flächentiefe an der Wurzel als Schwerpunkt von der Nasenleiste aus gemessen geflogen weren."

Nagel den Akku auf den Schwerpunkt und geh ne Runde fliegen...
Wir wollen Flugfotos sehen !!!!

Kalle75 hat geschrieben:Nagel den Akku auf den Schwerpunkt

Schwerpunkte werden gespaxt!!!!!!!!!!!

Aber dann nicht durch den Akku!!
Das stinkt immer so...

Didi

OT OFF!!!!!!!!

Heute wurde das letzte Material geliefert...Spinner, Mitnehmer und KLS sind schon montiert.

Ein kurzer Test am Boden mit Eagletree-Logger zeigt einen maximalen Strom von unter 31,34A an und eine max. Leistung von 318W.
Der Motor hat nach 2 Minuten Vollgas knapp 80 Grad.
Das werde ich bei den ersten Flügen beobachten und gegebenenfalls für Luftdurchzug zwecks besserer Kühlung sorgen müssen.

Nachher werde ich noch die Ruderwege einstellen und dann kann der erste Testflug statt finden.
Leider stürmt und regnet es hier, so das das heute definitiv nichts wird.

Gruß
Didi

-Didi- hat geschrieben:KLS

Da musste ich echt 2x denken, bevor ich wusste, was Du meinst.

Mann, die Dinger heissen "Latten" nicht "Luftschrauben".

schön!!!!
Aber warum steht der so schief?
Die Daten vom Motor find ich OK. Du wirst ja ohnehin die meiste Zeit nur minimal Gas fliegen

Tueftler hat geschrieben:Aber warum steht der so schief?

Das Foto wurde bei der Landung an der gefliesten Decke gemacht...leider habe ich dabei die Kamera etwas schief gehalten.

tracer hat geschrieben:Da musste ich echt 2x denken, bevor ich wusste, was Du meinst.

KLS => Klappluftschraube = Klapplattenstück

-Didi- hat geschrieben:Das Foto wurde bei der Landung an der gefliesten Decke gemacht...leider habe ich dabei die Kamera etwas schief gehalten.

asooooooo

Darf ich vorstellen...Der "GRAU"!!!!
(und da das Fliegteil jetzt einen Namen hat, darf es nicht gegessen werden!!!! )

YEAH....das Projekt ist somit "fast" bendet!
Jetzt fehlt nur noch der Erstflug!

Also drückt die Daumen, dass Morgen das Wetter passt, so dass ich einen Rolltest und anschliessend einen Jungfernflug durchführen kann.
Die Kamera wird dabei sein und festhalten, ob ich mich jetzt MODELLBAUER schimpfen darf...egal, wie es ausgeht...das Projekt hat echt Spass gemacht...nix Baukasten, sondern hanggeschnitzt, wie Opa das schon (vermutlich) gemacht hat.

In diesem Sinne...Danke ich allen, die mir geholfen haben, dieses Projekt soweit zu bringen!
Ohne das Forum hätte ich das nie geschafft...DANKE an alle Beteiligten!!!!

...und einen BESONDEREN DANK AN "OP" (Otto-Peter), der das Ganze erst ermöglicht hat.
OP, ich hoffe, Dir geht es gesundheitlich bald wieder gut!!!!
Wir denken an Dich und drücken Dir die Daumen!!!!!!!!!!!!!!!!

Ganz lieben Gruß aus Kiel
Didi

Hiermit taufe ich dich auf den Namen "Graupner"

Tueftler hat geschrieben:Hiermit taufe ich dich auf den Namen "Graupner"

(ist eben ein "Low-Budget-Flieger"!!!)