Mit dem BL-Heck der Ecureuill und Gy-190 ging es eigentlich ganz gut. Langsam glaub ich, dass es nicht daran liegt
Ist ja mit BL und Bürste und zwei Reglern so gewesen.

EagleClaw hat geschrieben:Mit dem BL-Heck der Ecureuill und Gy-190 ging es eigentlich ganz gut. Langsam glaub ich, dass es nicht daran liegt
Ist ja mit BL und Bürste und zwei Reglern so gewesen.

hmmmmm ...... ich denke das der Motor einfach zu lange benötigt um wieder den richtigen Schub zu erzeugen und wenn er dann kommt, dann zu heftig.

Ich meine auch, in der tiefen Vergangenheit mal was darüber gelesen zu haben.
Finde leider den Fred nüscht mehr.

Ich habe derzeit noch 2 (oder 3) Lösungsansätze:
- Kopfvibrationen minimieren (das werde ich heute angehen)
- Servos auf Querstörung checken (Tipp von Timo, vielleicht liegt es wirklich daran)
- fällt mir grad nicht ein aber vor ner Stunde hatte ich noch 3 Varianten

Prallel dazu ist der Rumpf am Fortschreiten. Habe derzeit die Haubenbefestigung mit 12x (6 pro Teil) Neodym verwirklicht. Das klackt gut Und ich erspare mir die Führungsstifte. Vorn am Cockpitteil habe ich eine Überlappung zum Rumpf und damit auch einen Formschluss. Als nächstes muss noch der Ausschnitt für das Heckfahrwerk rein und dann noch Feinheiten (Spachteln, Schleifen) und die vorderen Fahrwerksklappen. Danach kann ich schon fast lackieren, was ich wahrscheinlich auch demnächst anfangen werde. Wahrscheinlich auch bevor die Mechanik fertig ist. Ansonsten zieht sich das so lange. Die Scheiben für das Cockpit muss ich ebenfalls noch tiefziehen und tönen.

Hier ist ja ne Weile nix passiert...

Vielleicht ist hier was Brauchbares für Deine Detailarbeiten bei... oder hier?

Die Links laufen auf die gleiche Seite raus?

Schau ich mir mal, obwohl das für andere Maßstäbe gedacht ist
Eigentlich will ich"nur" Nieten rund um die Verglasung setzen und den Rest per Lackierung. Naja mal schauen. Bin die Woche über wieder nicht zu hause die nächsten Monate und da muss ich sehen, was am WE so klappt. Endziel ist immer noch Warburg.

Nö, tun sie nicht mehr

hab's gefixt, sorry

Da sind irre Ideen bei, auch für Klappenscharniere....

Du schaffst das schon!

Wie gesagt...überleg mal in welcher Größe die arbeiten (Helis mit 2m Rotorkreis) und welche Größe ich habe (55cm Rotorkreis). Dafür wären meine Pfoten zu groß

Ich schau mal was ich mit Lackierung und n paar Nieten hinkriege. Mir schwebt da schon was im Kopf rum.

Hi Carsten!

Sorry wenn ichs nicht mitbekommen habe, aber hast du deine Heckprobleme schon in den Griff bekommen?
Oder hast du jezt vor, den Comanche als Standmodell zu verwenden?

Gruß Timo

Putzi hat geschrieben:Sorry wenn ichs nicht mitbekommen habe, aber hast du deine Heckprobleme schon in den Griff bekommen?

Noch nicht.

Putzi hat geschrieben:Oder hast du jezt vor, den Comanche als Standmodell zu verwenden?

Ebenfalls noch nicht

EagleClaw hat geschrieben: Putzi hat geschrieben:Oder hast du jezt vor, den Comanche als Standmodell zu verwenden?



Ebenfalls noch nicht

A.u.s.g.e.s.c.h.l.o.s.s.e.n.

seitwaerts hat geschrieben:A.u.s.g.e.s.c.h.l.o.s.s.e.n.

so manches Mal ist ein Fliegzeug eher ein Fluchzeuchs, aber das hält uns doch nicht ab, oder?

Sowieso nich

Aber wenn das Heck net ruhig wird, kommt der Rumpf nicht drauf. Wär zu schade drum. Also alles dran setzen das Heck zu beruhigen.

Dann gib mal Gas dicker

*renn*

Im Zweifelsfall halt das Heck auf Riemenantrieb umbauen, dann kannste das "normal" machen, also mit Servo.

Gruß Timo