Rex als Sikorsky H-34G

[Alex K.]

Hi,

ich hab mal ein bisschen weiter gesponnen...

Das vordere Getriebe hab ich so skizziert, wie es Yogi vorgeschlagen hat. Man könnte die Welle des größeren Zahnrades des vorderen Umlenk-Getriebes als Anlasser-Welle benutzen, von der Drehrichtung her müsste es hinhauen. In der Welle von dem Umlenkgetriebe zum Haupt-Getriebe müsste noch eine Kupplung rein, nur welche nimmt man da für die Drehzahlen eines Sternmotors...? So ein 2-Takter dreht über 10.000 rpm, der Sternmotor aber nur 5000 rpm... ich muss mir mal überlegen wie man so Fliehgewichte rechnen kann, eventuell müsste man hier was selber machen...

Der Heckantrieb ab dem Kegelradsatz ist der von Vario für die Bell 212 und 412, Rotorkopf erst mal 2-Blatt 722/72(VR-22 bis 2500mm Durchmesser), Heckrotor auch erst mal 2-Blatt 1003/80 (6mm-Welle). Getriebe ist ausgelegt für ein Motormoment von 5.5Nm, Motordrehzahl 5500 rpm, Hauptrotor 950 rpm, Heckrotor 4500 rpm.

Falls ich mit der verrückten Idee hier jemanden nerven bzw. stören sollte (ist ja doch ein bisschen vom Grundgedanken des Threads abgehoben...) und falls sich andere trotzdem dafür interessieren, könnte ich mal einen neuen Thread aufmachen...

Gruß, Alex

[burgman]

Also ich verfolge das ganze hier...
Mach ruhig weiter ! Volle Mutter interessant !

[ChristianFrankreich]

Volle Mutter interessant !

Ja gell - immer lustig wenn die Frauen einen über den Durst trinken. Kannst dann unbescholten plenken

[burgman]

Kannst dann unbescholten plenken

Tzzz.....

[ChristianFrankreich]

Wo ist mein 'inkelstein ? ? ? ?

[mic1209]

Wo ist mein 'inkelstein ? ? ? ?

Den trägst Du doch -angewachsen- knapp über dem Gürtel .... schau mal runter.

[ChristianFrankreich]

Den trägst Du doch -angewachsen- knapp über dem Gürtel .... schau mal runter.

Tzzzz - der mit dem Pult Steht wohl ein Notebook drauf, was?

Zudem ist das bei mir kein Hinkelstein sondern eine Theke! Und die ist auch nur aus beruflichen Gründen da

[mic1209]

Zudem ist das bei mir kein Hinkelstein sondern eine Theke! Und die ist auch nur aus beruflichen Gründen da

Groß genug ist sie ....

[Brass]

So, bin auch mal wieder da!

Habe ein wenig gewerkelt.
Leider habe ich erst spät gemerkt das in dem Spantenriß ein kleiner Fehler ist.
Die Einbuchtung / Ansatzlinie oder wie man es auch nennen mag, zwischen Rumpf und Kanzel bzw Getriebeberkleidung ist nicht richtig, die müsste höher verlaufen.
Sie trifft das Fenster der Kanzel nicht an der Unterkante, sondern etwas höher!
Ich habe für mich entschlossen das ich das jetzt nicht mehr ändere!

Werde mich dann bald mal dran stzen und ein paar Details anbringen...
Wobei ich meine Urformen nie mit allen Details versehe, das mach ich dann normalerweise am fertigen Rumpf - mal sehen wie viel ich da mache.

[echo.zulu]

Hey, das nimmt ja schon Formen an. Im wahrsten Sinne des Wortes. Klasse, mehr davon. Bin schon gespannt auf weitere Berichte.

Beste Grüße in die Nachbarschaft.

[yogi149]

Hi

Die Einbuchtung / Ansatzlinie oder wie man es auch nennen mag, zwischen Rumpf und Kanzel bzw Getriebeberkleidung ist nicht richtig, die müsste höher verlaufen.

sorry, wir korrigieren das.

s-58-ent6.JPG (84.99 KiB) 649 mal betrachtet

Da waren 2 Rechner Modelle beteiligt, einmal Polygonnetz und Rhino-Flächen.

Der gefräste Rumpf bekommt dann die gerade verlaufende Teilung.

[Brass]

Ist mir anhand der Spanten auch nicht aufgefallen.
Erst als ich das erste mal Grundierung drauf gesprüht hatte sah das irgendwie komisch aus.

Ich werde es so gut es geht an meiner Urform auch noch ändern hab ich jetzt beschlossen.

Der Buckel hinter dem Rotor ist orginal auch wesendlich runder als bei den Spanten aber das kann ich nicht mehr ändern

Aber trotzdem noch mal schönen Dank für die veröffentlichten Spanten, war eine große Hilfe!
Ich hoffe das ich nächste Woche wieder Zeit finde am Rumpf weiter zu machen!

[ChristianFrankreich]

Der gefräste Rumpf bekommt dann die gerade verlaufende Teilung.

Wann?? Dann wird es ja auch interessant was Deine Mehrblattköpfe betrifft - habe so in Erinnerung dass da einige auch auf den Rumpf dazu warten passt dann schon

[yogi149]

Hi

hier noch ein kleiner Fortschrittsbericht.

cnc2.jpg (349.09 KiB) 571 mal betrachtet

cnc1.jpg (215.74 KiB) 571 mal betrachtet

Der Rumpf wird nicht als Positiv gefräst!
Nach den Erfahrungen der letzten Styrodur Fräsungen und lieben Tipps von den Jungs, die uns jetzt die Racer Hauben machen, wird das Vor-Urmodell negativ gefräst.
Warum?
Weil man da jetzt relativ einfach ein stabiles bearbeitbares Urmodell raus bekommt. In diese Form wird nämlich jetzt ohne Nacharbeit mit Glasfasermatten einfach reinlaminiert. Das so entstehende Modell wird dann verspachtelt und verschliffen. Dann darf detailiert werden.

Das wird jetzt die Form für den 450er, die Chris nach Frankreich bekommt.
Wir machen aber auch eine für das neue T500 Chassis mit Heckwelle und Umlenkgetriebe. An der wird sich dann vermutlich Volker austoben.

P.S. @Christianfrankreich: kannst du mal das Scale-Kopf-Video freischalten?

[ChristianFrankreich]

Das wird jetzt die Form für den 450er, die Chris nach Frankreich bekommt.

Das hört sich ja richtig gut an

P.S. @Christianfrankreich: kannst du mal das Scale-Kopf-Video freischalten?

Habe ich noch nie gemacht - aber ich suche es mal und gucke was geht

EDIT: gefunden und mal auf "freigeben" geclickt...