buz hat geschrieben:Hat von euch schonmal jemand nen Auto gekauft, das gerade erst erschienen ist?

Deswegen hab ich auch meinen Jazz nicht verkauft und zuerst mal gewartet bis die ersten Probleme kommen. Dann sieht man das Verhalten der Firmen...
-Klaus

buz hat geschrieben:Hat von euch schonmal jemand nen Auto gekauft, das gerade erst erschienen ist? Ich würde es nicht machen.

.. warum nicht? Bei JET gibst demnächst ab 50l Super ein kostenloses Firmware-Update-OnTheFly (Mit billigen Wäschen kann man ja kein mehr locken)

Wolfgang

ER Corvulus hat geschrieben:.. warum nicht? Bei JET gibst demnächst ab 50l Super ein kostenloses Firmware-Update-OnTheFly (Mit billigen Wäschen kann man ja kein mehr locken)

Das optimiert den Zündzeitpunkt wohl noch mehr damit der Tankdeckel noch früher geöffnet werden darf
-Klaus

.. nö, aber dann geht das ABS halt auch wenns Schiebedach halb offen ist

Jetzt sage ich auch mal was dazu:

Ich sehe das immer von zwei Seiten:
Einmal möchte ich schon als Kunde das wenn ich Geld für etwas bezahle dieses einfach funktioniert und gut.
ABER: wer von euch weiß wie lange Entwicklungszeiträume sind? Da hat einen mal ganz schnell der Markt Überholt, und dann passieren solche Dinge wie jetzt bei YGE. Diese durch ein einfaches (Fertig)Teil oder eine Bastellösung für wenige Cent!!! gelöst werden können.

Ich erinner mich noch an die Diskussionen als die K-Leute mal schnell den 80er vom Preis her angepasst haben. Die Jive nicht mit 50% der Motoren liefen, die PJ einfach mal so abrauchen... usw. und jetzt die Frage wie wurden wir --- die Kunden --- da behandelt?
Wieviel davon wurde auf der K-HP veröffentlicht? Und wieviele haben jemals ne Antwort auf ne E-Mail Anfrage bei K erhalten die nicht dem zwecke eines Kaufes hatte?

Der Mensch ist leider so das er schnell die schlechten Dinge vergisst, das neue hoch lobt, und dann wieder tief entäuscht ist wenns nicht zu 101% so läuft wie man sich das vorgestellt hat.

Wer von euch kennt jemanden persönlich oder hat selbst nen abgerauchten BEC?

Wer hat persönlich bei Heino nachgefragt was es damit auf sich hat und warum nix auf der HP steht?

Ich persönlich werde mir auf jeden Fall für meinen Top Down nen YGE holen, und wenn der Heino bis dahin nicht schon selbst ne Lösung gefunden hat (wovon ich fest Überzeugt bin) werde ich mir halt mit nem externen Antiblitz helfen.

Tino

Hi,

schöner Beitrag Tino!!!

Wer von euch kennt jemanden persönlich oder hat selbst nen abgerauchten BEC?

und das würde mich jetzt auch mal interessieren

Gruß
Ricardo

Hallo Ihr,

mein YGE 120HV ist heute bei mir angekommen, (beim Händler abgeholt) und das ist gut so!

Gruesse, Michael

Ende der Durchsage

Wer von euch kennt jemanden persönlich oder hat selbst nen abgerauchten BEC?

Hier. YGE 120 ging über die Wupper. Beim "Abrauchen" hat das BEC wohl auch gleich noch das Heckservo (LTS-6100G) mitgenommen, das tut seitdem keinen Mucks mehr und musste auch ausgetauscht werden.

Grüße

Frank

@bzfrank


Der YGE 120 ist, soviel ich weiß, nur für Pylon und Hotliner geeignet - nicht für Helis.

In welchem Heli hast Du den denn netrieben gehabt.


Nicci

nicci hat geschrieben:Der YGE 120 ist, soviel ich weiß, nur für Pylon und Hotliner geeignet - nicht für Helis.

Gov -> http://www.yge.de/artikel.php?search=yge120

nicci hat geschrieben:@bzfrank


Der YGE 120 ist, soviel ich weiß, nur für Pylon und Hotliner geeignet - nicht für Helis.

Nicci

Jeder Regler ist für Helis geeignet, eine fehlende Anlaufverzögerung kann man per Schieberegler oder Servoverzögerung des Gaskanals kompensieren, ein fehlender Regelmodus ist auch durchaus mit einer Gaskurve in den Griff zu bekommen.

Hat mit dem BEC absolut nichts zu tun...ausser das das BEC den erhöhten Belastungen im Helibetrieb gewachsen sein muß.

Gruss
Hans-Willi

Logo 500 - jetzt ist ein Jive 100 drin und der funktioniert.

Ich verwende die YGE ansonsten gerne (insb. bei Impellerantrieben, da sie hohe Drehzahlen mitmachen - wobei die Jeti Spin da inzwischen genauso gut sind). Aber nur noch mit separatem BEC wenns mal an 6S rangeht.

Grüße

Frank

nicci hat geschrieben:Der YGE 120 ist, soviel ich weiß, nur für Pylon und Hotliner geeignet - nicht für Helis.

Hallo nicci,
der 120er ist ebenso für Helis geeignet. Er kann halt "nur" bis 100 A unter Teillast (für Helis interessant) und 120 A unter Volllast (Pylon und Hotliner).

Gruß Jens

Tach,
ich hab seit neuestem auch nen YGE 40 im MiniTitan mit Turnigy x500. Leider muß ich sagen, daß der Heli mit dem originalen BLC 40 besser flog. Ich bekomme den Regler nicht vernünftig eingestellt. Die Drehzahlen sind viel zu hoch, ich müsste bis ca. 50% runter, weiß nicht, ob das so gut ist. Bei den geringsten Pitchstössen geht die Drehzahl in den Keller. Und mein Heck ist seitdem eine Katastrophe. Das macht, was es will. Naja, mal sehen ob ichs noch hin bekomme. Hab mich schon geärgert, meinen alten Regler verkauft zu haben.
Lg
Jörn

Hört sich für mich an, dass Du den Governor nicht eingestellt hast (also im Stellermodus fliegst) und das Dein Ritzel zu gross ist.

Grüsse Wolfgang